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에어버스, D-AVWA A319neo의 프로토타입 |
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1. 개요
A320neo 패밀리의 형식 중 하나로 에어버스에서 제작한 중형 제트추진 여객기이다.2. 제원
| 에어버스 A319neo | ||
| 운항 승무원 | 2 | |
| 최대 좌석 수 | 160 | |
| 화물 용적 | 27.0 m³ | |
| 길이 | 33.84 m | |
| 폭 | 35.80 m | |
| 높이 | 11.76 m | |
| 동체폭 | 3.95 m | |
| 최대 연료 탑재량 | 23,859 L 또는 29,659 L | |
| 자체 중량 | 40,800 kg | |
| 최대 이륙 중량 | 75,500 kg | |
| 항속거리 | 6,850 km (3,700 nmi) | |
| 최대 순항 속도 | 마하 0.82(1,005km/h) | |
3. 세부 형식
3.1. A319neo (A19N)
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| 중국남방항공, B-328A |
사이즈로는 보잉 737 MAX 7과 경쟁한다. 그런데 둘 다 A220-300에게 밀린다.
초도 비행 후 카타르항공이 첫 기체를 받으면서 런치 커스터머가 될 예정이었으나, A320neo로 주문을 변경하면서 인도가 무산됐다. 이후, 아비앙카 항공이 주문했는데 이쪽에서도 주문을 취소한다는 이야기가 돌고 있어 A319neo가 망하는 게 아니냐는 말이 있었다. 결국 2019년 4월 초에 전량 취소한 사실이 확인됐다. 사실 아비앙카 항공 자체가 심각한 경영난을 겪고 있어서 당장 취소할 수밖에 없었다.
현재는 중국국제항공이 8대를 주문했다. 다만 비공개로 계약했는지 에어버스 공식 주문 현황에는 나오지 않는 듯하다. 또 에어 코트디부아르가 2대를 주문했고, 중국남방항공도 2대 이상을 주문했다. 2021년 10월 23일 기준 2대의 A319neo가 중국남방항공 도색을 적용된 채 함부르크에 주기되어있다.
2022년 2월 19일, B-328A, B-328C가 중국남방항공에 인도되며 상업 운항을 시작했다. 사실상 중국남방항공이 런치 커스터머가 되었다고 봐도 된다.
3.2. ACJ319neo (A19N)
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| K5 에비에이션, D-ANEO |
ACJ319neo는 ACJ 시리즈들 중에서도 특히 수요가 급증하고 있는 모델로, 다수의 승객들을 상대로 운항하는 항공사들 입장에서는 크기도 애매하고 A320neo보다 상업성이 떨어지며, 소형 리저널기 시장은 A220에게 팀킬 당하는 신세지만, 중소형 전용기 시장에서는 너무 크지도, 작지도, 부담스럽지도 않은 딱 적합한 크기이기 때문. A319neo가 주문량이 0임에도 단종되지 않는 이유이기도 하다.[2]