1. 개요
이스즈 슈퍼 크루저의 출시 이전에 만들어졌던 차량들에 대해 정리한 문서이다.2. 상세
2.1. 1960년대 이전
2.1.1. BX 계열
이스즈 BX 차량 계통의 BX95 차량의 섀시를 기반으로 하는 차량이다. 1950년대에 유행하던 차량의 디자인이 반영되었다.
2.1.2. BA/BC 계열
차량은 이스즈 BA형 버스이다.
1950년에 V8 DA80형 엔진을 탑재했다. 이후 1955년에 9.3L L6 DH10형 엔진으로 변경되었다. 1957년에는 BA341P 에어 서스펜션이 적용되었고, 이후 다른 차량에도 적용되기 시작했다.
2.2. 1960년대
2.2.1. BU/BH 계통
2.2.1.1. BH162 계열
1959년 출시되었으며, BC151 차량을 기반으로 한 차량으로, 230PS의 DH100형 수평형 터보 엔진이 탑재되었다. 길이는 11.43m[1]였으며, 전폭 2.49m, 전고 3.35m였다.
2.2.1.2. BU30P 계통
1963년에 출시되었으며, 길이는 11.43m[2]였으며, 전폭 2.49m, 전고 3.14m였다. BU 버스를 기반으로 하였다. 차체는 가와사키제 항공기용 알루미늄 합금이 사용되었다. 엔진은 230PS의 DH100형 터보 엔진이 탑재되었다.
2.2.1.3. BU15P/BU20P 계통
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| 이스즈 BU15P | 이스즈 BU20P |
2.2.1.4. BH50P/BH20P 계통
BH50P 차량은 토메이고속도로 전용으로 제작된 12m[3]의 차량으로, 330ps OHV V170형 V8엔진을 탑재하였다. 그러나 타사 차량에 비해 출력이 부족했고, 브레이크 패드의 마모 등의 문제로 인해 단 2대만 납품되었다. BH20P는 300ps V170형 엔진을 탑재했으며 11m[4] 차량이다.
2.3. 73SC 하이데커 I,II,III,IV,V
2.3.1. BU/BH 계열
사진은 국내에서 판매된 새한 BU 버스
1973년에 출시되었으며, 315ps 8MA1형 엔진이 탑재되었다[5]. 국내에서는 새한자동차의 라이센스 생산으로 인해 새한 BU 버스로 판매되었다.
2.3.2. CRA580/650 계열
사진은 CRA650 계통의 차량이다.
1975년에 등장했으며, 이스즈에서 새로 개발한 10PA1 엔진이 적용되었다. 표기 규칙 중 'C'는 리어 엔진 버스를 의미하고 'R'은 295PS 10PA1 엔진 탑재 차량을 의미하며, 'A'는 에어 서스펜션 적용 차량, 580이나 650은 차량의 휠베이스를 의미한다.
2.3.3. 하이데커 I
1976년에 출시되었으며, 전고는 3.3m였다. 가와사키 중공업의 차체를 사용했으며, 세미데카 형식을 취하고 있었다. 1983년에 전면부 패널의 형태가 하이데카 III형과 비슷하게 변경되었다.
2.3.4. 하이데커 II
1977년에 등장했으며 하이데커 I형과 전고는 3.3m로 같다. 1979년에는 일본의 배기가스 규제 기준을 충족하는 K-CSA580/650 계통의 차량이 등장했으며, 320PS 10PB1 엔진이 추가되면서 차량 규칙이 'S'로 변환되었다. 이후 V10 엔진 탑재 차량에는 'V10SS'CRA 앰블럼이 붙고, 10PA 엔진 창착 차량은 'V10S' 앰블럼이 적용되었다. 1983년에 전면부 패널의 형태가 하이데카 III형과 비슷하게 변경되었다.
2.3.5. 하이데커 III
1980년에 하이데커 IV형과 동시에 등장했으며, 차량의 기본 구조는 모노코크 바디 형태를 띠고 있었으며, 측면과 후면에 대형 곡면 유리가 적용되었다.
2.3.6. 하이데커 IV
1980년에 하이데커 III형 차량과 동시에 출시되었다. 전고는 3.4m이고, 리벳리스 디자인이 사용되었다.
2.3.7. 하이데커 V
1981년에 등장한 IV형 차량의 파생 차량이다. 4등식 헤드램프를 사용하였다.
2.3.8. CPA/CQA 계열
차량은 CQA 계열의 버스이다.
새한 BU로 알랴진 BU 계열의 파생 차량으로, 하이데카와 병행하여 생산되었으며, 1983년에 하이데카 I형, II형처럼 전면부 패널 부분이 변경되었다.
2.3.9. PA-LV2AXX 계열
1983년 배기가스 기준을 충족하는 차량으로 1984년에 P-LV219S/219Q/217H[6] 계통의 차량이 출시되었다. 엔진은 330PS[7]의 10PC1형 엔진이 사용되었다. 이 외에도 240PS의 8PC1-N형 엔진이 탑재되었으며, 일본 버스 최초의 폭 9m 대형버스이기도 했다. 이후 엔진은 260PS의 8PC1-S형 엔진으로 변경되었다. 1986년에 마이너체인지가 있었고, 1986년에 출시된 이스즈 슈퍼 크루저 HD형 차량이 생산되면서, 약 1년여 정도 병행생산되다가 1987년에 단종되었다.
3. 둘러보기
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