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최근 수정 시각 : 2024-04-21 00:45:58

ccNC


1. 개요
1.1. 역사
2. 비판
2.1. LCD 계기판 디자인2.2. 클러스터UI 내 차량 이미지2.3. 기타
3. 적용 차량4. 수상5. 관련 문서

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1. 개요

ccNC(connected car Navigation Cockpit)는 현대자동차그룹에서 개발한 차세대 인포테인먼트 시스템이다.

현대에서는 차세대 커넥티드 인포테인먼트 운영체제를 ccOS로 통칭하는데, 그중 ccNC는 보급형에 해당된다.[1] SoC로는 NVIDIA의 'Nvidia Drive' 플랫폼을 사용한다.

2개의 12.3인치 파노라믹 디스플레이를 적용하여 자연어 기반 음성인식, 미디어 스트리밍, 실시간 길 안내 등의 콘텐츠를 이용 가능하며, 신규 UX를 적용하여 사용성과 편의성을 제공하며 신규 디자인 Seon을 통해 전체적으로 심플한 디자인과 플랫한 아이콘을 활용해 직관적이고 시인성이 좋다는 것도 특징.

또한 이전 대비 2배 이상 늘어난 무선( OTA) 소프트웨어 업데이트, 생체 인식 기술, 커넥티드 기술 등이 적용됐다. 등록된 사용자 지문으로 엔진 시동, 차량 내 간편 결제, 발레 모드 해제 등의 인증 기능을 지원하며 사용자가 저장해둔 시트 포지션, 사이드 미러 각도, 선호 라디오 채널 등을 불러올 수 있다. 또 ccNC를 지원하는 차량부터 빌트인 캠2를 지원하기 시작했다.

1.1. 역사

2. 비판

2.1. LCD 계기판 디자인

그랜저 GN7에서 해당 문제가 적나라하게 드러났다.

LCD 계기판이 대세가 된 이후 다른 일부 제조사들[2]은 광활한 액정을 활용해 내비게이션이나 교통정보 등 다양한 정보를 제공하고 있지만 현대는 왼쪽 속도계-중간 차량정보-오른쪽 회전수/전력 표시라는, 아날로그 계기판에도 표현할 수 있는 디자인에서 단 한치도 벗어나지 못하고 있었다. 아날로그 계기판의 디자인이 처참해지는 것도 디지털 계기판을 강요하는 것이라는 음모론까지 나돌고 있던 와중에, 디자인마저 저 모양이니 그 동안 누적된 불만이 폭발한 것. 게다가 이 시기를 기점으로 현기차 전 차종에 바늘형 아날로그 계기판을 폐기하고 디지털 클러스터로 바꾸는 추세라서 (클러스터가 내비게이션과 묶여있지 않은 이상) 굳이 대화면 클러스터를 고를 이유가 없어졌다. 어차피 옵션을 고르나 안 고르나 제공하는 정보량은 같은데 굳이 거기에 돈을 넣어야 하는 게 맞냐는 의견.

게다가 토레스 이전까지 디자인 못 하기로 유명하던 KG모빌리티(쌍용자동차)도 디지털 계기판 활용은 수준급이라 비교되는 신세가 되고 있다.

현대차 블라인드에서는 디자인팀에서 제작한 것이 아니라 모 임원이 디자인팀에 맡기지 못하겠다며 가져가 만든 것이라고 답답함을 토로했다. 전자팀의 추교웅 부사장이 언급되는 것으로 보아 화려하고 세련되게 만들고 싶은 디자인팀과 그걸 실제로 작동이 되도록 구현해야 하기에 개발 부담을 줄이고 싶은 전자팀의 알력 싸움으로 보인다. 사실 위의 디자인처럼 단순하면 당연히 전자팀의 부담은 줄어들기 때문이다. OTA로 개선되지 않을까하는 희망을 걸어보는 사람들도 있었지만 업데이트 계획은 없고, 오히려 앞으로 출시되는 모든 현대차에 이 그래픽이 적용될 예정이라는 것이니[3] 꿈 깨라는 게 당시 블라인드에 게시된 글의 요약이었다.

이후 여론이 들끓자 현대차 블라인드에 새로 올라온 글로는 그랜저 GN7의 계기판 개선 지시가 떨어졌다. 이에 대책회의가 열린 데다 생산기술 부서 전 직원이 디자인 특강까지 받게끔 조치했다는 모양이다. 부사장선에서 진행된 작업물이 퇴짜를 먹기도 했다. 이 일이 있은 직후 위에 언급된 추교웅 부사장이 퇴사한다는 발표가 나왔다.[4] 이러한 흐름으로 보아 차후에 OTA 업데이트, 혹은 센터 입고를 통해 계기판 디자인을 개선할 가능성이 높다.

업데이트로 계기판에 시동 및 드라이브 모드 변경시 애니메이션이 추가됐고, 주행 보조 화면, 도어 열림 화면, 주차 거리 경고 화면 등에서의 차량 그래픽이 실차 모습으로 변경됐다.[5]

2024년 1월 1일을 기점으로 업데이트를 통해 클래식 계기판의 디자인이 조금 더 고급지게 바뀌었고, 새롭게 모던 테마가 배포되어 디자인이 매우 개선되었다. 정보를 보여주는 면에서는 아직 갈 길이 멀지만, 그래도 꽤 봐줄만한 디자인으로 변경된 것은 긍정적인 부분. 처음에 그랜저에 먼저 적용을 한 뒤 2024년 3월 21일부터 ccNC를 탑재한 현대자동차 라인 차량에 순차적으로 적용했다.

2.2. 클러스터UI 내 차량 이미지

차간 거리를 보여주는 UI에서 실제 차량과 전혀 동떨어진 디자인의 차량 이미지를 사용했다가, 6개월 정도 지나 2세대 코나 일렉트릭이 출시될 당시 OTA를 통해 실제 차량과 같은 아이콘으로 변경되었다. 그러나 차량 색상은 흰색으로 고정되며 주변 차량은 두부나 양갱같이 생긴 상자 이미지로 나온다.

2.3. 기타

맛집 로드가 ccNC에만 적용이 되어 ccNC 이전 세대 차량 오너들이 크게 분개했다. 그 까닭은 ccNC가 출시되기 이전부터 현대자동차그룹 운전자들이 내비게이션에 검색해서 맛집을 찾아가면, 식사를 하고 나오는 타이밍에 '맛집 추천 투표'를 유도하는 팝업을 생성했고, 그 추천 피드백을 통한 방대한 데이터를 통해 맛집 로드 기능을 만들었는데, 정작 그 방대한 데이터를 제공해주었던 표준형5W 이전 세대의 차량에는 이 기능이 전혀 탑재되지도 않았고, 앞으로 탑재될 예정에도 없기 때문이다. 말 그대로 죽쒀서 남 주는 꼴이 되었으니 좋은 반응일 리 없을 터.

이후 이러한 비판을 수용해 2024년 3월부터 표준형5W에도 맛집 로드가 제공된다.

3. 적용 차량

4. 수상

5. 관련 문서


[1] 고급형은 제네시스의 ccIC가 있다. [2] 디지털 계기판의 정보량이 현대와 비슷한 수준인 제조사가 더 많다. [3] 이후 출시된 코나 SX2에도 비슷한 디자인의 LCD 계기판이 적용됐다. 그나마 코나의 경우 그랜저보다 한참 밑급의 소형 SUV다 보니 비판 강도가 그랜저보다 확실히 덜하다. 게다가 역동적인 애니메이션 효과가 추가되어서 그랜저보다 완성도는 더 높았다. [4] 현대차 역사상 최연소 부사장이었으며, 현대차의 미래를 이끌어갈 인재로 평가받았으나 이 사건으로 인해 한방에 훅 가버렸다. 전자팀의 편함을 고집하다 본인의 커리어를 절단낸 것. [5] 제네시스와 달리 색상은 흰색으로 고정된다. [6] 2024년 출시 예정 [7] ccNC가 탑재되었다는 루머가 있다. 이대로 출시되면 최초의 ccNC탑재 경차, 최초의 10.25인치 ccNC라는 두 기록을 세우게 된다.다만 유출된 사진에서는 기존 5W 내비기반을 사용하는 모습을 보여줘 기존내비를 활용할 수 있다. [8] 2024년 출시 예정 [9] 일렉트릭과 동일한 모니터를 탑재해서 내연기관 역시 ccNC일 가능성이 높다. [10] 2024년 출시 예정 [11] 2025년 출시 예정 [12] 2024년 하반기 출시 예정 [13] 2025년 출시 예정

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