|
인접한 폐역 (타츠노 지선) |
오노 - |
Shiojiri Station
|
시오지리역 |
|||||
|
타카오 방면 미도리코 ← 3.9 km |
츄오선 (츄오토선) |
시종착 | |||
|
◀ 이다선 직통
|
|||||
|
나카츠가와 방면 세 바 ← 4.2 km |
츄오선 (츄오사이선) |
||||
|
타츠노 방면 오 노 ← 9.9 km |
츄오선 (타츠노 지선) |
||||
| 시종착 |
시노노이선
|
시노노이 방면 히로오카 3.8 km → |
|||
|
신에츠 본선 직통 ▶
|
|||||
| 츄오 본선 전 방면 ↔ 시노노이선 상호직통 | |||||
| 주소 | |||||
|
나가노현
시오지리시 다이몬하치반초 長野県塩尻市大門八番町 |
|||||
| 역 운영기관 | |||||
| 모든 노선 | JR 동일본 | ||||
| 개업일 | |||||
| 1902년 12월 15일 | |||||
| 노선거리표 | |||||
|
도쿄 방면 미도리코 ← 3.9 km |
<colbgcolor=#f5f5f5,#373a3c>
츄오 본선 시오지리 |
나고야 방면 세 바 4.2 km → |
|||
|
오카야 방면 오 노 ← 9.9 km |
츄오 본선 타츠노 지선 시오지리 |
종점 | |||
| 기점 |
시노노이선 시오지리 |
시노노이 방면 히로오카 3.8 km → |
|||
|
역사 |
|
승강장 |
[clearfix]
1. 개요
일본 나가노현 시오지리시에 있는 JR 동일본, JR 도카이, JR 화물의 철도역이며, 역의 전체적인 관리는 JR 동일본이 한다. 사실 이 역을 지나는 노선들 중에 JR 도카이 소속 노선은 츄오사이선뿐이다.츄오 본선과 시노노이선이 지난다. 승객이 별로 되지 않아 그렇게 중요한 역 같지는 않지만, 사실 매우 중요한 역이다. 이 역을 기준으로 츄오토선과 츄오사이선이 갈리기 때문. 당연히 이 역을 통과하는 열차는 승무교대를 한다. 또 나가노현의 양대도시인 나가노, 마츠모토 등으로도 가기 때문에 이 면에서도 중요한 역이다.
원래는 츄오토선쪽에 역이 있었지만, 1982년에 역을 현재의 위치로 이전했다. 시오지리역 진입 전에 츄오사이선과 연결되는 연락선이 분기되는데, 이 노선이 원래 츄오선의 일부였고, 이쪽에 시오지리역이 있었다. 구 역사와 인입선, 전차대의 흔적
JR 동일본과 JR 도카이의 경계역이기 때문에 JR 이스트 패스 같은 JR 동일본에서 발행하는 패스는 이 역까지만 사용 가능하다.[1]
역 주변에는 시오지리 시청 외에는 별 역세권이 없다. 사실 경계역이라는 점 때문에 더 인지도가 있는 편이다. '시오지리'라는 지명은 해안의 소금(塩)을 내륙으로 나르기 위한 길의 종착점(尻)이라는 의미이다. 아이치현과 니가타현에서 각각 나가노를 향해 출발한 '소금길'이 여기서 끝난다.
시오지리 근방에는 포도가 유명하고, 역에서 좀 떨어진 곳에 와이너리도 있다. 지역에서 생산한 와인을 시오지리역에서 구매할 수도 있다.
2. 역 및 승강장 구조
전체 3면 6선식이며, 주로 1번선은 츄오토선, 2번선은 시노노이선, 3번선은 타츠노 지선과 시노노이선, 4번선은 대피용, 5번선은 츄오사이선, 6번선은 시노노이선이 정차한다.| ↖ 미도리코 · ↖ 오노 · 세바 ↑ | |||||||||||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ | ㅣ | 3 | 4 | ㅣ | ㅣ | 5 | 6 | ㅣ |
| 히로오카 ↓ | |||||||||||
| 1 |
|
상행 |
카미스와 ·
코후 ·
오츠키 ·
타카오 방면 (직통 이다 · 타치카와 · 도쿄 · 치바 방면) |
|
| 2 | ● 시노노이선 | 하행 |
마츠모토 ·
아카시나 ·
히지리코겐 ·
시노노이 방면 (직통 시나노오마치 · 하쿠바 · 미나미오타리 · 나가노 방면) |
츄오토선(본선)에서 직통 |
| 3 |
|
상행 | 오노 · 시나노카와시마 · 타츠노 방면 | 일부 열차 1・4번선 |
|
|
상행 |
카미스와 ·
코후 ·
오츠키 ·
타카오 방면 (직통 이다 · 타치카와 · 도쿄 · 치바 방면) |
일부 열차 | |
| ● 시노노이선 | 하행 |
마츠모토 ·
아카시나 ·
히지리코겐 ·
시노노이 방면 (직통 시나노오마치 · 하쿠바 · 미나미오타리 · 나가노 방면) |
||
| 4 |
|
상행 |
카미스와 ·
코후 ·
오츠키 ·
타카오 방면 (직통 이다 · 타치카와 · 도쿄 · 치바 방면) |
대피 및 당역시발 |
| ● 시노노이선 | 하행 |
마츠모토 ·
아카시나 ·
히지리코겐 ·
시노노이 방면 (직통 시나노오마치 · 하쿠바 · 미나미오타리 · 나가노 방면) |
||
|
|
상행 | 키소후쿠시마 · 나카츠가와 · 치쿠사 · 나고야 방면 | ||
| 5 |
|
상행 | 키소후쿠시마 · 나카츠가와 · 치쿠사 · 나고야 방면 | |
| 6 | ● 시노노이선 | 하행 |
마츠모토 ·
아카시나 ·
히지리코겐 ·
시노노이 방면 (직통 나가노 방면) |
츄오사이선에서 직통 |
3번과 4번 승강장에서 포도를 기른다. 1988년에 역 하나마다 명물 하나를 만들자는 취지로 심었다는데 실제로 수확도 하고 아래에 벤치도 놓여있다.
3. 인접 정차역
|
츄오토선 (본선) |
▶ ● 시노노이선 | ||
|
도쿄·
치바 방면 오카야 ← 11.7 km |
[특급] 아즈사 [特急] あずさ |
마츠모토·
미나미오타리 방면 마츠모토 13.3 km → |
|
|
카미스와 방면 미도리코 ← 3.9 km |
쾌속 快速 |
나가노 방면 히로오카 3.8 km → |
|
|
이다 방면 미도리코 ← 3.9 km |
[쾌속] 미스즈 [特急] みすず |
마츠모토 시발 히로오카 ← 3.8 km |
|
|
이다 시발 미도리코 3.9 km → |
[보통] 미스즈 [普通] みすず |
나가노 방면 히로오카 3.8 km → |
|
|
타카오·
이다 방면 미도리코 ← 3.9 km |
보통 普通 |
나가노 방면 히로오카 3.8 km → |
|
|
츄오토선 (
타츠노 지선) |
▶ ● 시노노이선 | ||
|
타츠노 방면 오 노 ← 9.9 km |
보통 普通 |
마츠모토 방면 히로오카 3.8 km → |
|
|
오카야 시발 오 노 9.9 km → |
보통 普通 (하행 1편성) |
미나미오타리 방면 히로오카 3.8 km → |
|
|
츄오사이선 |
▶ ● 시노노이선 | ||
|
나고야 방면 키소후쿠시마 ← 41.7 km |
[특급] 시나노 [特急] しなの |
나가노 방면 마츠모토 13.3 km → |
|
|
나카츠가와 방면 세 바 ← 4.2 km |
보통
普通 |
마츠모토 방면 히로오카 3.8 km → |
|
4. 일평균 승차량
| JR 동일본 | |||||||||
| 2000년 | 2001년 | 2002년 | 2003년 | 2004년 | 2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 |
| 3,943명 | 3,895명 | 3,888명 | 3,832명 | 3,758명 | 3,623명 | 3,663명 | 3,701명 | 3,679명 | 3,604명 |
| 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | 2016년 | 2017년 | 2018년 | 2019년 |
| 3,699명 | 3,775명 | 3,883명 | 3,944명 | 3,785명 | 3,981명 | 4,097명 | 4,215명 | 4,297명 | 4,351명 |
| 2020년 | 2021명 | ||||||||
| 3,208명 | 3,215명 | ||||||||
[1]
JR 도카이 외국인용 패스는 단독발매 패스가 없는 관계로 해당 패스의 이용 구역 내에서 사용 가능하다.