| 베이징 지하철 운행 노선 | |||||||
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시내노선 | ||||||
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首都机场线 수도공항선 Capital Airport Express |
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| 베이징 징청 지하철 QKZ5형 전동차 | ||||
| 노선도 | ||||
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 공항철도 | |||
| 기·종점 | 베이신차오역 | |||
| 역 수 | 5 | |||
| 노선기호 | CA | |||
| 노선번호 | 수도공항선 | |||
| 개업일 | 2008년 7월 19일 | |||
| 소유자 | 베이징시 | |||
| 운영자 | 베이징 징청 지하철 | |||
| 차량기지 | 톈주차량영업소 | |||
| 사용차량 | 베이징 징청 지하철 QKZ5형 전동차 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 30.0㎞ | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 750V 제3궤조집전식 | |||
| 폐색방식 | 이동폐색식 | |||
| 보안장비 | Casco Urbalis 888 CBTC | |||
| 최고속도 | 110㎞/h | |||
| 개통 연혁 |
2008. 7. 19.
둥즈먼 ↔
2터미널 2021. 12. 31. 베이신차오 ↔ 둥즈먼 |
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| 개통 예정 | 2027. 왕징난 | |||
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1. 개요
베이징 지하철의 한 노선으로 베이징시 베이징 서우두 국제공항에서 10호선 싼위안차오역, 2호선/13호선 둥즈먼역, 5호선 베이신차오역을 잇는다. 노선 색상은 흐린 보라색이며, 본래 노선 명칭은 공항선이었으나 베이징 지하철 다싱국제공항선이 개통되면서 '수도공항선'으로 개명했다. 2008 베이징 올림픽에 관련되어 만들어진 노선 중 하나이다. 공항 내에는 일방통행을 하는 루프구간이 있다. 배차간격은 10분.중간역이 거의 없어 빠르지만 그만큼 요금도 비싼데, 25위안으로 일반 지하철 요금의 8.3배다. 한국 돈으로 약 4660원이고 환승이 안 된다. 베이징 수도 국제공항 3터미널에서 승차해 2터미널로 가는 승객은 4위안만 받지만, 둥즈먼~싼위안차오는 얄짤없이 25위안. 대신 상습정체 구간을 5분만에 갈 수 있다.
차량은 창춘객차에서 라이센스 생산한 봄바디어의 INNOVIA Metro Mark II 4량 편성을 사용한다. 용인경전철 Y100호대 전동차와 비슷한 모델이다. 다만 무인운전인 용인 경전철과는 달리 2인 승무, 즉 유인운전을 한다.
2. 노선
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| <rowcolor=white> 한국어 역명 | 중국어 역명 | 승강장 | 행정구역 | 환승노선 | 비고 |
| 베이신차오 | 北新桥 | ■││■ | 둥청구 |
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| 둥즈먼 | 东直门 | ■││■ |
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| 싼위안차오 | 三元桥 | ■││■ | 차오양구 |
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루프시작 |
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| 3터미널 | 3号航站楼 | │■│■ | 순이구 | 일방통행 | |
| 2터미널 | 2号航站楼 | ■│ | 차오양구 | 일방통행 | |
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| 싼위안차오 | 三元桥 | ■││■ |
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루프종료 | |
| 둥즈먼 | 东直门 | ■││■ | 둥청구 |
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| 베이신차오 | 北新桥 | ■││■ |
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