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| 2.0L MR20DE 엔진 |
1. 개요
2004년에 첫 출시된 닛산[1]의 직렬 3기통, 4기통 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 92
- 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
- 흡배기 역전 구조
- 엔진제어시스템 : 히타치 혹은 콘티넨탈
- 전사양 ETC 적용
배기량은 1.5L, 1.6L, 1.8L, 2.0L가 있다. 이 중 1.5L는 터보 모델로만 존재하며, 1.6L, 1.8L 또한 터보 모델이 존재한다.
MR20DD - 미러 보어 코팅
- 압축비 : 12.5
2016년, 신형 세레나로 선보여진 기종이다.
미러 보어 코팅, DLC 피스톤 링, 합성수지 코팅처리된 피스톤을 적용시켰다.
3. 형식
| 형식 |
배기량 (cc) |
보어 × 스트로크 (mm) |
사양 | 차종 |
| MR20DE | 1,997 | 84 x 90.1 | 2.0 | 라페스타, 세레나, 블루버드 실피 |
| MR18DE | 1,797 | 84 x 81.1 | 1.8 | 티다, 큐브 |
| MR16DDT | 1,618 | 79.7 x 81.1 | 1.6[T][g] | 쥬크 |
| MR20DD | 1,997 | 84 x 90.1 | 2.0[g] | 세레나 |
| MRA8DE | 1,798 | 79.7 x 90.1 | 1.8 | 센트라 |
| 제원 | |||||||||
| <colbgcolor=#ddd,#212121> 바리에이션 | MR15DDT | MR16DDT | MR18DE | MRA8DE | MR18DDT | MR20DE | MR20DD |
MR20DD 하이브리드 |
MR20DD S 하이브리드 |
| 엔진형식 | I3 DOHC | I4 DOHC | |||||||
| 배기량 | 1,461cc | 1,618cc | 1,798cc | 1,797cc | 1,997cc | ||||
| 보어x스트로크 | 79.7mmx81.1mm | 84mmx81.1mm | 79.7mmx90.1mm | 84mmx90.1mm | |||||
| 압축비 | 9.9:1 | 9.0:1 | |||||||
| 출력 (PS) |
159 ~ 191 |
191 ~ 300 |
130 | 225 ~ 300 |
133 ~ 150 |
137 ~ 147 |
179 | 150 | |
|
토크 (Nm/rpm) |
240 |
240 ~ 285 |
174/ 4,800 |
174/ 3,600 |
300 ~ 420/ 3,600 |
199/ 4,800 200/ 4,400 |
199 ~ 210 |
160 ~ 199 |
199/ 4,400 |
| MR | 엔진 패밀리 |
| 숫자 | 배기량 |
| D | DOHC |
| D/E | GDI / Electronic Petrol injection(MPI) |
| T | 터보 |
4. 적용 차종
4.1. 닛산
5. 둘러보기
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<colcolor=#373a3c,#ddd><rowcolor=#373a3c,#ddd> 분류 | 가솔린 | 디젤 |
| 3기통 |
BR,
MA, HR, KR |
- | |
| 4기통 |
HR,
QG,
GA, KR, MR, KA, CA, PR, QR, SR |
YD, CD | |
| 6기통 |
VR,
VQ,
VG, RB, L |
RD, LD | |
| 8기통 | VK, VH | - | |
| 그 외 엔진은 닛산/엔진 문서 참조. | |||