이문차량사업소

1. 개요

이문차량사업소 전경

2. 역사

3. 배속 차량

• 고속열차
• KTX-이음: 5개 편성 (501~505호기)[8]
• 광역전철
• 31x000호대( 상세): 25개 편성 (311B24, 311B71~311B82, 312B16~312B29편성)

4. 기타

• '가장 모범적으로 건설된 차량사업소'라며 일본에서 소개된 적이 있다.[13]

• 신이문역과의 거리는 지도로만 봤을 때는 가까워 보이지만, 실제로는 역에서 아무리 빨리 가도 5~10분 거리이다. 원래는 신이문역 내에 차량사업소 주차장(경수선 지붕)과 바로 연결되는 통로가 있었지만 막히면서 무조건 먼 길을 돌아가야만 하도록 바뀌었다.
  
• 또한 경수선 옥상에 있는 주차장은 건물 내구성 문제 때문인지 폐쇄된 상태이다. 따라서 이문기지의 출입구에서 경수선 옥상으로 통하는 출입로도 폐쇄되었다.

• 이 사업소가 원래는 이문역이라는 이름의 역이었기 때문에 수도권 전철 1호선의 신이문역은 이문역이 아니라 신이문역이 되었다.

• 차량사업소가 대표적인 혐오시설인 만큼 선거철만 되면 이전 공약이 나오는 곳이기도 하다.[14]

• 3기 지하철 계획에 있다가 폐기된 서울 지하철 12호선은 이문차량사업소 바로 위에 있는 광운대역에서 종착하며, 3기 지하철 계획의 노선들 중 유일하게 차량기지와 관련된 정보가 전혀 없었는데, 12호선은 광운대역을 포함하여 전부 지하로 건설될 계획이었기 때문에 이문차량사업소보다는 직결이 예정되어 있던 수인분당선의 분당차량사업소를 사용했을 가능성이 높다. 다만 12호선 광운대역의 회차선과 망우선을 연결하는 연결선로를 지어서 이문차량사업소를 사용할 수 있게 했을 수도 있다.

• 이곳에 배속된 전동차들의 차량 관리는 구로차량사업소와 병점차량사업소에 비해 양호한 상태이다.

• 이곳에 배속된 전동차는 간혹 경부선[15]에 뛰긴하나 대부분은 인천쪽으로 운행한다.

[A] 이문동 7번지 [A] 이문동 7번지 [3] 1995년 이문역사 흔적 [4] 현역시절 모습 - 네이버 블로그 [5] 「“철도공사, 주차장 개방한다더니 10년 미뤄”」, 한국일보, 2019-05-20 [6] 2004년 이전 기준으로 당시 소속된 차량은 저항차 1X49~1X53, 1X67~1X75편성이었고 VVVF 차량은 5X01~5X06, 5X10~5X11편성이었다. [7] (페이지 삭제됨) [8] 1C6001~1C6005편성 [9] 중앙선 KTX 운행을 위해 배속되었다. 물론 강릉기지 배속차량 일부도 중앙선에서 운행하기도 한다. [10] 청량리차량사업소에는 전동차에 대한 정비시설이 없으며, 단순히 주박만 가능한 상태다. [11] TVM 신호 취거 이후로는 주로 기관차의 견인을 받아 갑종회송된다. [12] 경전선과 동해선의 준고속 KTX 개통을 대비하여 중정비 시설을 건축했다. [13] 「이문차량사업소, 日월간지 우수사례 호평」, 머니투데이, 2007-11-07 [14] 「이문 차량기지 20만㎡ 복합개발 첫발」, 한국경제, 2023-02-23 [15] 천안,서동탄발의 상당수가 광운대역 종착이 많기 때문인 것으로 보인다.

5. 둘러보기