소테츠 11000계 전동차

사가미 철도 소속의 전동차

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20000계
( 21000계)

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{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#03034a,#0c0c34> 소테츠 11000계 전동차 相鉄 11000系電車 Sotetsu 11000 series	}}}

외부
차량 정보
열차 형식	도시철도 입선용 통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	10량 1편성
운행노선	본선, 이즈미노선
도입년도	2008년 ~ 2012년
제작회사	도큐차량제조 JR 동일본 종합차량제작소
소유기관	사가미 철도
운영기관
운행시기	2009년 ~ 현재
차량기지	카시와다이 차량센터
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	선두차 19,670㎜ 중간차 19,500㎜
전폭	2,950㎜
전고	3,620㎜
궤간	1,067㎜
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치	ATS-P
제어방식	미쓰비시제 VVVF- IGBT 인버터 제어
동력장치	3상 농형 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동[1]
최고속도	영업	100㎞/h
	설계	120㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	4.8㎞/h/s
	비상	4.8㎞/h/s
MT 비	6M4T		}}}}}}}}}

1. 설명2. 편성3. 이야깃거리4. 관련 문서

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1. 설명

사가미 철도가 2008년부터 도입하기 시작한 통근형 전동차로써, 도쿄 도심 방면 직통에 대비하고 노후화된 5000계 및 7000계 초기형을 대체할 목적으로 만들어졌다.

10000계 [2]에 이어서 JR 동일본의 E233계 전동차 0번대를 베이스로 만들어졌는데, 딱 봐도 E233계 패거리라는 것을 알 수 있을 정도의 디자인을 보여준다(...). 이렇게 E233계와 똑같은 디자인으로 만든 이유는 이 차량을 만들 때 이미 JR선과 도큐선에 직통하는 계획이 확정되었기 때문이다. 직통이 시작되면 이 차량을 JR선 직통용 차량으로 활용하기 위해서였지만, 실제 JR 직통용 차량으로는 12000계가 11000계와 동일한 사양으로 제작되어 운행중이고, 이 차량은 소테츠선 내에서만 달리고 있다. 이유는 사이쿄선의 ATACS에 대응하지 않기 때문.[3] 때마침 남아있는 7000계를 대차해야 하는 문제도 있는지라 11000계에 신호 장비를 추가로 장착하는 것보단 새 차를 새로 만드는 게 더 낫겠다고 판단해 소테츠가 기존의 11000계 차량들에 신호장비를 추가하지는 않았다.

기본적으로는 E233계와 스펙이 동일하며 열차 디자인 등 세부적인 사항이 소테츠에 맞추어져 있다.

2. 편성

<colbgcolor=#03034a,#0c0c34> ↑ 요코하마 방면
クハ 110##	Tc2(공기압축기, 축전지)
モハ 111##	M1(팬터그래프, VVVF인버터)
モハ 112##	M2(SIV)
モハ 113##	M3(팬터그래프, VVVF인버터)
モハ 114##	M4
サハ 115##	T1(공기압축기, 무동력객차)
サハ 116##	T2(무동력객차)
モハ 117##	M5(팬터그래프, VVVF인버터)
モハ 118##	M6(SIV)
クハ 119##	Tc1(공기압축기, 축전지)
↓ 에비나 ・ 쇼난다이 방면

3. 이야깃거리

E233계를 기반으로 설계되었기 때문에 겉부터 속까지 전부 다 E233계와 같다. 크러셔블-서바이벌 존 구조 차체, LCD 2단화와 차내 에어컨, 팬터그래프, 심지어는 운전실까지 똑같이 제작되어 일본 철도 문화에 충격을 안겨주었다고. 아마도 만들 때 JR 히가시니혼과 도큐가 기술 지원을 해준 모양이다. ~~소테츠에게 늘 뒤통수 치던 도큐가 갑자기!~~ 안그러면 이차가 니츠 제작소에서 만들어질 리가 있나..

일본의 남성 솔로가수 호시노 겐의 4집 「YELLOW DANCER」 수록곡 「時よ」의 뮤직비디오에 나온다. 플랫폼에서 춤추는데 뒤에 등장하는 차량이다. 소테츠의 로고도 그대로 노출(!)된다. https://www.youtube.com/watch?v=LGG8grKZhxY

4. 관련 문서

[1] 순전기 제동 포함 [2] 이쪽은 E231계 베이스. 실제로도 그 패밀리룩을 따랐지만 리뉴얼을 통해 11000계와 비슷하게 외관이 변경되었다. 가장 큰 변화점은 전조등이 대가리 위로 올라갔다는 점 정도. [3] ATACS는 이케부쿠로역 이북 구간에 설치되어 있는데, 소테츠 소속 열차들은 평시에는 신주쿠역까지만 운행하기 때문에 일단 기술적으로는 11000계는 물론 E231계 베이스의 10000계 또한 소테츠·JR직통선까지는 들어가는데 문제가 없긴 하다. 하지만 다이아가 꼬여서 직통운전이 중단됐을 때 문제가 생길 수 있기 때문에 12000계만 JR선에 직통운행하고 있다.

소테츠 11000계 전동차

1. 설명

2. 편성

3. 이야깃거리

4. 관련 문서

분류