김포 버스 2000/운휴 이전

상위 문서: 김포 버스 2000

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1. 개요2. 노선 정보3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 개요

선진버스에서 운행하던 직행좌석버스 노선이다.

2. 노선 정보

김포시 직행좌석버스 2000번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		경기도 파주시 동패동(숲속길마을7단지)	종점		서울특별시 중구 남대문로5가(숭례문)
종점행	첫차	05:00	기점행	첫차	06:00
	막차	23:30		막차	01:00
평일배차		15~25분	주말배차		40~50분
운수사명		선진버스	인가대수		16대
노선		숲속길마을7단지.트리플메디컬타운 - 운정광역보건지소(중) - 지산중학교.운정행복센터 - 운정고등학교 - 경기인력개발원 - 일산가구공단 - 대화역 - 주엽역(중) - 일산동구청(중) - 마두역(중) - 대곡역(중) - 행신동(중) - 디지털미디어시티역 - 연세대앞 - 이대후문 → 광화문광화문빌딩 → 신한은행본점 → 숭례문 → 서대문경찰서.농협은행 → 이후 역순

파주시 직행좌석버스 2000-1번
기점		경기도 파주시 교하동(신성교하차고지)	종점		서울특별시(경찰청.동북아재단)
종점행	첫차	06:30	기점행	첫차	08:20
	막차	06:30		막차	08:20
배차간격		1일 1회
운수사명		신성여객	인가대수		1대
노선		신성교하차고지 - 청석마을8단지 - 산내마을6.8단지 - 라온공원 - 경기인력개발원 - 일산가구공단 - 대화역 - 일산동구청 - 대곡역 - 행신초등학교 - 디지털미디어시티역 - 연세대앞 - 경찰청.동북아재단

기존 2000번 당시에 있었던 지선, 출근시간 1회 운행했었다.

3. 역사

1999년 9월에 동해운수와 명성운수가 중앙로를 경유하는 직행좌석버스 1000번(대화역 - 서울역)을 신설했다.

2002년 9월에 동해운수가 명성운수의 방해 공작에 지친 나머지 신성교통에 자사 운행분을 매각했다.[1]

2004년 7월 1일부로 서울특별시 시내버스 대개편을 맞아, 신성교통 운행분에 한해 광역버스 9704번으로 개편되었다. 한편 이 때 명성운수에 맞서 나름대로 내 본 자구책이 저렴한 요금이었는데, 9702번과 9704번에 한해 다른 광역버스보다 더 싼 요금을 책정했다.

2004년 9월에 교하 차고지로 연장되었는데, 이 과정에서 명성운수와의 공동 배차가 파기되었다. 교하택지지구에도 진출을 노려 보고 있었지만 당시 시계 외 제한거리 30km에 걸려서 진출할 수 없었다.

2006년 4월 7일에 경기 신성교통으로 노선을 이관했다. 그 과정에서 노선 인허가를 통째로 경기도로 넘겼기 때문에 서울 신성교통의 다른 노선에 증감차를 할 수 없었다. 이때 노선번호는 2000번으로 바뀌었고, 교하택지지구를 경유하게 되었다. 관련 공지사항

2011년 3월 27일에 운정신도시 전역을 커버하기 위해 노선조정이 있었다.

2016년 9월 1일에 교하차고지 막차가 23시 50분에서 23시 30분으로 앞당겨졌다. 관련 게시물

2017년 2월 1일에 신성여객에서 파주선진으로 노선을 매각하여 운행하려 했다. 관련 게시물 그러나 실제로는 2월 17일에 노선이 매각되어 김포시 업체인 선진버스가 별도의 파주시 면허를 발급받아[2]운행하게 되었다. 때문에 인가상 기점은 신성교하차고지 그대로지만, 실제 기점은 지역난방공사로 바뀌었다. 차고지는 신성여객에서 노선을 인수한 뒤 신성교하차고지를 떠나 한전 파주전력지사 맞은편에 있는 파주선진의 와동동차고지를 이용한다. 파행 운행하던 것이 정상화되지는 않았으나, 이관 후 점차 운행 대수가 늘어나다가 20대로 운행하게 되었다. 그리고 보배드림 트럭/버스/중기 게시판에선 정상화시킨 뒤 파주선진으로 이관시킨다는 말도 있었다.

'신성교하차고지 - 지역난방공사'와 덕이동 구간을 단축하고, 운정신도시 구간을 대폭 변경하는 안건에 대해 2017년 2월 24일부터 3월 7일까지 의견을 받았다. 김포시 공고 제 2017-315호

기존 구간 : 신성교하차고지 - 다율동 - 지역난방공사 - 트리플메디컬타운 - 숲속길마을3.6단지 - 동문.대원효성아파트 - 산내마을6.8단지 - 운정광역보건지소 - 산내마을8.12단지 - 한길육교 - 운정고 - 한빛마을4.8단지 - 덕이동이마트 - 대화역
변경 구간 : 지역난방공사 - 트리플메디컬타운 - 산내중심상가 - 산내마을6.8단지 - 운정광역보건지소 - 지산중 - 한빛마을1단지 - 새암공원 - 미래로(무정차) - 대화역

2017년 6월에 아예 김포시 면허 노선으로 이관되면서, 버스 측면 파주시 로고가 전부 제거되었다.[3] 아웃 김포 노선이 됨은 물론 기존 선진상운이 2000번을 운행함에 따라 김포시 면허 2000번 직행좌석버스는 2개가 되었다. 다만, '분당 - 서울역' 노선과 '송도 - 강남역' 노선의 번호가 겹쳤을 때의 경기광주 버스 9000번에서 후자가 GBIS 전산에 '9000(인천)' 을 거쳐 '9000-1' 로 등록되었던 사례와는 달리 선진상운 노선과 선진버스 노선 둘 다 GBIS 전산에서 2000번으로 유지된다.[4]

안건이 일부 반영되어, 2017년 7월 1일에 기점이 신성교하차고지에서 산내마을중심상가로 변경되어 '신성교하차고지 - 지역난방공사 - 트리플메디컬타운 - 숲속길마을3.6단지 - 동문·대원효성아파트 - 산내마을6·8단지' 구간이 단축되었으며, '운정광역보건지소 - 한길육교 - 해솔마을2.5단지' 구간이 '운정광역보건지소 - 지산중 - 해솔마을2.5단지'으로 변경되었다. 관련 게시물

2018년 8월 13일에 숲속길마을7단지로 연장되면서 다시 교하지구로 들어오게 되었다.[5]

2018년 8월 15일부터 숭례문 정류장의 버스 정차 위치가 신한은행본점 정류장 방향으로 30m 이전되었다.

선진버스에서는 2020년부터 운행차량 28대 중 12대를 돌려 광역급행버스 M7111과 거의 비슷한 선형[6]을 가진 지선을 신설하려는 계획이 있었다. 이에 신성교통과 행신지역 카페에서 따로 안내문을 붙일정도로 크게 반발하였고 결국 무산되었다.

2020년 9월 30일부터 코로나19로 인한 수요 저조와 누적 적자 심화, 파주시의 면허전환거부, 고양시의 공공버스 참여거부로 인해 휴업에 들어갔다. 관련 게시물

이후 2년 넘게 휴업하다가 2022년 12월 29일부터 운행을 재개했다. 이후 내용은 김포 버스 2000 문서를 참고할 것.

4. 특징

과거 신성여객의 밥줄이라고 할 수 있는 노선이었는데, 파주시와 고양시에서 서울특별시로 가는 수요는 물론 연세대학교 통학 수요까지 있어 배차 간격이 좋은 편이었다. 이 노선에서 파생되어 9714번 [7], M7106번이 신설되었지만 그래도 수요는 많다. 수색로 선형이 좋아 고속도로나 고속화도로를 경유하지 않아도 편도 운행시간이 상당히 짧기 때문이다.[8]

명성운수에서 운행하는 1000번과는 경쟁관계에 있었는데, 2006년까지만 해도 슈퍼 에어로시티로 가득했고 일산에서는 요금이 저렴하다는 장점 밖에 없는 노선으로 인식되었지만 2007년에 에어로 스페이스 신차들을 대거 투입하면서 경쟁 노선을 본격적으로 위협하는 데 성공했고, 2008년 12월 명성운수에서 유니버스 스페이스 엘레강스를 1000번에 투입했다.[9]그리고 며칠 뒤에 신성교통에서도 2000번에 유니버스 스페이스 엘레강스를 투입하기 시작해서 모든 차량이 유니버스로 바뀌었다. 그 외에도 과다경쟁으로 인해 과속과 신호위반이 잦아 두 회사 차량 간 충돌 사고가 빈번했다. 자세한 내용은 명성운수/과속문제 참조.

교하지구, 운정신도시까지 다니고 대곡역이나 DMC를 서는 관계로,[10] 1000번보다 배차 간격이 길고 소요 시간이 길게 느껴진다.[11] 하지만 1000번의 속도 제한이 70km/h로 걸리고, 2000번이 80km/h로 걸리면서 중복 구간에선 1000번 2대당 2000번 1대 꼴로 왔다. 지금은 1000번 6대에 2000번이 1대 오는 정도.

2011년의 노선조정에 대해 2015년 현재 문제를 제기하는 의견이 많아, 직선화가 필요하다며 운정 주민들이 많이 까여왔다. 하지만 2015년 7월 9일 개최된 파주 버스 운행 개선 토론회에서, 운정신도시 주민 뿐만 아니라 신성여객도 직선화를 원했는데 파주시가 막고 있었다는 것이 밝혀졌다.

고양 BRT를 경유하는 직행좌석버스 최초로 이대후문을 경유하게 되었다. 그 전에는 광역급행버스 노선( M7106번, M7111번. M7119번)만 정차했다.

'운정신도시/세종대로네거리 - 숭례문' 구간에서는 평일 출퇴근 시간대에 혼잡하고 줄을 오래 서서 기다려야 하는 M7111번보다 2000번을 찾는 승객들도 가끔 있다.

수도권 광역버스 입석금지로 인해 7대가 빠져나가 2100번과 2200번에 증차되었다. 덕분에 배차 간격이 이전보다 크게 벌어졌으며, 휴일에는 2000번 한 대가 지나가면 다음 차는 20분 이후에 도착하는 경우가 자주 있다. 적지 않게 긴 노선임에도 불구하고 실시간 버스 도착안내 애플리케이션에 7~9대 밖에 뜨지 않는 경우도 생겼다. 결국 2015년 7월 20일부터 20대로 정상 운행하게 되었다. 원래는 신성운수로 넘어가서 운행하려 했으나 2015년 7월 10일에 무산되었고 신성여객에서 계속 운행하게 되었다. 2015년 4월 28일에 있었던 파업이 간접적으로 발목을 잡은 모양.

2015년 가을 즈음부터 예전에 버금가는 폭주 운행을 하기 시작했다. 대곡, 화전 구간에서 끊이지 않는 경보음 소리, 정류장에 급정차 후 급가속하며 추월 차로로 빠져 나가기는 기본이고 거의 모든 차가 120km/h 근처나 이상까지 찍고, ~~잠깐 이거 어디서 본 거 같은데???~~정류장 몇백 미터 가는데 리밋으로 인한 경보음이 울리질 않나,[12] M7106번을 제외한 다른 버스들은 상대도 안 될 정도로 밟고 다니며 심지어 M7106번이 좀 잠잠해지자 이마저도 추월하고 다니는 모습도 심심치 않게 관찰된다. 단순 과속이라면 모르겠는데 멀쩡히 있는 정류장을 가변 차로나 역주행으로 도망간다는 제보도 들어오는 중. 요즘은 과속은 하지 않으나 신호위반이 종종 일어난다.

하지만 정상운행을 해도 줄었던 이용객은 다시 늘지 못했고, 상황은 더욱 악화되어 2016년 7월 기준 평일에도 배차가 20~30분을 넘나들고, 심지어 평일 비첨두 시간대나 주말에는 아예 실시간 운행 정보에 4대밖에 뜨지 않는 경우도 종종 보이고 있다. 그러다 2017년에 선진버스로 넘어가면서 인가 대수가 6대로 운행하던게 무려 20대로 늘어났다. 그러나 결국은 1000번과의 치킨게임에서 완패를 하고 말았다.

주박은 파주선진 차고지에서 한다. 관련 게시물

번호가 같은 화도~신촌 간 2000번과 같은 김포시 면허로 공존하던 시절이 있었다.

5. 연계 철도역

운휴 직전 기준이다.

수도권 전철 1호선: 서울역
수도권 전철 3호선: 대화역, 주엽역, 정발산역 [13], 마두역, 백석역, 대곡역
수도권 전철 4호선: 서울역
수도권 전철 5호선: 광화문역 [14], 서대문역 [15]
서울 지하철 6호선: 디지털미디어시티역
수도권 전철 경의·중앙선: 대곡역, 디지털미디어시티역, 서울역
인천국제공항철도: 디지털미디어시티역, 서울역
일반 철도역: 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 공항철도 직통열차)

[1] 특히 동해운수는 새로 도입한 천연가스버스를 반년도 지나지 않아서 전부 매각했다. [2] 선진버스에서 파주영업소를 신설하였다. 경기도 버스 인가현황에 파주시 노선으로 되어 있고, 버스 측면에도 파주시 CI를 붙이고 다녔다. [3] 이후 7000번과 차량과 맞교환을 하면서 7000번 출신 차량의 김포시 로고도 다 제거되었고 1대만 유일하게 김포시 로고가 붙어있다. [4] 단, 네이버 지도, 카카오버스 등에서는 선진상운 노선은 '2000 (화도터미널-신촌역2호선)', 선진버스 노선은 '2000 (숲속길마을7단지-숭례문)'으로 조회됐다. [5] 운행 종료 후에는 인근의 다율교 (56번 지방도) 위에서 잠시 대기했다. [6] 킨텍스를 경유한다는 것 말고는 크게 차이가 없다. [7] 이 때 서울 신성교통의 차량 부족으로 인해 경기 신성교통은 8880번으로 노선번호를 부여하여 공동배차했다. 단, 9714번과 달리 8880번은 14년 3월을 끝으로 폐선되었다. [8] 1000번과의 경쟁을 위해 과속과 신호위반을 밥먹듯이 해 소요시간이 줄어드는 일이 더 많지만. [9] 유니버스가 시내버스에 투입된 최초 사례이다. 더군다나 오래도록 자일대우버스를 구입하던 명성운수 였기에 버스 동호인들 사이에서 매우 충격적인 사건으로 회자된다. 사실 그전부터 일반시내/일반좌석 노선에는 현대차를 넣긴 했지만 워낙 극소수라... [10] 하지만 거의 서지 않는다고 봐도 된다. 만일 정차해도 과속으로 때운다. [11] 대신 1000번은 백석동 고양종합터미널 앞을 정차하기는 하지만 디엠시 통과라는 메리트는 생각보단 꽤 큰 편. 그 외에 일산경찰서도 1000번이 서지 않는다. [12] 80~100km 사이에서부터 경보음이 울린다. [13] 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m. [14] 광화문.광화문빌딩 정류장 하차 시 6번 출구와 연계. [15] 서대문경찰서 정류장 하차 시 6번 출구와 연계.