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| Bell AH-1Z Viper | |
1. 개요
미합중국 해병대에서 주력으로 사용하는 공격헬기로, AH-1 휴이 코브라 공격헬기 계열 가운데 최신형, 최후기형이다.
2. 개발
1996년 미 해병대는 노후된 UH-1N과 AH-1W를 개량하는 H-1 업그레이드 계획을 추진하였고, Bell사에 기존 AH-1W의 작전행동반경의 증대와 기동성 및 생존성, 화력, 함상 운용성 등을 요구하였으며, 그 요구에 맞춰 완전히 새롭게 개량한 것이 AH-1Z 바이퍼이다. 이후 2000년 12월 9일 초도 비행을 실시하였고, 2003년 10월부터 초도 저율 생산에 돌입했다. 2005년 5월 해상 비행 시험을 완료하였으며, 2005년 10월 15일 미 해병대는 해군 항공 시스템 사령부를 통해 AH-1Z의 납품을 승인하였고, 2006년 개발 시험 평가를 종료하고 2010년 9월부터 본격 양산되기 시작했다.3. 특징
주요 개량 사항으로는 AH-64D에 장착되는 제너럴 일렉트릭 T700-GE-701C 엔진을 장착하였으며,[1] 메인/테일 로터를 탄소-에폭시 복합섬유를 기반으로 한 4엽 블레이드로 교체하였으며, 로터 허브는 단 2개의 계철로만 제작되어 비행 안정성을 크게 높였다.[2] 애비오닉스의 경우 성능이 크게 개선되었는데, 노드롭 그루만사의 통합 항공전자 시스템[3]을 탑재하였고, 이 시스템에는 임무용 컴퓨터 2대와 자동비행 제어 시스템이 포함되어 있다. 또한 신형 자동비행 시스템을 도입하여 항공 제어 능력이 향상되었다.[4] 조종석에 8x6인치 MFD LCD 한 쌍과, 4.2x4.2인치 RFD LCD 1기가 탑재되므로 조종석이 글라스 칵핏화 되었다.[5] 록히드 마틴사의 AN/AAQ-30 EO/IR 표적 조준 체계에 포함된 2세대 FLIR 센서가 탑재되어 AH-64D 롱보우 아파치의 TADS/PADS 1세대 광학장비보다 우월한 광학장비로 2배 높은 해상도와 배율을 가지고 최신형 AH-64E 아파치 가디언의 M-TADS/PNVS보다 뛰어난 탐지능력으로 목표 획득 능력이 크게 좋아졌다. 총 200대가 미 해병대에 의해 발주된 상태이다.[6] 엔진과 로터 블레이드가 개량된 만큼 상승력을 포함한 기체 성능도 월등히 올라갔고, 특히 하드포인트가 늘어나 AGM-114 헬파이어 대전차 미사일 16발이나, AIM-9 사이드와인더 공대공 미사일 2발과 ECM, AN/APG-78 밀리파 사격통제 레이더 등을 장착할 수 있다.[7] 그 외의 기술로는 HUMS[8] 기체 모니터링 시스템과 HOCAS[9]가 탑재되어 있다.|
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다만 장비가 많아지고 대형화하면서 기존 AH-1W 슈퍼 코브라들보다는 정비 시간이 늘어났다. 그래도 여전히 AH-64 계열보다는 잔고장이 적고 정비하기가 편하다고 한다. 그것이 어느 정도인가 하면 AH-64D 아파치 1기를 점검, 정비할 시간에 AH-1Z 바이퍼 2기를 정비하는 수준이다. 기존의 AH-1W 슈퍼 코브라와 많은 부분이 달라지기는 했으나 기존 AH-1W의 개조로도 조달 가능한 기종인 만큼 부품 공유도 되고, UH-1Y와도 부품이 공유가 된다. 그동안 수십 년을 운용해온 노하우를 통해 개선된 부분, 그리고 거친환경의 해병대 운용조건[10]으로 인해 신뢰성과 정비성을 개발단계부터 신경 썼다고 한다.
4. 제원
| Bell AH-1Z Viper | ||
| 개발사 | Bell Helicopter | |
| 제조사 | Bell Helicopter | |
| 초도비행 | 2000년 12월 8일 | |
| 생산기간 | 2000년 ~ 현재 | |
| 생산댓수 | 189대 (벨 텍스트론 사의 미 해병대 인도 기준) | |
| 배치기간 | 2010년 9월 30일 ~ 현재 | |
| 전장 |
동체: 13.87m 날개 포함: 17.63m |
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| 전폭 |
동체: 0.99m 스텁윙 포함: 3.28m 날개 포함: 14.63m |
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| 전고 | 4.37m | |
| 공허중량 | 5,579kg | |
| 탑재중량 | 2,615kg | |
| 최대이륙중량 | 7,666kg | |
| 호버링 최대중량 | 8,392kg | |
| 로터 시스템 | 메인 로터 4엽, 테일 로터 4엽 | |
| 엔진 | General Electric T700-GE-401C 터보샤프트 엔진 x2기 | |
| 엔진출력 |
T700-GE-401C 1,890HP (x2 3,780HP) |
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| 순항속력 | 265km/h | |
| 최고속력 | 296km/h | |
| 한계속력 | 411km/h | |
| 전투행동반경 |
234km[11] 334km[12] |
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| 최대작전거리 | 685km[13] | |
| 분당상승률 | 2,790ft/min (14.2m/s) | |
| 실용상승한도 | 6,400m | |
| 항전장비 | 레이더 | AN/APG-78 사격통제 레이더 (스텁윙팁에 장착) |
| 추적장비 | AN/AAQ-30 Hawk Eye XR 목표탐지시스템 | |
| 경보 / 대응장비 |
AN/AVR-2B(V) 레이저 경보 장치 AN/APR-39(V) 레이더 경보 장치 AN/ALE-47 채프/플레어 사출기[4] AN/ALQ-212(V) ATIRCM/CMWS[15] |
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| 하드포인트 | 총 6기 | |
| 무장 | 고정 |
A49E-7(V) UTS turret M197 20mm 3열 기관포 x1기 750발 |
| 로켓 |
LAU-68C/A 7발 런처 or LAU-61D/A 19발 런처 Hydra 70 70mm 무유도 로켓 or APKWS II 유도 로켓 탑재 |
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| 미사일 |
AIM-9 사이드와인더 2발 탑재 스팅어 2발 탑재 AGM-114K 헬파이어 II 16발 탑재 |
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| 승무원 | 2명 (조종사, 무장관제사) | |
5. 운용국
5.1. 미국
미합중국 해병대에 총 189기가 주문되었다.하지만 2020년 3월, 데이비드 버거 미 해병대 사령관은 해병 소속 전차부대와 해병 소속 AH-1Z 비행대, 해병 소속 CH-53 비행대, 그리고 해병 소속 오스프리 비행대를 감축시킨다고 발표했다. 이에 따라 AH-1Z 비행대는 7개에서 5개, CH-53 비행대는 8개에서 5개, MV-22 비행대는 17개에서 14개로 줄어들게 된다. #
이에 따라 미 해병대가 운용하는 전체 AH-1Z 189기 중 27기가 조기 퇴역한다.[16] 2021년 5월 중순, 데이비드 몬산 공군기지 AMARG에서 AH-1Z 27기에 대한 장기 보관 작업이 진행되었다. 미 해병대는 이 27기의 정확한 처분을 아직 결정하지 않았으며 부품 동류전환, 비무장화 후 산림청과 같은 타 기관으로 양도, 동맹국에게 판매하는 방안이 언급되고 있다. #
5.2. 체코
체코 공군이 총 10기를 도입했다. 4기는 구매했으며, 6기는 미국에서 공여해주었다.5.3. 바레인
바레인 왕립 공군에서 총 12기를 도입했다.5.4. 나이지리아
나이지리아 공군에서 총 12기를 도입할 예정이다.6. 수출 시도
6.1. 슬로바키아
2023년 3월, 슬로바키아가 우크라이나에 MiG-29 등의 장비를 지원해준 대가로 미국에서 AH-1Z 바이퍼 12기를 할인가에 판매해 주겠다는 제안[17]을 제시했다. 당시 슬로바키아 국방장관에 의하면 슬로바키아가 주문한 F-16의 납기가 지연된 것에 대한 간접적인 보상 차원으로 볼 수도 있다고 한다. #2023년 슬로바키아의 정부가 교체된 이후, 신임 정부에선 더이상 AH-1Z 바이퍼가 구매 목록의 상위에 있지 않다고 밝히면서 도입 추진이 사실상 멈췄다. 신임 정부에선 그 대신 패트리어트 미사일의 도입이나 F-16의 추가 도입을 추진하고 있다고 한다.
2024년 7월 말, 미 국무부가 슬로바키아에 대한 AH-1Z 바이퍼 FMS 수출을 허가했다. # 다만 거래 진행 여부는 불투명한 상황이다.
6.2. 우크라이나
슬로바키아의 AH-1Z 바이퍼 도입이 불투명해지면서, 우크라이나 측에서 해당 기체 12기를 대신 도입하는 것을 추진하고 있다고 한다. 본래 2022년부터 해외 군사 판매를 통해 AH-1Z 도입에 관심을 보였었던 상황이었다고 한다. #7. 수출 무산
7.1. 대한민국
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| 해병대 공격헬기 사업에 도전하는 AH-1Z 바이퍼 공격전용헬기의 제조공정 등 소개 영상 |
지난 2019년 1월 14일 국방기술품질원에서 상륙공격 헬리콥터 사업 비용분석을 입찰 공고했다. 국방기술품질원의 상륙공격 헬리콥터 사업 선행연구에 국내외 업체 5곳이 정보를 제공했으며, 기종 후보로는 AH-1Z 바이퍼, AH-64E 아파치 가디언, T-129, S-70I, 마린온의 무장 탑재형이 제안되었다. 도입 예산은 1조원 내외로 책정될 수도 있다고 하며, 또한 도입 규모는 상륙공격 헬리콥터 24대를 도입할 예정이다. 2021년 창설될 예정인 해병대 항공단은 2개의 상륙기동 헬리콥터 대대와 1개의 상륙공격 헬리콥터 대대로 구성된다. 2019년 10월 15일 경기 화성 해병대사령부에서 열린 국회 국방위원회 국정감사 업무보고를 통해 공중돌격엄호와 항공화력지원을 담당할 상륙공격 헬리콥터 도입을 추진한다고 밝혔다. 또한 도입 여부를 결정할 한국국방연구원의 전력소요분석은 오는 12월까지 진행되며, 분석이 완료된 이후 방위사업청에서 국내개발 또는 해외에서 도입할 것인지에 대한 획득 방식을 검토할 것으로 전해졌다.
현재상황으로는 외산보다는 국내 개발이 운영과 정비등을 고려하여 비용 대비로 나은편이라던가 선행연구를 통해 국내개발을 할 수 있다는 결론이 나서 마린온 무장형으로 가닥이 났다는 소식이 전해졌으나, 아직 최종적으로는 결정된 바가 없기에 또 어떻게 될일인지는 모른다. 다만 앞서 언급한 것처럼 예산의 영향으로 인해 결정이 한몫 하는것은 사실이기에 이것 또한 두고 볼일이다.
또한 위에 나온 것처럼 미 해병대의 대규모 조직 개편에 따라 퇴역할 바이퍼 27기를 한국 해병대가 구매해오자는 주장도 있다. 그 외에도 대한항공에서 중고 AH-1W를 개량하여 배치하는 방안도 제안되기도 했었다.
이후 무장형 수리온의 선정이 기정사실화되는 듯 여겨졌다. 그런데 윤석열 정부가 출범한 후인 2022년 9월, 대한항공 측이 벨 사와 함께 바이퍼와 와일드캣의 라이센스 생산 의사를 방사청에 전달할 것이라고 밝혀 귀추가 주목된다. 관련 보도에 따르면, 이미 해당 입장을 2021년 11월 방사청에 이메일로 밝혔지만 유효한 제안으로 인정받지 못했다고 한다.[18]
그러나 2022년 9월 말에서 10월 초경에 정식으로 제안서를 보내와 이제는 그냥 생산 의사 정도가 아니라 정식 라이센스 생산 요청이 되어버렸기 때문에 가격만 맞출 수 있다면 충분한 경쟁력을 갖출 수 있을 것으로 보인다. 하지만 2022년 10월 28일, 마린온 무장형의 상륙공격헬기 개발이 정식으로 방위사업청과 KAI 사이에 계약 체결되어 대한민국에서 바이퍼를 볼 일은 없어졌다. #
7.2. 독일
2023년 중순까지 독일 육군의 EC-665 타이거 대체 사업에 참여했다. 당시 벨에선 60기 규모의 수출을 추진했으며, 만일 독일이 바이퍼를 선정해준다면 AH-1Z 바이퍼의 전체 생산 라인을 2년 내에 독일로 옮기겠다는 파격적인 조건까지 제시했다.[19] #그러나 독일이 타이거의 대체 기종으로 H145M을 도입하기로 결정하면서 바이퍼의 수출은 무산되었다.
8. 기타
- 1/35 비율로 아카데미과학에서 프라모델로 만들었다. 다른 회사 상품으로는 조종사, 에칭이 있어서 가성비와 디테일이 상당히 좋은 평가를 받는다.
- 배틀필드 3에서 협동전과 멀티플레이에 나온다.
- 아르마2에서 미 해병대 공격헬기로 등장한다.
9. 둘러보기
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -0px -11px" |
<colbgcolor=#00518a> 미합중국 해군 United States Navy, USN |
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| 회전익기 | CMV-22B, MH-60R/S/H, MH-53E, CH-46R, AH-1(W/ Z), UH-1(N/Y) | ||||
| 전투기 | <colbgcolor=#00518a> 4세대 / 4.5세대 | F-14(A/B/D)R, F/A-18(A/BR, C/D해병), F/A-18E/F | |||
| 5세대 |
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| 6세대 | { F/A-XX} | ||||
| 공격기 |
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| 수송기 | UC-12, C-26D, 걸프스트림 V, C-40, C-2A, PC-12NG, C-130T | ||||
| 지원기 | 조기경보기 | E-2(C/D), E-6 | |||
| 대잠초계기 |
P-3C, |
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| 정찰기 | HC-144해경 | ||||
| 공중급유기 | KC-130 | ||||
| 전자전기 | EA-6BR, EA-18G, EP-3 | ||||
| 훈련기 | 프롭 | DHC-3, T-34, T-44A, T-6 II | |||
| 제트 | T-45, T-45C, T-2 벅아이, 걸프스트림 G100, T-38A/C, TAV-8B해병 | ||||
| 헬리콥터 | TH-57, UH-72 | ||||
| 가상적기 | F-21AR, F-16(A/B), (T)F-16N | ||||
| 다목적기 | UC-35D | ||||
| 무인기 | MQ-4C, RQ-7, MQ-8B, 스캔이글, RQ-21 블랙잭, { MQ-25} | ||||
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※ 윗첨자해병: 해병항공대 운용 장비 ※ 윗첨자해경: 해안경비대 운용 장비 ※ 윗첨자R: 퇴역 항공기 ※ 윗첨자M: 개조/개량 항공기 ※ 윗첨자U: 업그레이드/업그레이드 예정 ※ ※ {중괄호}: 도입 예정 항공기 |
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Armáda České Republiky |
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| 회전익기 |
<colbgcolor=#7cb9e8> ''' 다목적 헬기 '''
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UH-1Y 베놈 | W-3A 소쿠우 | Mi-17 · Mi-171Sh | Mi-8P | |
| 공격헬기 | AH-1Z 바이퍼 | Mi-24(D/V) | ||
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'''[[전투기| 전투기 ]]'''
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'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
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MiG-21(MF/MFN) | MiG-23(MF/ML) | |
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'''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]'''
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JAS 39(C/D) 그리펜L | MiG-29(A/UB) | ||
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'''[[5세대 전투기| 5세대 ]]'''
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{ F-35A 라이트닝 II} | ||
| 공격기 | L-159A ALCA | Su-22M4 | Su-25K | MiG-23BN | ||
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'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
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전술 | L-410FG | An-30FG | |
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'''[[수송기| 수송기 ]]'''
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경량 | C-295(M/MW) | L-410UVP(-E) 터보레트 | An-26 | An-24(B/V) | |
| 전술 | { C-390 밀레니엄} | An-12BP | ||
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''' 지원기 '''
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'''[[공중조기경보통제기| 조기경보기 ]]'''
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E-3A 센트리NAEW&CF | { E-7}NAEW&CF | |
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'''[[공중급유기| 공중급유기 ]]'''
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A330 MRTTMMF | ||
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'''[[무인기| 무인기 ]]'''
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''' SUAV '''
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클래스 1 - 초소형 RQ-20(A/B) 푸마■ | RQ-12 와스프 AE■ |
RQ-11B 레이븐■ | 스카이라크 I-LEX■클래스 1 - 소형 RQ-27 스캔이글■ | 소이카 III■
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'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
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프롭 | Z 43 | Z 142C AF | EV-97 유로스타 | L-200 모라바 | |
| 제트 | { L-39NG} | L-159(T1/T1+/T2) | L-39(C/ZA) 알바트로스 | L-29 델핀 | MiG-23UM | MiG-21UM | ||
| 헬기 | 엔스톰 480B-G | Mi-2 | ||
| VIP 탑승기 | ACJ319-115X | 챌린저 CL601-3A | Yak-40K | Tu-154M | Tu-134A | ||
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※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ 윗첨자L: 임차 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자NAEW&CF: NAEW&CF 공동 운용 기종 ※ 윗첨자MMF: NATO MMF 공동 운용 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -0px -11px;" |
바레인 국방군 (1968~현재) قوة دفاع البحرين |
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| <colbgcolor=#c81025> 회전익기 | 다목적 헬기 | 벨 212, UH-60M, S-92 | ||
| 공격헬기 | AH-1E/F, AH-1Z | |||
| 전투기 | 4세대 / 4.5세대 | F-16C, { F-16V} | ||
| 수송기 | 세스나 208, C-130J-30 | |||
| 훈련기 | AH-1P, Bo 105, 호크 129, F-5E/F, F-16D | |||
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※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ |
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| <colbgcolor=#008751> 회전익기 |
<colbgcolor=#008751> '''[[무장헬기| 경헬기 ]]'''
|
{ MD 530F 카유스 워리어+} | AW109E■■ · AW109M | Bo 105DR | SA.318 알루에트 IIR | |||
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''' 다목적 헬기 '''
|
Mi-171(E/Sh) · Mi-17 | AS332M1 슈퍼 퓨마 | 벨 412EP | AW139■ | SA.330H 퓨마R | WS-55 훨윈드R | ||||
| 공격헬기 | { AH-1Z 바이퍼} | T129B ATAK | Mi-24(V/P) · Mi-35(P/M) | ||||
| 대잠헬기 | 링스 Mk.89■/R | ||||
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'''[[전투기| 전투기 ]]'''
|
'''[[1세대 전투기| 1세대 ]]'''
|
MiG-17FR | |||
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'''[[3세대 전투기| 3세대 ]]'''
|
청두 F-7NI | MiG-21(MF/bis)R | ||||
|
'''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]'''
|
JF-17(A/B) 썬더 블록 2 | ||||
| 공격기 | { M-346FA 마스터} | 알파 제트 A | A-29B 슈퍼 투카노 | 재규어 (SN/BN)R | ||||
| 폭격기 | Il-28R | ||||
|
'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
|
전술 | 세스나 525B CJ3 | DA42 트윈스타 | |||
| ISR | {DA62 MPP} | ||||
| 전자 | {비치 B360 SIGINT} | 비치 B350i SIGINT | ||||
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'''[[수송기| 수송기 ]]'''
|
경량 | { C-295W} | Do 128-6 스카이서번트 | G.222 | 포커 F27-400M 트룹십R | |||
| 전술 | C-130H(-30) 허큘리스 | C-47 스카이트레인R | ||||
| 다목적기 | Do 228(-201/-212) | Do 27A | ||||
|
''' 지원기 '''
|
'''[[대잠초계기| 해상초계기 ]]'''
|
ATR 42-500MP 서베이어 | 포커 F27-200MARR | |||
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'''[[무인기| 무인기 ]]'''
|
''' SUAV '''
|
클래스 1 - MAV
DJI 팬텀-4■ |
리모아이-002B■클래스 1 - 소형 에어로존데 Mk 4.7■ | PD-1■ | 송가르 VTOL■ | 테크에버 AR3■
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''' UAV '''
|
클래스 2 - 전술형 ADS 에어로스타 | AR-500B■
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''' UCAV '''
|
클래스 2 - 전술형
바이락타르 TB2 | CH-3A클래스 3 - MALE급
윙룽 II |
CH-4B | 얍혼 플래시 20
|
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|
'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
|
프롭 | MFI-395 슈퍼 무샤크 | RV-6A 에어 비틀 | 불도그 T.1R | 피아지오 P.149DR | |||
| 제트 | 청두 FT-7NI | 알파 제트 E | L-39ZA 알바트로스 | L-29 델핀R | MB-339ANR | 제트 프로보스트 T.51R | MiG-21UMR | MiG-15UTIR | ||||
| 헬기 | EC135T2+ | Mi-34S | 휴즈 269AR | ||||
| VIP 탑승기 | B737-7N6 BBJ | 걸프스트림 G-V · G550 | 비치 B4000 | 다쏘 팰컨 7X | AW101 Model 641 | AW189 | AW139 | B727-2N6/AdvR | BAe 125-800BR | 다쏘 팰컨 900R | 걸프스트림 IIR | 세스나 550 사이테이션 IIR | ||||
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※ 윗첨자R: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/해군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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'''[[4세대 / 4.5세대 전투기| 4(.5)세대 ]]'''
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F-16(C/D) 블록 70 파이팅 팰콘 | MiG-29(A/UB → AS/UBS) | ||
| 공격기 | Su-22M4 | Su-25K | ||
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'''[[정찰기| 정찰기 ]]'''
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전술 | L-410FG | MiG-21R | |
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'''[[수송기| 수송기 ]]'''
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경량 | C-27J 스파르탄 | L-410UVP-(E14/E20) 터보레트 | An-26B-100 | An-24V | |
| 전술 | An-12BP | ||
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'''[[무인기| 무인기 ]]'''
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''' SUAV '''
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클래스 1 - 초소형 마이크로 팰콘■ | 스카이라크 I-LEX■
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''' 지원기 '''
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전자전기 | Mi-8PPA | |
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'''[[훈련기| 훈련기 ]]'''
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제트 | L-39(CM/ZAM) 알바트로스 | L-29 델핀 | Su-25UBK | Su-22UM3K | MiG-21(US/UM) | |
| VIP 탑승기 | ACJ319-115X | 포커 100 | Mi-171C | Yak-40K | Tu-154B-3 | ||
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※ 갈색 글자: 퇴역 기종 ※ {중괄호}: 도입 예정 기종 ※ 윗첨자■: 해당 군 운용 (육군■/공군■), 표기 없을 시 공군 |
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1차 세계대전 |
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프랑스 |
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2차 세계대전 |
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헤르체고비나 |
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이스라엘 |
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''' 중아프리카 '''
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[1]
UH-1Y도 같은 엔진을 장착하게 되었다.
[2]
기존 로터 허브에 비해 단 2개의 계철로만 제작함으로써 베어링, 경첩, 진동 흡수장치를 포함한 부품이 필요 없어짐에 따라 약 75% 감소한 부품으로 구성되어서 안정적으로 비행할 수 있게 되었다.
[3]
integrated avionics system, IAS
[4]
Automatic Flight Control System, AFCS
[5]
특히 MFD LCD의 경우에는 전술 항공 이동지도능력인 TAMMAC이 탑재되어 조종사의 전술상황인지에 큰 도움이 된다.
[6]
이중 163기가 신규생산분이고, 나머지 37기는 기존 AH-1W를 개조한 형태이다. 2021년까지 생산할 예정이다.
[7]
AH-1Z 시험 조종사의 증언에 의하면 AGM-114 16발을 달기에는 AH-64에 비해 엔진이나 동체에 약간의 무리가 있다고 한다. 한마디로 달고 이륙은 할 수 있지만, 상승력을 포함한 기동성이 떨어지고 출력이 버거워진다는 의미다.
[8]
Health Usage Monitoring System
[9]
Hands On Collective And Stick
[10]
아무래도 해상운용 관련하여 염분이라든지, 모래라든지 정비와 관련된 요소가 많을 수밖에 없고, 기상상황이 안 좋은 날이 많으므로 신뢰성이 중시될 수밖에 없으며, 자주 정비를 해야 하기 때문이다.
[11]
1,134kg의 무장 탑재시.
[12]
291L의 외부 연료 탑재시.
[13]
AGM-114 8발, 14기의 로켓, 650발의 탄약 탑재시.
[4]
APR-39B(V)2 레이더 경고 수신기와 AAR-47(V)2 미사일 경고/레이져 탐지 시스템이 조합되어서 미션 컴퓨터에 정보를 제공하고 컴퓨터가 탐지하면 ALE-47 카운터매스 발사 서브시스템을 이용해서 플레어랑 채프를 자동 사출하는 방식. 그러한 이유로 AH-1W까지 장착되었던 AN/ALQ-144A IRCM은 AH-1Z에 없다. 파일럿은 자동과 수동을 설정가능.
[15]
Advanced Threat Infrared Countermeasures/Common Missile Warning System, 적외선/미사일 경보 장치
[16]
애초에 아직 벨사는 미 해병대용 신품 AH-1Z도 생산하고있다.
[17]
구체적으로는 10억 달러 이상으로 추산되는 AH-1Z 바이퍼 프로그램 코스트 가운데, 슬로바키아에서 3억 4,000만 달러만 지불하면 나머지 비용은 미국에서 부담해주겠다는 제안이다.
[18]
전혀 다른 담당자에게 그냥 이메일로 보낸데다가, 내용도 "그럴 수도 있다"는 식의 두루뭉술한 표현이었기에 현실성이 없는 그냥 건내는 말 수준으로 판단했다고 한다.
[19]
단순한 라이선스 생산 허가 수준이 아니고, 독일 자국용은 물론이고 타국 수출 성사시 해당 물량도 독일에서 생산하게 하고, 심지어 미군 물량도 독일에서 생산하겠다는 제안이었다.