1. 개요
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| 3.8L V6 트윈터보 VR38DETT 엔진 |
2007년, 닛산에서 개발된 V6 가솔린 엔진군. 닛산 GT-R에 탑재된 엔진으로 유명하다.
2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 클로즈드 데크
- 뱅크 각 (°) : 60
- 실린더 스페이싱 (mm) : 108
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 24밸브 DAMB
2.1. VR38
| 타쿠미들의 조립영상 |
이 엔진은 몇번의 변화를 거쳤는데 기존 GT-R 엔진을 배기량을 늘리지 않고 그대로 두되 GT-R의 레이싱 버전인 GT3에서 사용하고 있는 휠씬 큰 터빈을 달고, 인터쿨러와 터보차저를 교체, 니스모 전용 촉매, 티타늄 머플러를 달고 그에 맞추어 연료분사 타이밍을 재조정한 결과 600ps/66.5kgm의 출력을 달성했다.
2019년에 ( GT-R50) 엔진이 출시됐다. GT-R 생산 50주년을 기념하여, '50대 한정' 생산한 모델로 무려 710마력을 자랑한다.
2.2. VR30
| 인피니티에 적용되는 VR30DDTT 엔진의 소개영상 |
- 흡기 전동 VVT, 배기 OCV VVT
VQ 엔진의 엔진의 후속작으로 나왔다.
2016년 인피니티 Q50에 첫 탑재된 후, 여러 차종에 탑재 중이다.
2.3. VR35
All-new 2025 INFINITI QX80 엔진은 450마력과 516lb-ft의 토크를 제공 효율적인 VR35DDTT 3.5리터 트윈 터보차저 엔진3. 제원
| 닛산 VR 엔진 제원 | |||
| <colbgcolor=#ddd,#212121> 바리에이션 | VR30DDTT | VR38DETT | VR38DETT ( GT-R50) |
|
배기량 (cc) |
2,997 | 3,799 | |
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보어 × 스트로크 (mm) |
86 × 86 | 95.5 × 88.4 | |
| 압축비 | 10.3:1 | 9.0:1 | |
| 출력 (HP/RPM) | 300~400/6400 |
480~565/6400 600/6800 |
710 |
|
토크 (Nm/rpm) |
400~475/1600~5200 | 588~652/3200~6000 | 780 |
4. 적용차종
4.1. 인피니티
4.2. 닛산
- GT-R LM 니스모 (VRX30A)
- 스카이라인 (VR30DDTT)
- 페어레이디 Z (VR30DDTT)
- GT-R (VR38DETT)
- 쥬크-R (VR38DETT)
- 패트롤 (VR35DDTT)
- 아르마다 (VR35DDTT)
4.3. 스쿠데리아 카메론 글리켄하우스
- 004C (VR38DETT)
4.4. 프라가
- 보헤마 (VR38DETT)
4.5. 르노 스포트
- R.S. 01 (VR38DETT)
4.6. 리지에
- 닛산 DPi (VR38DETT)
5. 둘러보기
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<colcolor=#373a3c,#ddd><rowcolor=#373a3c,#ddd> 분류 | 가솔린 | 디젤 |
| 3기통 |
BR,
MA, HR, KR |
- | |
| 4기통 |
HR,
QG,
GA, KR, MR, KA, CA, PR, QR, SR |
YD, CD | |
| 6기통 |
VR,
VQ,
VG, RB, L |
RD, LD | |
| 8기통 | VK, VH | - | |
| 그 외 엔진은 닛산/엔진 문서 참조. | |||