BMW 나즈카 C2

NAZCA C2

1. 개요2. 상세3. 미디어4. 참고 문헌5. 둘러보기

1. 개요

BMW가 1991년 도쿄 모터쇼에서 공개한 콘셉트 카로, 이탈디자인에서 디자인했다.

2. 상세


BMW NAZCA M12
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나즈카 C2의 전작인 나즈카 M12는 1991년 3월, 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 나즈카 M12는 이탈디자인의 창립자이자 유명 디자이너인 조르제토 주지아로의 아들, 파브리치오 주지아로가 작업했다. 파브리치오는 이전에 부가티 ID 90 콘셉트 카를 제작했었는데, 나즈카 M12는 이 부가티 콘셉트 카의 영향을 일부 받았다. 파브리치오가 나즈카 M12의 프로토타입을 완성했을 때는 겨우 26살이었다.

나즈카 M12는 당시 레이스카에만 주로 사용됐던 탄소섬유 섀시와 차체를 장착했으며, BMW 750i, 850i에 사용된 300마력 5리터 V12 M70B50 엔진을 탑재했다. 이 V12 엔진은 미드십에 위치했으며 당시 가장 밸런스있고 가벼운 12기통 엔진으로 알려졌다. 차량에는 ZF 5단 기어박스가 장착됐다. 총 중량은 1,100kg으로 가벼웠으며 공기저항계수는 0.26에 불과했다.

경주용 자동차를 콘셉트로 했기 때문에 포뮬러 1과 그룹 C 차량에서 영감을 받은 차체 디자인을 사용했다. 이러한 선도적인 디자인과 차량의 특징은 당시 언론계를 주목시켰는데, 당시 많은 사람들이 BMW 나즈카 M12를 BMW M1의 가치 있는 후속 모델로 보았다.


좌측부터 순서대로 나즈카 C2, C2 스파이더, M12이다.
나즈카 콘셉트 카

이후 나즈카 M12는 부분적으로 수정되어 1992년 도쿄 모터쇼에서 나즈카 C2라는 프로토타입으로 공개됐다.

기존의 300마력이던 V12 엔진은 알피나가 개선해 출력이 350마력으로 늘어났다. 전장 4.37m, 너비 1.99m이던 차체는 소폭 늘어났으며, 트랙이 넓어졌고 프런트 엔드가 재설계됐다. 또한 리어 윙이 눈에 띄게 바뀌었고 전면 스포일러가 더 낮아졌다. 인테리어는 M12와 동일했으며 대신 그룹 C 차량용 탄소섬유 시트를 장착했다.


나즈카 C2 스파이더

1993년 모나코 그랑프리에선 이탈디자인이 새로운 나즈카 C2 스파이더를 선보였다. 쿠페 모델의 걸윙 도어 대신 분리형 윈도우를 장착했다. 850CSi에 장착되는 최대 출력 380PS의 5.6L S70B56 V12 엔진을 탑재했으며 6단 수동 변속기를 장착했다.

나즈카 C2는 BMW M1의 후계 차량으로 의도되었지만, M1이 상업적으로 실패한 후 BMW 측에서 더 이상 미드 엔진 스포츠카를 생산하는 것을 주저했기 때문에 실제로 양산되지는 못했다. 대신 프로토타입 차량은 부유한 수집가에게 비싼 가격으로 판매되었다고 한다.

3. 미디어

이탈리아 영화감독 카를로 반지나가 제작한 1996년 영화 'A spasso nel tempo'의 한 장면에서 나즈카 C2가 사용됐다.

니드 포 스피드 시리즈

니드 포 스피드 2: 스페셜 에디션
니드 포 스피드 3: 핫 퍼슈트

그란 투리스모 2의 대형 유저 모드인 Project A-Spec에서 등장한다.

4. 참고 문헌

5. 둘러보기

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