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| 포뮬러 E - 니오 333 FE 팀 No.33 | ||
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다니엘 압트 Daniel Johannes Abt |
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| 국적 |
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| 생년월일 | 1992년 12월 3일 ([age(1992-12-03)]세) | |
| 출생지 | 독일 켐프텐 | |
| 챔피언십 타이틀 | ADAC 포뮬러 마스터즈 (2009) | |
| 소속팀 | 포뮬러 E |
아우디 스포트 ABT (2014-15) ABT 섀플러 아우디 스포트 (2016-17) 아우디 스포트 ABT 섀플러 (2017-19) 니오 333 FE 팀 (2019-20) |
| WEC | 리벨리온 레이싱 (2015)LMP1 | |
| 르망 24시 | 리벨리온 레이싱 (2015)LMP1 | |
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1. 개요
독일의 레이싱 드라이버이다.2. 커리어
2.1. ADAC 포멜 마스터즈
압트는 바이에른주 켐프텐에서 태어났다.2008년, 압트는 포뮬러 레이싱으로 전향하여 아버지의 팀인 압트 스포트라인 소속으로 ADAC 포멜 마스터스에 출전했다. 그는 폴 포지션에서 네 번이나 출발하여 최고 성적으로 3위와 2위를 차지했다. 순위 8위로 시즌을 마감한 그는 팀 동료 마르쿠스 포머에게 패했고, 팀 동료 마르쿠스 포머는 1승을 거두며 종합 5위를 차지했다.
2009년, 압트는 두 번째 시즌에 출전하여 8번의 레이스 우승으로 클라우스 바클러를 제치고 챔피언 타이틀을 차지했다. 그는 7번의 폴 포지션과 총 10번의 포디움을 달성했다.
2.2. 독일 F3 챔피언십
2009년 퍼포먼스 레이싱 소속으로 독일 포뮬러 3 챔피언십에 출전한 압트는 2010년에 시리즈로 전향하여 우승을 차지한 반 아메르스포르 레이싱 팀에 합류했다.시즌 중 압트는 팀메이트인 스테프 뒤셀도르프와 윌리 스타인들을 상대로 승리하여 지난 주말까지 챔피언십 우승을 차지할 기회를 얻었다. 결국 120점 만점에 112점을 기록한 톰 딜먼에게 패배를 겪어야 했고, 레이스에서 2승을 거두며 총 10개의 포디움 순위를 종합 준우승으로 차지했다. 시즌 후 그는 권위 있는 마카오 그랑프리에서 시그니처 클래스에 출전했다. 압트는 팀 동료인 에두아르도 몰타라와 로렌스 반투르보다 앞서 레이스를 주도하고 있었지만 차량 제어력을 잃고 사고로 리타이어했다.
2011년, 압트는 포뮬러 3 유로 시리즈 그리드에 합류하여 최고의 성적인 4위를 차지한 후 시즌을 7위로 마감했다. 팀에서는 마르코 비트만과 반투어에게 패하여 2위와 6위를 차지했다. 순위 8위를 차지한 카를로스 무뇨스보다 앞서 압트는 팀에서 세 번째로 기록이 좋은 드라이버였다. 또한 2011 FIA 포뮬러 3 인터내셔널 트로피에서 4위를 차지한 압트는 포인트를 획득할 수 있었다. 연말에는 DTM 차량을 타고 아우디 테스트를 진행했다.
2.3. GP2/GP3 시리즈
2011년 말 로터스 GP 소속의 GP3 테스트에서 여러 차례 가장 빠른 기록을 세운 압트는 2012 GP3 시리즈 시즌에 출전할 수 있는 시트를 제공했다.2012년 12월 19일, 압트는 2013년 제임스 칼라도와 함께 GP2 시리즈 ART 그랑프리에 참가하는 계약을 체결했다. 압트는 루키 시절 어려움을 겪으며 11포인트 밖에 얻지 못한 채 22위로 시즌을 마감했지만, 2014년에도 GP3 준우승자인 파쿠 레갈리아와 함께 독일 힐머 모터스포츠 팀으로 이적하여 챔피언십에 머물렀다.
2.4. 포뮬러 E
2014년 2월 13일, 압트는 아우디 스포츠 ABT와 함께 아우디의 WEC 드라이버 루카스 디 그라시와 함께 포뮬러 E 첫 시즌에 출전하는 것으로 확정되었다.2.4.1. 2014-15 시즌
첫 포뮬러 E 레이스에서 포디움 3위로 올라섰던 압트는 자신의 차를 불법적으로 개조해 그 혐의로 벌금을 부과받았다. 압트는 2014-15 시즌에 32점, 챔피언십 11위로 포디움 피니시, 폴 포지션, 패스티스트 랩을 한 번 달성했다. 압트는 팀메이트 루카스 디 그라시보다 101점 적은 점수를 기록하며 데뷔 시즌에 기대에 부응하지 못했다.2.4.2. 2017-18 시즌
압트는 2018 멕시코시티 ePrix에서 포뮬러 E에서 첫 레이스 우승을 차지했다.2.4.3. 2019-20 시즌
2020년 5월, 압트는 프로 게이머가 포뮬러 E 시리즈의 e스포츠 경기에서 자신의 이름으로 경기를 치른 후 아우디 팀으로부터 정직 처분을 받았다. 그의 해고 발표는 얼마 지나지 않아 나오게 되었다.약 한 달 후, 여행 제한 조치로 인해 마칭화의 베를린 출국이 허용되지 않자 압트는 니오 333 FE 팀과 계약하여 마칭화를 대신하여 출전했다.
2.5. 레이싱 중단 (2021-현재)
2020년 11월, 압트는 포뮬러 E 2020-21 시즌에 레이스 제안을 받았지만 일시적으로 모터스포츠에서 물러나기 위해 이를 거절했다고 밝혔다. 대신 그는 그 시즌 포뮬러 E 보도를 위해 TV 전문가이자 공동 해설자로 Sat.1에 합류했다. 압트는 "모터스포츠와의 작별 인사"는 아닐 것이라고 단호하게 말했지만, 1년 동안 레이싱을 하지 않는 것이 자신에게 "올바른 길"이며 "너무 기대된다"고 생각했다고 한다.3. 여담
• 2008년부터 2010년까지 압트는 도이치 포스트 스피드 아카데미의 후보였다. 2009년과 2010년 아카데미 종합 우승자로서 "독일 올해의 모터스포츠 인재"가 되었다. 2010년부터 Abt는 폭스바겐의 인재 육성 프로그램의 일원이기도 했었다.• 다니엘 압트 외에도 그의 가족 중 다른 구성원들도 모터스포츠에 종사하고 있다. 그의 아버지 한스 위르겐은 DTM 및 기타 시리즈에서 활동하고 있는 압트 스포츠라인 팀의 소유주이자 대표이다. 그의 가족은 주로 아우디를 튜닝하는 독일 자동차 튜닝 회사도 소유하고 있다. 그의 삼촌인 크리스티안 압트도 레이싱 드라이버로 수년 동안 DTM에서 활동했다.
• 압트는 압트 라이프스타일 GmbH의 전무이사이다.