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자이언트 코스터

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도 도돈파

2017.07.15~2021.08.20]]
[ 각주 ]

[1] 現 졸라 7 [A] 現 리사와 가스파르의 하늘 여행 일기 [3] 現 도 도돈파 [A]


문서가 존재하는 일본의 롤러코스터
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{{{#!folding [ 각주 펼치기 · 접기 ]

[R] 2012년 리뉴얼 오픈 [2] 現 졸라 7 [R] [4] 現 하쿠게이 [A] 現 리사와 가스파르의 하늘 여행 일기 [6] 現 도 도돈파 [A]
자이언트 코스터
GIANT COASTER
파일:12196022_1011455725544449_2867115749030482622_n.jpg
<colbgcolor=#C04D5C><colcolor=#ffffff> 이름 자이언트 코스터 (GIANT COASTER)
개장일 1966년 12월
폐장일 1996년 7월
기종 Sit-Down
위치 후지큐 하이랜드 센트럴 파크
제작사 S&S Worldwide
트랙 길이 1,432m
추진 방식 Chain Lift Hill
운행 시간 3분 20초
낙하 횟수 8회
최고 높이 25m
탑승인원 30명
최고 속도 80km/h
인버전 없음
실내 구간 없음

1. 개요2. 특징3. 코스4. 기록5. 여담

[clearfix]

1. 개요

파일:o1080060714786435981.jpg
【富士急懐かしのアトラクション】
1966年にオープンしたジャイアントコースター。当時コースの長さ1,380mは世界一でした。オーソドックスなキャメルバック型ながら、その長さは当時としては驚異的スケール。このDNAは1996年、 FUJIYAMAに引き継がれます
【후지급 그리운 어트랙션】
1966년에 오픈한 자이언트 코스터. 당시 코스의 길이 1,380m는 세계 제일이었습니다. 전통적인 카멜백형이면서, 그 길이는 당시로서는 경이로운 스케일이였습니다. 이 DNA는 1996년 후지야마로 이어졌습니다.
초창기 문설트 스크램블과 함께 후지큐 하이랜드를 대표하던 양대 기함급 롤러코스터로, 에버랜드의 젯트열차와 유사하다. 현재는 철거되고 그 자리에 토마스 랜드와 전율미궁이 설치되어 있다.

2. 특징

파일:E-b0NX4VkAMTSX2.jpg
개장 초창기 후지큐 하이랜드의 대표 롤러코스터였다. 해당 롤러코스터를 시작으로 사실상 절규머신의 성지로 불리는 현재의 후지큐 하이랜드의 이미지가 잡히기 시작했다고 보면 된다.

총 길이 1432m, 최고 속도 80km/h라는 스펙을 가지고 있었다. 지금 봐도 우리나라의 롤러코스터들도 한 수 접는 스펙[1]이었지만 해당 롤러코스터가 1966년에 건설되었다는 걸 감안하면 그때 당시에 롤러코스터계의 엄청난 휙이었음을 알 수 있다. 후지야마와 마찬가지로 특수 트랙이나 임팩트는 없었으나, 긴 길이와 속도, 그리고 쉴새 없이 몰아치는 에어타임으로 승부를 봤었다.

특수트랙도 없고 인버전도 없는 기본에 충실한 롤러코스터였다. 실제 트랙은 하강 구간과 커브밖에 없었으며 이로 인해 심심해 보이기도 했지만 압도적인 트랙 길이로 커버했다. 옛날에 만들어진 롤러코스터라 그런지 소음이 굉장히 심했다. 특히 낙하구간 이후 다시 상승할 때와 커브 구간에서 소음이 심했다. 현재도 당시에 소리가 엄청났다는 후기를 찾아볼 수 있다.

사실 자이언트 코스터는 철거되었다 보기보다는 후지야마로 리뉴얼되었다고 보는 게 맞을 것이다. 애초에 후지야마를 만든 목적부터가 자이언트 코스터를 계승하는 것이었기에 후지야마의 개장에 맞춰서 폐장했다. 이 때문에 인버전이 없다는 점, 연속되는 커브와 낙하 구간으로 구성된 코스, 긴 트랙 길이 등 공통점이 굉장히 많다.

3. 코스

▲ 탑승 영상
코스 자체도 후지야마와 유사했는데, 열차가 출발하자마자 체인리프트 상승구간이 탑승객들을 반겨준다. 체인리프트 상승구간은 높이도 상당히 높은데다 각도가 크게 가파르지 않고 체인리프힐 자체의 속도가 느린편이라서 정상에 도달하는 데에만 1분이 걸린다. 이 때문에 하늘 끝까지 올라가는 듯한 기분이 들며, 게다가 덜커덩거리는 체인 리프트 특유의 소리가 굉장히 크게 났기에 청각적인 심리적 공격도 심했다. 25m 정상에 도착한 이후엔 바로 이어서 낙하구간이 나온다. 1차 하강 이후에는 본격적으로 열차의 속도가 빨라지기 시작한다. 1차 하강 이후에 열차는 좌회전 턴을 지난 뒤 2차 하강 구간에서 또 다시 빠른 속도로 낙하하고, 안쪽으로 살짝 기울어진 우회전 턴을 지나 한번 떨어진 뒤, 잠시 상승했다가 다시 떨어진다.

4차 하강 이후 다시 안쪽으로 살짝 기울어진 우회전 턴을 지나고 떨어진다. 떨어진 후엔 잠시 평지를 달리다가 다시 상승하며, 정상에서 잠깐 달리다 떨어진 후, 다시 상승한다. 이후 열차는 안쪽으로 살짝 기울어진 좌회전 턴을 지나고 떨어진다. 낙하 후 다시 상승한 후, 안쪽으로 살짝 기울어진 우회전 턴을 지나 유턴한 뒤 경사가 심하지 않게 한번 낙하하고 잠시 평지를 달리다가 다시 상승한다. 상승한 후에는 우회전 턴을 지나다가 브레이크 구간에 들어서고, 다시 우회전 턴을 지난 뒤 스테이션으로 돌아오는 식.

4. 기록

후지큐의 어트랙션 중 최초로 기네스 기록을 달성한 어트랙션이다.

5. 여담

파일:자이언트 코스터 비클.png


[1] 우리나라의 대표 롤러코스터인 아트란티스보다도 스펙이 더 높다. [2] 1964년부터 1966년까지 등재되어 있었다. [3] 1957년부터 1966년까지 등재되어 있었다. [4] 1927년부터 1979년까지 등재되어 있었다.