나고야시 교통국 3000형 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 나고야시 교통국 3000형 전동차 Nagoya Municipal Subway 3000 series 名古屋市交通局 3000形電車	}}}

외부
차량 정보
용도	통근형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성	6량 1편성
운행노선 (과거)	나고야시 교통국	나고야 시영 지하철 츠루마이선
	나고야 철도	이누야마선, 토요타선, 미카와선 직통운전
도입시기	~~1977 ~ 1984년~~
제작사	~~일본차량제조~~ ~~히타치 제작소 카사도 사업소~~
소유기관	나고야시 교통국
운영기관
운행시기	1977년 ~ 2023년 2월
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			전장	20,000㎜
전폭	2,746㎜
전고	선두차 4,128㎜ 중간차 4,023㎜
궤간	1,067㎜
급전방식	직류 1500V 가공전차선 방식
운전보안장치	CS-ATC, M형 ATS
제어방식	~~전기자 초퍼제어~~
동력장치	~~직류 직권 전동기~~
제동방식	~~회생제동 병용 전기지령식 공기제동~~
주전동기 출력	135kW
편성출력	3,240kW
최고속도	영업	츠루마이선 내 75㎞/h 메이테츠선 내 100㎞/h
	설계	120㎞/h
가속도	3.0㎞/h/s
감속도	상용	3.5㎞/h/s
	비상	4.0㎞/h/s
MT 비	6M 0T		}}}}}}}}}

1. 개요2. 관련 문서

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1. 개요

츠루마이선의 개통과 함께 도입된 전동차이다. 개통 당시에는 4량 9편성이 도입되었으며, 츠루마이선이 각각 아카이케와 쇼나이료쿠치코엔 방향으로 각각 연장된 이후 4량 14편성이 추가로 도입되었다. 1993년에는 전 차량 6량화가 이루어졌다. 증결분을 생산하는 대신 편성을 재조정하는 방식으로 6량 증결를 진행했기 때문에, 그 과정에서 3000형 2량이 3050형 3159편성에 편입되었다.

이 차량은 나고야시 교통국이 도입한 차량 중 첫 번째로 처음부터 냉방화가 이루어진 차량이며, 그 외에도 짐 선반을 전 좌석 상부에 설치하고, 가죽을 출입문 부근에 추가하는 등 여러모로 공을 들였던 차량이다.

한때 이 차량은 나고야시 교통국에서 운영하는 모든 열차 중 유일하게 VVVF 제어방식을 사용하지 않는 차량이었다. 하지만, 2006년에 들어가면서 차령이 30년에 근접함에 따라 나고야시 교통국에서는 3050형을 추가로 투입함으로써 2010년까지 전 열차를 대체할 예정이었으나, 예산 부족으로 인해 첫 폐차는 2012년에 폐차된 3102편성이 되었으며, 대체할 차량도 3050형에서 N3000형으로 바뀌게 된다. 이후 지속적으로 폐차가 이루어지고 2022년에 3120편성이 폐차되면서, 3000형 전동차 중 남아있는 열차는 3114편성 단 한 편성뿐이었다. 이후 2023년 2월 3114편성까지 운행을 종료하면서, 3000형은 도입 46년 만에 퇴역하였다. # ~~옆 동네 빨간 차는 아직도 현역이다.~~

나고야시 교통국 3000형 전동차

1. 개요

2. 관련 문서

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