롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀

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2023-24 포뮬러 E
참가 팀

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엔비전

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안드레티

포르쉐

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마세라티

닛산

맥라렌

ERT

마힌드라

ABT

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2023-24 포뮬러 E
월드 챔피언십

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{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px" {{{#00A19C,#5efffa
로빈 프라인스 No.4	미치 에반스 No.9	제이크 데니스 No.1	안토니오 펠릭스 다 코스타 No.13	스토펠 반두른 No.2	막시밀리안 귄터 No.7
세바스티앙 부에미 No.16	닉 캐시디 No.37	노먼 나토 No.17	파스칼 베를라인 No.94	장에릭 베르뉴 No.25	제한 다루발라 No.18

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롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀 Lola Yamaha ABT Formula E Team
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본사
파트너 회사	[1]
메인 스폰서	TBA
서브 스폰서	TBA

국적
설립 연도	2014년 ^{첫 출전}
본부	캠프텐 알고이

사령탑	토마스 비어마이어(팀 감독)
드라이버	#11. 루카스 디 그라시 #22. 제인 말로니
테스트 드라이버	#??. 코야마 미키
FE 우승 기록
드라이버 챔피언 (V1)	2016-17 시즌
컨스트럭터 챔피언 (V1)	2017-18 시즌

섀시	Formula E Gen3 Evo
파워 트레인	롤라-야마하 T001
공식 홈페이지
공식 SNS

1. 개요2. 역사

2.1. 포뮬러 E

2.1.1. 아우디 스포트 압트 (2014-15)2.1.2. 압트 셰플러 아우디 (2015-16~2016-17)2.1.3. 아우디 스포트 압트 셰플러 (2017-18~2020-21)2.1.4. 압트 쿠프라 포뮬러 E 팀 (2022-23~2023-24)2.1.5. 롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀 (2024-25~)

1. 개요

포뮬러 E 첫 개최 참가 팀들중 한 곳이며, FIA 포뮬러 E 챔피언십에서 아우디 스포츠로 팀을 운영해 루카스 디 그라시를 중심으로 지속적인 참가를 하는 팀이다. 2014년 첫번째로 개최된 베이징 e프리에서 디 그라시가 우승하는 첫 번째 드라이버가 된 이후로 첫 시즌 챔피언쉽에서 3위를 차지했다.

2. 역사

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2014-15 시즌부터 2015-16 시즌까지는 3위와 2위 등의 좋은 활약을 보여주다가 2016-17 시즌에 루카스 디 그라시가 드라이버 챔피언을, 2017-18시즌에는 마침내 쟁쟁한 경쟁자들을 물리치고 컨스트럭터 챔피언쉽에서 우승을 차지한다. 이 기세는 이듬해까지 이어졌지만, 다니엘 압트가 시뮬러 레이싱에서 대리주행이라는 부정한 방법으로 치트를 쓴것이 발각되어 실격되고, 팀에서도 그를 해고해버리면서[2] 압트가 빠진 2019-20 시즌 성적은 창단 이후 최하 성적인 6등으로 추락하고 말았다.

2.1. 포뮬러 E

2.1.1. 아우디 스포트 압트 (2014-15)

2.1.2. 압트 셰플러 아우디 (2015-16~2016-17)

2.1.3. 아우디 스포트 압트 셰플러 (2017-18~2020-21)

20-21 시즌 이후 철수하였으며 추후에 아우디 대신 압트만 참가할 것이라고 한다.

2.1.4. 압트 쿠프라 포뮬러 E 팀 (2022-23~2023-24)

쿠프라와 파트너십을 체결하면서 엔트리에 등록된 팀명도 ABT 쿠프라 포뮬러 E 팀으로 변경되었다.

3라운드 종료 기준으로 11팀 중에서 유일하게 무득점을 기록하며 컨스트럭터 챔피언십 꼴찌를 달리고 있다. 베테랑 로빈 프라인스는 개막전에서의 사고로 왼팔에 부상을 입어 이탈한데다가 그의 대타 켈빈 반 데르 린데는 물론이고 그나마 포뮬러 E 경험이 있는 니코 뮐러까지 고전하는 중이다. 아우디 대신 선택한 마힌드라의 파워트레인 성능도 아직 기대에 미치지 못하고 있기 때문에 압트가 과거의 경쟁력을 되찾고 다시 도약하기까지는 꽤나 오랜 시간이 걸릴 것으로 보인다.

결국 시즌 11을 앞두고 롤라- 야마하와 새롭게 파워트레인 계약을 체결함에 따라 마힌드라와의 파트너십은 2시즌만에 종료되었다. 간간히 좋은 모습을 보여주기도 했지만[3] 아우디 시절에 비해 타팀 대비 경쟁력이 많이 뒤처졌던 것이 가장 큰 원인이었을 가능성이 높다. 타이틀 스폰서였던 쿠프라 역시 시즌 10을 끝으로 팀을 떠날 예정이다.

2.1.5. 롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀 (2024-25~)

올해 11월에 있을 발렌시아 테스트에서는 코야마 미키가 테스트 드라이버로 출전할 예정이다.
2025년부터 루카스 디 그라시와 제인 말로니 체제로 참가할 예정이다.

[1] 2024-25 시즌부터 파워트레인 공급 예정. [2] 이 때문에 압트는 해당 시즌 잔여 경기를 니오에서 뛰었다. [3] 시즌 9 베를린 E-프리 퀄리파잉에서는 프런트 로를 독식했으며 시즌 10에는 최종 컨스트럭터 순위에서 워크스 팀보다 높은 순위로 마무리했다.


올리버 로우랜드 No.22	제이크 휴즈 No.5	세르지오 세테 카마라 No.3	닉 더프리스 No.21	루카스 디 그라시 No.11
사샤 페네스트라스 No.23	샘 버드 No.8	댄 틱텀 No.33	에두아르도 몰타라 No.48	니코 뮐러 No.51

롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀

1. 개요

2. 역사

2.1. 포뮬러 E

2.1.1. 아우디 스포트 압트 (2014-15)

2.1.2. 압트 셰플러 아우디 (2015-16~2016-17)

2.1.3. 아우디 스포트 압트 셰플러 (2017-18~2020-21)

2.1.4. 압트 쿠프라 포뮬러 E 팀 (2022-23~2023-24)

2.1.5. 롤라 야마하 압트 포뮬러 E 팀 (2024-25~)

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