383계 전동차

{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 도카이 383계 전동차 JR 東海 383系 電車 JR Central 383 Series	}}}
외부
차량 정보
열차 형식	간선철도 입선용 특급형 전동차
구동방식	전기 동력분산식 열차
편성대수	2량/4량/6량 1편성
소속	JR 도카이 진료 차량구 (17편성 76량)
도입년도	1994년 ~ 1996년
운행시기	1995년 4월 29일 ~ 운행 중
제작회사	히타치 제작소 일본차량제조 가와사키 차량
소유기관	JR 도카이
운영기관
차량 제원
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px; word-break: keep-all"			전장	20,800 ㎜ (선두차) 21,915 ㎜ (비관통형 선두차) 21,000 ㎜ (관통형 선두차)
전폭	2,852 ㎜
전고	3,725 ㎜
궤간	1,067 ㎜
사용전압	직류 1,500V 가공전차선 방식
신호장비	ATS-ST, ATS-PT
제어방식	도시바 VVVF- GTO
동력장치	농형 3상 유도전동기
제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동(직통제동, 회생제동, 억속제동)
최고속도	130㎞/h (곡선통과시 기존 제한속도+35㎞/h)[1]
기동가속도	2.1㎞/h/s
감속도	3.8㎞/h/s(비증압) 5.1㎞/h/s(증압)
전동차 비	1M 2T		}}}}}}}}}

1. 개요

2. 틸팅 전동차

3. 넓은 차창

4. 운용처

5. 기타

• KATO에서 철도 모형화 되었다. #
• 2029년 후속차량인 385계 전동차가 도입된다. 2023년 현재는 조감도만 공개된 상태.