광주 버스 임곡89

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1. 노선 정보

광주광역시 지선버스 임곡89번
기점		광주광역시 서구 덕흥동(덕흥동)	종점		광주광역시 광산구 광산동(오룡마을)
종점 행	첫차	06:30	기점 행	첫차	06:20
	막차	21:00		막차	20:40
배차간격		40~120분(1일 10회)
운수사명		대원시내버스	인가대수		3대
노선		덕흥동 - 유덕1교차로 - 광주광역시청 - 5.18기념문화센터 - 모아제일아파트 - 상무호반3차 - 유덕초교 - 광천e편한세상 - 광주종합버스터미널 - 광천초교 - 돌고개역 - 유동사거리 - 광주역 - 광주-기아 챔피언스 필드 - 동천마을1단지 - 극락강역입구 - 흑석사거리(동) - 광산세무서 - 신등 - 벽파정 - 연동삼거리 - 보화촌 - 임곡역 - (연계삼거리 - 임동교 - 와산 - 임동교 - 연계삼거리)[1] - 석동 - 월봉서원입구 - 오룡

2. 개요

3. 역사

• 구 32번이 전신이다. IMF 이전에는 '오룡 - 임곡 - 고룡동 - 비아 - 하남공단 - 신가리 - 광주역 - 양동시장 - 농성광장 - 백운광장 - 남광주역 - 지원동' 구간을 운행하는 장거리 노선이었다. IMF 사태 직후 광천동으로 단축되었고, 2004년 개편 때 비아 대신 하남동 경유로 바뀌었다. 노선이 크게 줄어들긴 했지만, 다른 임곡 출발 노선들에 비하면 그나마 나은 수준이었다.

• 2006년 개편 때 번호만 임곡89번으로 바뀌었다.

• 2011년 4월 30일 개편 때 '돌고개역 - 서구청 - 서구보건소 - 담배인삼공사 - 그린파크 - 임동오거리 - 전남방직 - 현대자동차 - 광천터미널 - 기아차중문 - 광명하이츠후문 - 유덕초교 - 칠성마을 - 광천동' 구간이 '돌고개역 - 서광주전화국 - 농성1동주민센터 - 광천초교 - 현대자동차 - 광천터미널 - 기아차정문 - 광천E편한세상 - 진성아파트 - 삼우아파트 - 광천동'으로 변경되었다. 관련 공지사항

• 광천동 차고지 문제로 2017년 2월 25일 개편 때 덕흥동까지 연장되었다. 관련 공지사항

• 2019년 1월 1일부로 장수동 일대 주민들의 교통 편의를 위해 1대가 추가 투입, 배차 간격이 3~40분 가량 줄어든다. 광주시 벽지마을 노선 증차 계획에 따른 것으로, 다른 노선들도 순차적으로 증차할 계획이라고 한다. 증차된 차량은 송암68번 출신으로, 이 빈자리를 채우기 위해 을로운수에서 진월79번 출신 차량 1대를 68번에 투입시켰다.

• 2019년 7월 1일부로 흑석사거리~구강리 구간이 지하차도 경유로 직선화되고, 기존 단전 임시정류소 인근에 경암근린공원 정류소가 추가된다. 이로써 2.5km 단축된다. 동시에 다시 1대 감차.[3]

4. 특징

• 정신이 아득해지는 수준의 배차 간격이 특징. 만약 본인이 있는 정류장으로 오는 임곡89번을 못 탄다면 농담 안 하고 최소 1시간 이상을 기다려야 다음 번 임곡89번을 탈 수 있다(...) 벽지노선 특성상 어쩔 수 없긴 하다.

• 중간 수요는 거의 없고[4], 양동시장이나 터미널 등에 가려는 어르신들이 많이 탄다. 시내로 가려는 임곡동 주민이나 중고등학생들도 타는 편.[5]

• 장거리 노선답게 이거 한 번 타면 시가지부터 깡촌까지 광주의 온 모습을 다 볼 수 있다(...) 가장 번화가 구역인 터미널도 지나고 광주의 끝 중 한 구역인 임곡까지 가기 때문.

• 흔치는 않지만, 광주에 폭설이 오면 단축 운행을 하거나 아예 결행한다. 임곡동에 호남선이 지나가다 보니 지하차도가 너무 많기 때문이다.

• 덕흥동 연장 이전에는 좌석02번이 최장거리 버스 노선이었으나,[6] 좌석02번이 조선대 내부 미경유 및 증심사로 노선을 단축하고, 이 노선이 덕흥동까지 연장되어 이 노선이 최장거리 노선이라는 타이틀을 잠시 가져왔다.[7] 하지만 2017년 4월 송정99번이 단축되었던 양동시장역 구간을 다시 운행하면서 이 노선에 최장거리 노선 타이틀을 내주었다.

• 1187번, 유덕65번에 비해 배차가 길긴 하지만[8], 의외로 장사가 안 되는 노선은 아니다. 임곡동에서 광주 동부 쪽 원도심까지 깊숙이 꽂아주는 유일한 노선이기 때문이다.[9][10] 이를 광주광역시에서도 인지했는지 벽지마을 노선 증차할 때 첫 번째로 증차해주었다.

• 법정동 상 '하남대로 영산강 중간 ~ 광신대교 정류장 직전' 구간은 덕흥동에 속하는데, 덕흥동에서 덕흥동 가는 데 수십 km를 뺑 돌아가는 셈이 되었다.[11][12]

• 광주-기아 챔피언스 필드를 지나는 다른 노선들처럼 경기가 있는 날에 증차가 된다면 물론 좋겠지만, 그 긴 거리를 3대로만 다녔던 노선이라 해당 없다.[13] 물론 2019년 1월부로 4대까지 증차가 되기는 했지만, 더 증차가 될지는 미지수.

• 2017년 이 노선에 신차 대차가 이루어져 전 차량이 17년식 NEW BS090으로 운행 중이다. 2019년 1월 송암68번 출신 16년식 NEW BS090이 추가로 들어왔었으나, 동년 7월 다시 그 차량은 62번으로 보내고 68번에는 62번 출신 그린시티를 투입시켰다.

• 임곡동에서 이 버스를 타고 광주종합버스터미널을 가려 한다면 차라리 목련마을 8단지에서 내려 목련마을 6단지로 약간 걸어간 뒤 수완03번을 타거나,[14] 신가동에서 문흥39번이나 첨단09번으로 갈아타거나, 광암교입구(4438)에서 내려서 그 자리에서 양산60번 지선버스나 777번 마을버스로 갈아타는 것이 시간상 훨씬 이득이다.[15] 물론 버스 다시 타기 귀찮고 시간이 넉넉하다면 환승 대신 그냥 쭉 타고 가는 수도 있다.

• 임곡행 버스들 가운데 임곡90번, 임곡290과 함께 차량 내외부에 LED 행선지 표시가 된 차를 운행하고 있다.

• 와산 정류소에서 회차할 때 장성군 동화면을 살짝 경유한다. 이것은 임곡91번, 임곡290번도 마찬가지. 참고로, 와산 정류소의 정류장 구조물은 실제로 장성군 땅에 설치되어 있다.[16]

• 장성군 동화면 월산리 주민들이 이용하기도 한다. 장성군 군내버스보다 배차가 양호하기 때문이기도 하고, 장성읍보다 광주 나갈 일이 있을 때는 이 버스와 임곡91번을 자주 이용한다.

• 와산 정류소에는 농촌 특성상 저녁에는 이용객이 거의 전무하다. 그렇기 때문에 가로등이 딱 하나 있어 매우 어둡다.

4.1. 시간표

5. 연계 철도역

• 광주 도시철도 1호선 : 양동시장역, 돌고개역
• 일반 철도역 : 광주역(ITX-새마을, 무궁화호, 누리로), 하남역, 임곡역(이하 여객업무 미실시)