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2024-25
포뮬러 E 월드 챔피언십 |
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미치 에반스 No.9 |
파스칼 베를라인 No.1 |
막시밀리안 귄터 No.7 |
노먼 나토 No.17 |
제이크 데니스 No.27 |
로빈 프라인스 No.4 |
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닉 캐시디 No.37 |
안토니오 펠릭스 다 코스타 No.13 |
장에릭 베르뉴 No.25 |
올리버 로우랜드 No.23 |
니코 뮐러 No.51 |
세바스티앙 부에미 No.16 |
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테일러 바너드 No.5 |
스토펠 반두른 No.2 |
루카스 디 그라시 No.11 |
닉 더프리스 No.21 |
TBC No.3 |
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샘 버드 No.8 |
제이크 휴즈 No.55 |
제인 말로니 No.22 |
에두아르도 몰타라 No.48 |
TBC No.33 |
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| 재규어 TCS 레이싱 No.9 | ||
| 미치 에반스 (Mitchell William Evans) | ||
| 국적 |
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| 생년월일 | 1995년 6월 16일 ([age(1995-06-16)]세) | |
| 출생 | 뉴질랜드 오클랜드 | |
| 소속팀 | 포뮬러 E |
파나소닉 재규어 레이싱 (2016-20) 재규어 레이싱 (2020-21) 재규어 TCS 레이싱 (2022-24) |
| 르망 24시 | 죠타 스포트 (2015)LMP2 | |
| 챔피언십 타이틀 |
뉴질랜드 그랑프리 (2011) TRS 인터내셔녈 트로피 (2010-11) 토요타 레이싱 시리즈 (2010-11) GP3 시리즈 (2012) |
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| 2012 GP3 시리즈 종합우승 | ||||
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2011 (로터스 ART) |
→ |
2012 (MW 아르덴) |
→ |
2013 (MW 아르덴) |
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1. 개요
뉴질랜드 국적의 재규어 TCS 레이싱 소속 포뮬러 E 드라이버이다.2. 커리어
2.1. 초기 커리어
오클랜드에서 태어난 에반스는 제한된 100cc 카트에서 모두 챔피언 카트 드라이버로 활약했으며, JICA 클래스에서 뉴질랜드 CIK 트로피를 수상하기도 했다. 2007 시즌 포뮬러 퍼스트로 이적하여 맨필드 오토코스에서 열린 윈터 시리즈에서 세 번의 레이스에 출전했고, 챔피언십에서 18번째 시즌을 마감했다. 2007-08 시즌에는 뉴질랜드 챔피언십에 출전하여 전체 9위를 차지하며 패스티스트 랩을 기록했다.2.2. 포뮬러 포드
2008년 윈터 시리즈를 위해 맨필드로 돌아왔지만 포뮬러 포드에서는 12번의 레이스 중 7번을 우승하며 우승을 차지했다. 2008-09 시즌 전국 포뮬러 포드 캠페인에서 에반스는 100점이 조금 넘는 차이로 1위를 차지한 타우랑가의 리치 스타나웨이와 싸웠다. 에반스는 시즌 동안 타우포와 맨필드에서 복식을 포함해 6번의 레이스에서 우승했다.2009년에는 호주 포뮬러 포드 챔피언십으로 자리를 옮겨 빅토리아 주 챔피언십에 출전했다. 에반스는 주 챔피언십에서 캠스 라이징 스타 루크 엘러리에게 패했고, 전국 챔피언십에서는 소닉 모터 레이싱 서비스 팀 메이트인 닉 퍼캣에게 패하며 준우승을 차지했다. 시즌 동안 에반스는 지난 8월 샌다운 레이스웨이에서 우승하며 챔피언십 역사상 최연소 라운드 우승자가 되었다. 이 우승뿐만 아니라 퀸즐랜드 레이스웨이, 서퍼스 파라다이스에서 더블 우승 등 5번의 레이스에서 우승했다.
2.3. 호주 F3 챔피언십
에반스는 시즌 마지막 라운드인 샌다운에서 열리는 호주 포뮬러 3 참가팀 BRM에 지명되어 출전하게 되었습니다. BRM은 조이 포스터의 우승 입찰을 돕기 위해 에반스의 서비스를 인수했습니다. 에반스는 공식 연습 세션에서 가장 빠른 기록을 세웠고 예선에서는 3위를 차지하며 빠르게 페이스를 유지했습니다. 첫 번째 레이스에서 그는 전체 4위, 골드 스타 클래스에서 3위를 차지하며 크리스티안 린드봄을 10분의 1이 조금 넘는 차이로 앞섰습니다. 하지만 두 번째 레이스에서 에반스는 팀 동료인 포스터를 이끌고 호주 드라이버 챔피언십에서 최연소 우승을 차지했습니다.2010 시즌 동안 에반스는 자일스 모터스포츠 팀과 함께 뉴질랜드 도요타 레이싱 시리즈에 출전했습니다. 첫 라운드에서 에반스는 폴 포지션을 맡아 2005년 도요타 레이싱 시리즈에 데뷔한 브렌든 하틀리 이후 달성하지 못한 우승을 차지했습니다. 그는 티마루에서 두 번째 우승을 추가했고, 새로운 햄튼 다운스 모터스포츠 파크에서 열린 첫 번째 현대식 포뮬러 레이스에서 우승했습니다. 그는 타우포에서 서킷에서 열린 세 번의 레이스에서 모두 우승한 뉴질랜드 선수 얼 밤버를 3점 차로 따돌리고 우승을 차지했습니다.
에반스는 2010 호주 드라이버 챔피언십을 위해 호주 포뮬러 3로 돌아와 웨이크필드 파크에서 열린 시즌 첫 세 번의 레이스에서 우승했습니다. 그는 이탈리아 미사노에서 포뮬러 아바스 자동차를 테스트하기 위해 시몬스 플레인스 플레인즈에서 열린 2라운드를 건너뛰었습니다. 하지만 필립 아일랜드에서 곧바로 우승을 재개했습니다.
2.4. GP3 시리즈
2.4.1. 2011 시즌
2.4.2. 2012 시즌
2.5. GP2 시리즈
2.5.1. 2013 시즌
2.5.2. 2014 시즌
2.5.3. 2015 시즌
2.5.4. 2016 시즌
2.6. 포뮬러 E
2.6.1. 재규어 레이싱 (2016-24)
2.6.1.1. 2016-17 시즌
첫 시즌 동안 그는 아담 캐롤과 파트너가 되었다. 시즌 최고 성적은 멕시코시티에서 거둔 것으로, 포뮬러 E에서 재규어가 처음으로 득점했다. 그는 베를린 레이스 1에서 레이스에서 패스티스트 랩을 기록했지만 레이스에서 리타이어했기 때문에 보너스 포인트를 받지 못했다. 에반스는 모나코, 파리, 몬트리올에서 추가 득점을 기록하며 14위로 챔피언십을 마무리했다.2.6.1.2. 2017-18 시즌
2017-18 시즌에는 넥스트EV에서 재규어로 이적한 넬슨 피케 주니어와 팀을 맺었다. 홍콩에서 열린 시즌 두 번째 레이스에서 에반스는 다니엘 압트의 실격 이후 재규어 소속으로 첫 포뮬러 E 포디움에 올라 3위를 차지했다. 산티아고에서 에반스는 팀메이트 피케 주니어에 이어 7위를 차지한 후 멕시코시티에서 6위를 차지했다. 펀타 델 에스테에서 에반스는 슈퍼폴 출전 자격을 얻었지만 기술적 침해로 인해 출전 시간이 취소되어 그리드 맨 뒤에서 출발해야 했다.그는 4위 자리를 차지하기 위해 레이스내내 훌륭하게 싸웠다. 로마 ePrix의 대부분에서 에반스는 포디움 완주를 목표로 삼았지만, 마무리 단계에서 사용 가능한 에너지가 부족하여 9위를 차지했다. 에반스는 파리에서 15위로 완주하는 등 힘든 레이스를 펼쳤지만 베를린에서 다시 반등하여 6위를 차지했다.
에반스는 취리히에서 열린 챔피언십 10라운드에서 사상 첫 포뮬러 E 폴 포지션을 차지하며 커리어에 큰 이정표를 세웠다. 하지만 레이스에서 고전하며 선두를 잃고 풀코스 옐로우 조건에서 과속으로 인해 드라이브 스루 페널티를 받았다. 결국 그는 7위로 마감했다.
그는 뉴욕에서 열린 첫 번째 레이스에서 리타이어했지만 2번 레이스에서 6위를 차지하며 팀메이트 피케 주니어를 4점 앞서 챔피언십 7위로 올라섰다.
2.6.1.3. 2018-19 시즌
에반스는 넬슨 피케 주니어와 2년 연속 파트너십을 맺었다. 에반스의 시즌은 디리야에서 4위를 차지하며 순조로운 출발을 보였고, 팀메이트 피케 주니어는 10위로 시즌 단독 포인트를 기록했다. 에반스는 첫 7번의 레이스에서 모두 득점을 기록했는데, 이는 유일한 드라이버였다. 그는 마라케시에서 9위를 차지했고 산티아고에서 알렉산더 심즈가 페널티를 얻어 6위를 차지했다. 그 뒤를 이어 멕시코시티와 홍콩에서 모두 7위를 차지했다.로마 ePrix에서 에반스는 테치타의 안드레 로테러에게 2위를 뺐었다. 레이스 초반에는 로테러가 선두를 지켰지만, 시케인에서 에반스의 결정적인 움직임이 레이스 선두를 차지하게 도와주었다. 하지만 더 많은 드라마가 있었다. 에반스는 두 번째로 어택 모드를 시도했을 때 어택 모드 존을 통과하지 못했고 다음 랩에서 활성화를 시도해야 했다. 또한 남은 레이스의 속도가 재규어 팀이 예상했던 것보다 빨랐기 때문에 마무리 단계에서 속도를 늦춰야 했다. 에반스는 로테러와 스토펠 반두른을 제치고 우승을 차지했다. 로마에서는 새로운 팀메이트 알렉스 린과의 첫 번째 레이스이기도 했다.
그의 첫 번째 무득점 결과는 젖은 노면에서의 파리 ePrix에서 나온 것으로, 16위를 기록했다. 그는 모나코에서 다시 반등하여 안토니오 펠릭스 다 코스타의 실격으로 6위가 된 7위를 차지했다. 부진한 베를린 주말을 보낸 에반스는 첫 번째 번의 번 ePrix에서 장에릭 베르뉴와 치열하게 싸웠다. 에반스는 최전방에서 선발로 출전한 후 전체 레이스 내내 베르뉴를 공격했지만, 베르뉴의 수비적인 드라이빙으로 인해 에반스는 2위에 만족해야 했다.
뉴욕에서 레이스 중 에반스는 자신의 타이틀을 유지할 수 있는 최선의 기회가 있을 것이라는 것을 알고 13위로 예선을 통과했다. 주말의 두 번째 예선 세션에서 에반스는 8위를 차지하며 루카스 디 그라시와의 두 번째 랩 충돌로 모든 희망이 끝날 때까지 승점을 확보했지만, 로빈 프라인스가 우승했다. 그는 시즌을 105점으로 종합 5위로 마감하여 파나소닉 재규어가 컨스트럭터 순위 7위를 차지하는 데 일조했다.
2.6.1.4. 2019-20 시즌
에반스는 일곱 번째 시즌을 위해 샘 버드가 엔비전에서 재규어로 이적하면서 새로운 팀 동료가 생겼다. 시즌 개막전에서 포디움을 차지하며 순조롭게 시작되었지만, 다음 날 라이벌 알렉스 린이 에반스와 함께 대형 충돌 사고에 휘말렸다.주말 로마에서 에반스가 3위와 6위를 차지한 데 이어 발렌시아에서 약한 모습을 보이며 득점 없이 경기를 마무리했다. 에반스는 마지막 한 바퀴까지 모나코 ePrix에서 더 많은 사용 가능한 에너지를 가진 안토니오 펠릭스 다 코스타에게 추월당했다.
에반스는 뉴욕에서 열린 두 번째 레이스에서 포디움을 차지하기 위해 코스를 밟다가 벽에 부딪혀 포인트 완주 기회를 마감했다. 세 번째 런던 ePrix에서 3위를 차지하며 타이틀 포부를 다졌다. 에반스는 시즌 내내 4번의 DNF를 기록했고, 첫 번째 로마 e-Prix에서 가장 빠른 랩을 기록하며 3위를 차지했다. 에반스는 베를린에서 열린 두 번째 레이스에서 3위를 차지하며 챔피언십에서 4위를 차지했다. 다음 날 시즌 마지막 레이스에서 에반스는 3위로 출발했지만 그리드에서 움직이지 않았고 에두아르도 몰타라에게 치여 챔피언십 싸움에서 탈락했다. 에반스는 90점으로 4위로 시즌을 마감하며 6위를 차지한 버드를 3점 차로 앞질렀다.
멕시코시티에서 열린 다음 레이스에서 그는 안드레 로테러에 이어 그리드에서 2위를 차지했지만 레이스 시작과 동시에 선두로 올라섰고 포뮬러 E 역사상 가장 큰 우승을 기록했다. 마라케시에서 타이밍 문제로 인해 에반스는 예선 시간을 정하지 못하고 그리드 뒤쪽으로 출발했지만 경이로운 회복 드라이브를 걸어 레이스에서 6위를 차지했다.
베를린에서 열린 레이스에서 에반스는 패스티스트 랩으로 15점을 기록하며 71점으로 시즌을 7위로 마감했다.