인천 버스 42

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1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 42번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 서구 청라동(청라BRT차고지입구)	종점		인천광역시 남동구 구월동(구월아시아드은빛호수공원)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	05:00
	막차	22:30		막차	22:30
평일배차		16~22분	주말배차		토요일 21~28분 / 공휴일 21~32분
운수사명		마니교통	인가대수		13대[1]
노선		청라BRT차고지입구 - 진솔인더스트리 - 해원중학교 - 한일베라체 - 청람중학교 - 메이루즈커낼파크뷰 - 심곡천봉수교 - 가현초교앞(센트럴타운아파트) - 가정(루원시티)역 - 신현쇼핑 - 강남시장 - 석남중학교 - 가좌고등학교 - 제물포중학교 - 더샵부평센트럴시티(127동) - 동암북부역 - 간석오거리역 - 올리브백화점 - 길병원 - 예술회관역 - 롯데백화점( 인천터미널) - 구월아시아드6단지 → 구월아시아드5단지 → 구월아시아드은빛호수공원 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 
  공동배차 시절부터 운행하던 노선으로, 개통 초기에는 신현동과 만수3단지[2]를 운행하는 장거리 노선이었다. 이후 개별 배차제가 시행되면서 2000년 2월 1일부터 대진운수가 운행을 담당하게 되었다.

• 2001년 10월 29일에 동서교통으로 이관되었다.

• 2004년 11월 동서교통의 부도로 영종운수에 인수되었다.

• 2004년 12월에 '간석오거리~만수3지구' 구간이 단축되었다. 당시 기사

• 2007년 4월 3일에 '신현동~간석오거리'로 노선이 변경되고 신현여중후문으로 종점이 살짝 연장되었다.

• 2009년 1월 30일에 7번의 '간석오거리~만수3지구' 구간을 물려받아 다시 연장되었다. 만수주공을 경유했던 과거와 달리 만수3지구를 경유하여 '남동초등학교 - 남동구청 - 삼환아파트 - 인수초등학교 - 소구월사거리 - 모래내시장 - 석천초등학교 - 올리브백화점 - 간석오거리역' 노선으로 운행하였다.

• 2011년 2월 28일에 '간석오거리~만수3지구' 구간이 단축되었고 기점이 경서동으로 연장되었다. 이후 과거 42번이 운행하던 해당 구간을 이어받은 간선버스는 없다.

• 2011년 3월 25일부터 3월 29일까지 중봉로 도로포장공사에 따라 우회 운행을 하였다.

• 2011년 5월 9일에 기점이 경서동 태평아파트에서 검암역으로 연장되었다.

• 2011년 6월 7일에 2대가 증차되었다.

• 2011년 7월 15일에 1대가 감차되었다.

• 2011년 11월 5일에 '경서지구입구 - 청라한식뷔페 - 제일풍경채 - 광명메이루즈 - 청라웰카운티1차 - 중흥S클래스 - 청라동주민센터 - 청라자이' 구간이 '경서지구입구 - 서부공단입구 - 녹지관리사무소 - 청라웰카운티1차 - 광명메이루즈 - 부광하우스 - 한라비발디 - 남광하우스토리 - 한일베라체 - 동양엔파트 - 엑슬루타워 - 서해그랑블 - 청라자이'로 변경되었다.

• 2012년 3월 3일에 열우물경기장 공사로 인해 여우재로 일부 구간이 폐쇄되면서 여우재로26번길 경유로 변경되었다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 석남동으로 이전한 차고지를 출발해 청라국제도시를 거쳐 석남동차고지로 가는 것으로 변경되고 동시에 구월아시아드의 노선 확충과 폐선된 77번을 대체하기 위해 구월아시아드로 연장되었다. 3대가 증차되고, 운행거리가 단축되어 배차간격이 13~18분으로 조정되었다.

• 2018년 12월 1일에 '서인천자동차검사소 - 율도선착장입구 - 모다아울렛' 구간이 '서인천자동차검사소 - 북항부두운영시설 - 북항플라자 - 모다아울렛'으로 변경되었다. 남동구청 블로그 공지사항

• 2019년 9월 7일에 석남동차고지가 이전되면서 청라BRT차고지로 기점이 변경되고 1대가 감차되었다. 이로 인해 41-1번이 2013년 청라국제도시 내부 왕복으로 변경된 이후 6년만에 파랑로에 버스가 다시 다니게 되었다.

• 2020년 12월 31일에 청라 내부 구간이 1단지 → 4단지 → 3단지 → 1단지 순서에서 5단지 → 3단지 → 2단지 →1단지 순서로 변경되었으며, 가정지구 구간에서도 2/3블럭 대신 7/8블럭 경유로 변경되었다. 운행거리가 늘어나면서 일 운행횟수가 9회 감회되어 평일 15~17분/주말 19~24분이였던 배차간격이 평일 17~20분/토요일 19~24분/공휴일 23~30분으로 늘어났다. 관련 공문

• 2021년 3월 5일에 운행시간 현실화를 반영하여 총 운행시간이 10분이 늘었으며, 이에 따라 평일 최소 배차간격이 17분에서 18분으로 1분 늘었고, 토요일과 공휴일의 최소/최대 배차간격이 1분씩 늘어났다.

• 2021년 7월 10일에 종점이 구월아시아드은빛호수공원으로 변경되었다.

• 2022년 5월 1일에 마니교통으로 이관되었다.

• 2022년 6월 4일 노선 조정으로 청라차고지에서 나갈때 심곡3교 연결도로를 거쳐서 나가도록 변경되었다. 배차간격은 평일 16~22분, 토요일 21~28분, 공휴일 23~31분으로 조정되었다.

• 2024년 5월 11일에 구월아시아드 구간 단축 및 인천터미널 순환 구간으로 변경한다. # #

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 과거 대진운수, 동서교통에서 운행하던 시절에는 77번과 '강남시장~간석오거리' 구간이 중복되어 경쟁이 치열했다. 다만 영풍운수가 인수한 이후에는 77번쪽으로 차를 많이 몰아주었다.

• 자잘한 굴곡이 많은 편이다. 특히 청라국제도시 구간은 여러 주거지역을 커버하기 위해 돌아가는 구간이 상당히 많다. 굴곡은 가좌동, 남동구 구간도 예외는 아니라서 서구 원도심권인 석남동이나 가정동에서 인천종합터미널로 갈 때는 이 노선을 이용하는 것 보다 3-2번, 103번이나 지하철을 타는 게 빠르다.

• 하지만 의외로 청라국제도시에서 간석오거리, 인천터미널로 환승 없이 가고자 한다면 좋은 선택지가 될 수 있다. 청라국제도시, 가정동 일대에서 굴곡이 있지만 청라에서 터미널로 갈 때 다른 방법을[3] 이용하더라도 45~60분 가까이 걸리는데, 이 노선을 이용하면 75분 정도 소요된다. 대략 20분 정도의 차이가 나는데 환승이 귀찮거나 꼭 앉아서 가고 싶거나, 시간 여유가 있다면 충분히 고려 할 수 있는 선택지가 될 수 있다.

• 배차간격이 불규칙하다. 평일은 16~22분으로 안내하고 있으나 실제로는 17~30분 정도의 간격으로 다녀 편차가 심하며, 주말에는 첨두시간을 제외하면 25~35분 간격으로 다닌다고 생각하고 타야 한다. 이용시에는 포털을 활용하여 미리 운행정보를 숙지 한 후 탑승하는 것을 권장한다.

• 2020년 노선 개편때 가정동 구간 노선 변경에 큰 반발이 있었다. 기존에 가정동의 중심지를 지나면서 인천시내를 가장 빠르게 이어주는 노선이었지만, 2020년 개편으로 가정동 중심인 2/3블록이 아닌 외곽에 있는 7/8블록을 경유하게 되면서 가정동 주민들이 인천 도심을 갈때 2번 이상 환승 하게 되어 불편함이 커지고 대기시간이 길어진다는 민원이 많이 나왔었다. 2020년 시내버스 개편 의견 게시판을 보면 17-1번, 42번 변경 철회 민원이 다수를 차지할 정도임에도 불구하고 민원 내용이 받아 들여지지 않아 결국 가정동 구간이 변경되었다. 변경 사유는 과거 7,8블럭을 경유하던 42-2번의 폐선구간 대체.

• 과거에는 기사 재량에 따라 종점 방향은 인천터미널사거리입구(39194), 기점 방향은 구월동로데오거리(39195)에서 승하차를 받아주는 경우도 있었다. 2018년 8월부터 해당 구간에서의 비공식 승하차가 중단되었다.

• 기점인 청라BRT차고지입구에서 승차하고자 할 경우 다른 노선과 달리 쉘터에서 대기하면 탈 수가 없다. 차고지에서 좌회전으로 나가기 때문에 쉘터를 지나가지 않는다.

4.1. 일평균 승차인원

• 2019년 자료는 청라차고지 연장일인 9월 7일부터 12월 31일까지 116일간의 자료를 반영한 것이다.
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.
• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 동암역
• 인천 도시철도 1호선: 간석오거리역, 예술회관역, 인천터미널역
• 인천 도시철도 2호선: 가정역, 석남역, 서부여성회관역, 석천사거리역
• 서울 지하철 7호선: 석남역