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인피니티 코리아 INFINITI Korea |
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| <colbgcolor=#000038><colcolor=#fff> 기업명 | 정식: 인피니티 코리아 주식회사 |
| 영어: INFINITI Korea Co., Ltd. | |
| 설립일 | 2015년 2월 19일 |
| 국가 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 소재지 | 서울특별시 영등포구 의사당대로 97, 10층 |
| 대표자 | 세키구치 이사오 |
| 업종 | 신차, 부속품 판매, 수리 |
| 홈페이지 |
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1. 개요
닛산의 고급 브랜드인 인피니티의 대한민국 판매 법인. 초기에는 한국닛산이 인피니티를 수입하여 판매하였다가 2015년 4월부터 별도 분리되어 법인화됐다.하지만 2019년부터 시작된 일본 상품 불매 운동으로 인한 신차 판매량 감소, 닛산 본사의 2020년 3분기 실적 당기 손익이 6,712억엔(약 6조 1,128억원)까지 적자가 증가하여 구조개혁의 일환으로 2020년 5월 28일에 한국닛산과 함께 대한민국 시장에서 철수하였다.
2. 역사
| 브랜드 출범 광고 영상 |
첫 브랜드 런칭 이후 초창기에는 A/S 센터 부족과 인지도 부족 등으로 인해 판매량이 좋은 편은 아니었다. 특히, 비슷한 시기에 런칭한 타사 일본 브랜드인 혼다와 렉서스에 비해 초라한 판매 실적이 나왔지만 2006년 하반기에 뉴 G35가 나온 이후로는 공격적인 마케팅 홍보, 4~5천만 원대의 상대적으로 합리적인 가격으로 300마력대의 차량을 구매할 수 있는 등 뛰어난 상품성이 입소문을 타며 점점 인기를 끌기 시작했다. 이로 인해 2000년대 후반 인피니티는 국내 수입차 시장에서 판매량 상위권을 계속해서 유지하기도 했다.
그러나 2010년 인피니티 M이 풀체인지 한 이후로 새로운 모델을 출시하지 않자, 2010년대 초반까지는 판매량이 다소 주춤하기도 하였다. 물론, 2014년 2월 닛산이 칼을 갈고 개발한 Q50을 출시하면서 뛰어난 가성비와 판매량을 회복하기 시작하였고, 2015년에 Q70, 2017년에 Q30 등의 신차를 내놓는 등 메인 스트림 브랜드는 아닐지라도, 나쁘지 않은 판매량을 이어나갔다.
2015년 4월부터는 인피니티 코리아로 별도 법인화됐다. #
2016년 11월 기준으로 서울의 '프리미어 오토'(인피니티 강남, 인피니티 용산), 부산의 'SB 오토모티브'(인피니티 부산)를 비롯해 국내 지점은 11곳(서비스 센터는 15곳) 정도로 소규모였다. 때문에 같은 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 산하의 제휴처이기도 한 르노코리아(구 르노삼성자동차)의 딜러 정비망도 사용하였다.
하지만 2019년 일본 상품 불매운동과 일부 모델들의 노후화로 인해 판매량이 크게 하락하였다. 2020년 1월에는 판매량 1대를 기록하는 기염을 토했다. 물론 이는 2020년 1월 초 Q60을 제외한 모든 국내 판매 인피니티 차종에 대한 인증 정지가 내려졌기 때문인데, 그것을 감안하더라도 매우 적은 판매량이다.
결국 닛산이 2020년 5월 28일에 2020년 12월을 끝으로 한국 시장 철수를 발표하면서 인피니티 역시 재고처리 후 같이 철수했다.
한국 철수의 이유로 많은 언론에서 일본 불매운동의 여파를 꼽았지만, 사실 진짜 이유는 인피니티의 모기업인 닛산의 위기에 따른 구조조정에 가깝다. 2010년대 말에는 카를로스 곤 전 사장의 구속 사건과 무자격자 검사 사건 등의 여러 악재들이 겹치기도 하였고, 2008년 금융위기 이후, 카를로스 곤 사장의 질보다는 양을 추구하는 전략[1]에 의해 2010년대 초중반 이후에 출시된 몇몇 모델들에 원가절감이 들어갔다. 특히 이 중 대표적인 원가절감은 타 주요 자동차 제조사들과는 다르게 풀체인지를 할 때 플랫폼과 엔진을 개량하며 내놓는 것인데, 한국시장뿐만 아니라 중국과 북미, 중동 시장을 제외한 타 시장 역시 한국시장처럼 판매가 저조해졌고, 결국 구조조정의 일환으로 철수를 강행했다.
한일관계가 어느 정도 개선되고 일본 상품 불매운동이 거의 마무리 된 2024년 현재도 재진출이 가능할지는 미지수이다. 특히, 닛산의 모델들의 경우, 철수 당시인 2020년에 비해 상당히 개편이 이루어졌기에 상품성이 많이 좋아진 반면, 인피니티의 경우 아직 모델 재정비 작업이 끝나지 않아 QX60를 제외한 대부분의 모델들이 출시한지 5년이 넘어간 상황이기 때문이다. 물론, 2026년까지 총 4종의 신차[2]를 선보일 예정이기는 하지만, 라인업 재정비가 끝날때까지 남은 시간이 2년 가량 남았기에 재진출 여부는 확신할 수 없다.
3. 판매 연혁
- 법인 독립 이전
- 법인 분리 이후
- 2015년 4월 - 인피니티 브랜드 독립 법인화, 인피니티 코리아 설립.
- 2020년 5월 28일 - 2019년부터 시작된 일본 상품 불매 운동의 증가로 인한 신차 판매량 감소 및 닛산의 2020년 3분기 실적 당기 손익 적자가 6712억엔으로 증가하여 구조개혁의 일환으로 2020년 5월 28일에 모회사 닛산과 대한민국 시장에서 철수하였다. 이후 A/S는 차량이 단종되어도 향후 8년간은 애프터 서비스를 제공해야 한다는 대한민국 법령에 따라 KCC 모빌리티가 2028년까지 제공한다.
4. 역대 임원
- 대표이사 회장
- 대표이사 사장
5. 판매된 차종
- Q30 (H15)
- Q50 (V35, V36, V37)
- Q60 (V36, V37)
- Q70 (Y50, Y51)
- QX50 (J50, J55)
- QX60 (L50)
- QX70 (S50, S51)
- QX80 (P61G)
6. 전시장 목록
7. 둘러보기
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<rowcolor=#fff> 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| <colbgcolor=#ffffff,#191919> 준중형 | - | Q30 | |
| 중형 | Q50 | G / Q40 · Q60 | |
| 준대형 | - | J · I · M · Q70 | |
| 대형 | - | Q | |
| 소형 SUV | - | ESQ | |
| 준중형 SUV | - | QX30 | |
| 중형 SUV | QX50 · QX55 | EX | |
| 준대형 SUV | QX60 | JX · QX4 · FX / QX70 | |
| 대형 SUV | QX80 | QX56 | |
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| 닷선의 차량 | |||
[1]
차량의 실질적인 품질보다는 가시적인 판매량을 늘려 실적을 올리려는 전략.
[2]
QX60의 쿠페형 모델인 QX65, 차세대 QX80, Q50 혹은 Q70을 대체할 전기 세단, 전기 크로스오버