메이테츠 하시마선

나고야 철도(메이테츠)의 노선

칫코선

(노선기호가 작게 표시된 노선은 지선 취급되는 노선임)

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나고야 철도
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"		[ruby(羽島線, ruby=はしません)] Hashima Line 하시마선	}}}
<nopad> 메이테츠 3150계 전동차
노선 정보
분류	지선
기점	에기라역
종점	신하시마역
역 수	2
노선기호	TH
개업일	1982년 12월 11일
소유자	나고야 철도
운영자	나고야 철도
사용차량	메이테츠 1800계 전동차 메이테츠 3150·3300계 전동차 메이테츠 9500계 전동차
차량기지	이누야마 검사장 차조 검차지구
노선 제원
노선연장	1.3km
궤간	1067mm
선로구성	단선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	자동폐색식
신호장비	M형 ATS
최고속도	70km/h

타케하나선 직통 전구간 주행영상

1. 개요

1.1. 노선 데이터

2. 역사3. 운행 형태4. 역 목록

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1. 개요

나고야 철도의 노선으로, 기후현 하시마시의 에기라역부터 신하시마역까지를 잇는다.

1.1. 노선 데이터

관할 : 나고야 철도 (제1종 철도사업자)
구간 : 에기라~신하시마 1.3km
궤간 : 1067mm
역 수 : 2
복선구간 : 없음
전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
폐색방식 : 자동폐색식
보안장치 : M형 ATS
최고속도 : 70km/h
교통카드 호환지역 : 전구간

2. 역사

타케하나선 에기라역에서 도카이도 신칸센과의 연계를 위해 1982년에 개통되었는데, 의도와는 다르게 연선 주민들이 더 많이 이용한다. 도쿄 방면 신칸센을 타려면 다른 수단으로 나고야역에 가서 타는 편이 열차 운행횟수가 많기 때문이다. 물론 노선 부설에는 경쟁자였던 킨테츠의 기후/하시마 진출을 저지하려는 목적도 있었고, 1963년에 노선인가를 취득하자 킨테츠가 계획을 접은 것을 보면 효과는 있었다고 볼 수 있다. 착공은 1975년에 했으나 토지보상 문제가 얽혀서 결국 1982년이 되어서야 개통되었다.

3. 운행 형태

타케하나선과 일체형으로 운행한다. 카미이다선과 코마키선의 관계, 토요타선과 츠루마이선의 관계와 같다고 볼수있다.

하행은 막차 1편성( 하시마시야쿠쇼마에행)을 제외하고는 전부 신하시마역까지 운행한다. 그 중 하시마시야쿠쇼마에행을 포함한 15편성(주말은 2편성)은 메이테츠기후역에서 출발한다. 상행도 대부분 카사마츠행이나, 평일 12편성, 주말 2편성은 나고야 본선으로 직통하여 메이테츠기후역까지 운행한다. 특히 평일 직통열차는 카사마츠역부터 급행으로 전환하여 메이테츠기후까지 무정차한다.

4. 역 목록

전구간 기후현 하시마시내 소재.

메이테츠 하시마선
<rowcolor=#373a3c> 번호	km	역명	환승노선
↑ 직통운행		타케하나선 경유 나고야 본선 기후까지 직통운행
TH08	0.0	에기라 (江吉良)	¶나고야 철도 타케하나선 (직통운행)
TH09	1.3	신하시마 (新羽島)	¶ 기후하시마역 : JR 도카이 도카이도 신칸센

메이테츠 하시마선

1. 개요

1.1. 노선 데이터

2. 역사

3. 운행 형태

4. 역 목록

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