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| 울산광역시가 발표한 노선 개편 주요 내용 |
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1. 개요
2024년 12월 21일 진행된 울산광역시 시내버스 개편안에 대한 문서.2. 상세
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<colbgcolor=#008c95> |
| 울산광역시가 발표한 노선번호 체계 개편사항 |
권역별 노선제 도입 이후 21년, 광역시 승격 이후 27년 만에 진행되는 대개편이다. 동시에 울산 시내버스의 권역 번호 체계도 개편되면서 일반 노선 번호에서 숫자 0이 사라졌다.
또한 직행좌석버스의 확대로 전반적인 요금이 인상되었으며, 대다수 노선들의 운행거리가 단축되었다.
3. 변경 내역
3.1. 신설
| <colbgcolor=#008c95><colcolor=white> 신설 노선 | ||||||||||||||||
| 직행 | {{{#!wiki style="margin: -16px -11px;" | 1114 | 1115 | 1134 | 1432 | 1452 | 1462 | 1715 | }}} | |||||||
| 일반 | {{{#!wiki style="margin: -16px -11px;" | 438 | 772 | 818 | }}} | |||||||||||
| 순환 | {{{#!wiki style="margin: -16px -11px;" | 순환11, 12 | 순환21, 22 | 순환31, 32 | }}} | |||||||||||
| 지선 | 남구14 | 남구15 | 남구49 | 동구03 | 북구12 | 울주09 | 울주10 | 울주11 | ||||||||
====# 상세 #====
- 직행좌석버스(7개)
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<colbgcolor=#9544b7><colcolor=#fff> |
| 1114번 |
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| 1115번 |
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| 1134번 |
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| 1432번 |
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| 1452번 |
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| 1462번 |
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| 1715번 |
- 순환버스(3개)
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<colbgcolor=#eba931><colcolor=#000> |
| 순환11번 (반시계), 순환12번 (시계) |
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| 순환21번 (반시계), 순환22번 (시계) |
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| 순환31번 (반시계), 순환32번 (시계) |
- 시내일반버스(3개)
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<colbgcolor=#eba931><colcolor=#000> |
| 438번 |
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| 772번 |
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| 818번 |
- 시내지선버스(7개)
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<colbgcolor=#164e7a><colcolor=#fff> |
| 남구14번 |
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| 남구15번 |
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| 남구49번 |
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| 동구03번 |
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| 북구12번 |
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| 울주09번 |
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| 울주09(지원 1)번 |
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| 울주10, 울주10(지원 1)번 |
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| 울주11번 |
3.2. 노선번호, 경로 변경
| 노선 번호 변경 | |||||||
| [[틀:울산광역시의 시내일반버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ffbc00; font-size: 16px" | |||||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 개편 전 | 개편 후 | 개편 전 | 개편 후 | |||
| 101 | 111 | 216 | 215 | ||||
| 102 | 112 | 225 | 715 | ||||
| 103 | 711 | 235 | 225 | ||||
| 104 | 114 | 236 | 216 | ||||
| 106 | 115 | 246 | 226 | ||||
| 108 | 718 | 256 | 236 | ||||
| 111 | 121 | 257 | 217 | ||||
| 112 | 122 | 266 | 246 | ||||
| 114 | 721 | 308 | 313 | ||||
| 121 | 132 | 313 | 323 | ||||
| 122 | 142 | 318 | 333 | ||||
| 127 | 118 | 323 | 343 | ||||
| 132 | 128 | 328 | 353 | ||||
| 133 | 713 | 337 | 513 | ||||
| 203 | 213 | 338 | 363 | ||||
| 205 | 518 | 343 | 373 | ||||
| 206 | 219 | 348 | 383 | ||||
| 207 | 712 | 357 | 523 | ||||
| 214 | 412 | 358 | 318 | ||||
| 401 | 134 | 707 | 918 | ||||
| 402 | 422 | 708 | 723 | ||||
| 405 | 515 | 712 | 762 | ||||
| 406 | 416 | 713 | 734 | ||||
| 407 | 417 | 714 | 414 | ||||
| 408 | 418 | 715 | 735 | ||||
| 411 | 722 | 718 | 533 | ||||
| 412 | 432 | 724 | 744 | ||||
| 417 | 714 | 733 | 743 | ||||
| 422 | 732 | 743 | 753 | ||||
| 427 | 442 | 744 | 754 | ||||
| 432 | 452 | 754 | 514 | ||||
| 442 | 462 | 802 | 763 | ||||
| 453 | 472 | 807 | 413 | ||||
| 472 | 724 | 808 | 716 | ||||
| 492 | 482 | 817 | 423 | ||||
| 504 | 415 | 824 | 428 | ||||
| 527 | 725 | 837 | 773 | ||||
| 701 | 742 | 847 | 728 | ||||
| 702 | 752 | 857 | 543 | ||||
| [[틀:울산광역시의 직행좌석버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #9999ff; font-size: 16px" | |||||||
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| 1137 | 1144, 1154 | 1401 | 1411 | ||||
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| 910 | 중구01 | 945 | 북구05 | ||||
| 912 | 중구02 | 946 | 북구06 | ||||
| 913 | 중구03 | 947 | 북구07 | ||||
| 916 | 중구04 | 948 | 북구08 | ||||
| 921 | 남구01 | 949 | 북구09 | ||||
| 922 | 남구02 | 951 | 울주01 | ||||
| 923 | 남구03 | 952 | 울주02 | ||||
| 924 | 남구04 | 953 | 울주03 | ||||
| 925 | 남구05 | 954 | 울주04 | ||||
| 926 | 남구06 | 955 | 울주05 | ||||
| 927 | 남구07 | 956 | 울주06 | ||||
| 928 | 남구08 | 957 | 울주07 | ||||
| 929 | 남구09 | 958 | 울주08 | ||||
| 931 | 동구01 | 975 | 남구10 | ||||
| 932 | 동구02 | 976 | 남구11 | ||||
| 940 | 북구01 | 977 | 남구12 | ||||
| 941 | 북구02 | 978 | 남구13 | ||||
| 942 | 북구03 | 981 | 북구10 | ||||
| 944 | 북구04 | 995 | 북구11 | ||||
| [[틀:울산광역시의 마을버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #99cc66; font-size: 16px" | |||||||
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| 10 | 중구51 | 33 | 동구53 | ||||
| 11 | 중구52 | 36 | 동구54 | ||||
| 12 | 중구53 | 50 | 울주51 | ||||
| 13 | 중구54 | 51 | 울주52 | ||||
| 14 | 중구55 | 52 | 울주53 | ||||
| 15 | 중구56 | 53 | 울주54 | ||||
| 21 | 남구51 | 60 | 울주61 | ||||
| 22 | 남구52 | 61 | 울주62 | ||||
| 31 | 동구51 | 62 | 울주63 | ||||
| 32 | 동구52 | ||||||
| [[틀:울산광역시의 마실버스|{{{#!wiki style="display: inline; padding: 2px 3px; border-radius: 3px; background: #ffbc00; font-size: 16px" | |||||||
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| 울주01 | 울주81 | 울주06 | 울주86 | ||||
| 울주02 | 울주82 | 울주07 | 울주87 | ||||
| 울주03 | 울주83 | 울주08 | 울주88 | ||||
| 울주04 | 울주84 | 울주09 | 울주89 | ||||
| 울주05 | 울주85 | 울주10 | 울주90 | ||||
3.3. 폐선
| <colbgcolor=#008c95><colcolor=white> 폐지(통합) 노선 | ||||||||
| 일반 | 107 | 123 | 126 | 131 | 134 | 147 | 226 | |
| 233 | 304 | 307 | 327 | 413 | 415 | 421 | ||
| 426 | 431 | 482 | 537 | 705 | 728 | 827 | ||
| 지선 | 920 | 943 | ||||||
4. 평가
4.1. 긍정적 평가
4.1.1. 온산-남창 교통 편리
원래 온산과 남창은 이웃동네지만 교통편이 부족해 이 두 지역을 연결시키는 노선이 마을버스와 958번(현 울주08번) 지선버스밖에 없었다. 그러나 개편으로 415번, 515번이 온산과 남창을 둘 다 경유하게 되면서 이 두 지역의 교통이 조금이나마 나아졌다.4.1.2. 성안동, 우정혁신도시 교통편 완화(?)
개편으로 율리와 장현동을 빠르게 이어주는 438번의 신설과 우정동 주민들의 출근시간 교통편을 위한(?) 818번. 복산동, 성안동 등 교통 편의를 위해 만들어진 순환11, 12, 21, 22, 31, 32번 등 본래 성안동, 우정혁신도시의 문제점이었던 부실한 교통편을 어느정도 신경쓴 듯하다.4.2. 호불호가 갈리는 평가
4.2.1. 직행좌석 노선 증가
기존에는 언양-남구, 부산-도심-북구, 남구-동구 간 직행좌석 노선만 있었으나, 이번 개편을 통해 행선지가 조금 더 다양해지고 기존 장거리 노선을 따로 분리신설하여 장거리 이용객이 편하게 이동할 수 있게 되었다.다만 일반버스가 담당했던 구간들을 직행버스들이 대체하게 되면서 요금이 비싸져 반발이 많다.
4.3. 부정적 평가
4.3.1. 지나친 환승 유도
이번 개편에서 가장 크게 지적받는 부분으로, 환승저항을 고려하지 않고 노선의 수와 길이를 대부분 줄여버렸다. 무작정 굴곡 구간을 펴고 먼 구간은 칼질해버리는 과정에서 구간수요나 환승저항 등 부가 요인들은 대폭 무시하고 환승을 강제함으로써, 승객들이 이동에 매우 큰 불편을 겪고 있다.[1]
4.3.2. 태화강역 혼잡 문제
이번 개편으로 기존 태화강역 주박지의 역할이 인근 명촌공영차고지로 옮겨가면서 기존 6개로 나뉘어져 있던 태화강역 버스 정류장이 2개로 감소했다. 문제는 태화강역을 지나는 노선은 총 30여개 가량 되는데 그걸 두 정류소에서 처리하다 보니 병목현상이 심화되었다. 이 여파로 산업로 연선 주변도로들이 심각한 정체에 몸서리를 앓고 있다.4.3.3. 운수종사자에게 불합리한 시간표
개편 이후의 직행좌석들의 시간표는 대부분 오전 3탕 오후 3탕인 경우가 많은데[2] 이러한 1일 6탕 운행이 운행시간+휴게시간 이 너무 적다는 의견이 근로자들 사이에서 제시되고 있다.이것이 문제되는 이유는 운행시간을 지키지 못하면 두 번째 운행 이후로는 지연도착과 지연출발로 이어지기 때문이다. 버스 시간표가 지켜지지 않는 것은 배차간격이 늘어나는 문제로 이어지므로 시민들은 언제 출발할지도 모르는 버스를 몇시간이고 기다려야하는 경우가 발생할 수도 있다.
또한 기사들은 무리한 운행시간을 지키기 위해 과속이나 신호위반으로 이어질 수 있어 시민의 안전에도 위협이 된다는 문제도 있다.
실제로도 일부 노선들은 파행 운행이 되고 있는 상황이다.[3]
4.3.3.1. 명촌차고지의 문제
이번 개편으로 새롭게 생긴 명촌차고지에 태화강역 종점 노선들을 대거 입주시켰는데 충전소 고장으로 제 때 운행을 못하는 상황이 개편 이후 지속적으로 발생한다. #
4.3.4. 노선번호 변경으로 인한 혼란
시간이 흐르면 사라질 요소가 될 수는 있지만, 가운데 번호에 0을 없애면서 혼란이 가중되었다.예시로 하나 들자면 (구)102번, 112번 버스가 (현)112번, 122번으로 강제로 밀려버리면서 (구)102번, 112번, 122번 노선 이용자들이 혼란을 겪고 있다. 이는 다른 권역버스에서도 마찬가지인데 특히 문제되는 것은 (구)703번 723번을 달던 노선이 없음에도 (구)733번, 743번 버스를 (현)743번, 753번으로 변경시켰다. 그런데 정작 개편안에 733번을 달고 있는 노선이 없다.
또 (구)214번이 (현)412번으로 변경되고 (구)417번이 (현)714번으로, (구)527번이 (현)725번으로 변경되는 등 노선이 바뀐게 없는데도 기종점 숫자 위치만 바꿔 놓은 노선도 있다. 가운데 0을 없애면서 (구)412번 노선(현 432번)과 (현)412번 노선(구 214번) 사이 (구)432번 노선(현 452번) 사이에 이르기까지 연쇄적으로 이용자들의 혼란을 부추기고 있는 것이다. 이렇듯이 0을 없애는 것을 포함하여 굳이 노선번호를 건드리지 않아도 되는 경우까지 강제로 번호를 변경하면서 혼란을 부추기고 있다는 것이다.
웃긴 건 정작 124번 같은 경우에는 기점이 대왕암공원에서 지웰시티자이로 단축되어 단선 회차 형태로 바뀌었음에도 노선 번호를 유지했다. 원래라면 이 노선도 411번으로 바뀌어야 정상이다.
물론 울산 버스 어플리게이션을 이용해서 대응할 수 있으나, 청소년이나 청년층에 드는 젊은 사람들도 혼란스러운데 장년층·노년층 이용객들에게는 버스 정류장에 들어오는 버스마다 기사에게 행선지를 물어보고 있어 거의 장벽수준으로 혼란스러워 하는 모습이다.
4.3.5. 봉수로, 천상리, 구영리, 언양읍, 삼남읍, 삼동면, 상북면, 태화동, 다운동 구간 불편도 증가
봉수로 쪽을 책임지던 107번, 114번(현 721번), 126번, 구영리와 언양읍, 삼남읍 그리고 태화동 구간을 책임지던 123번, 133번(현 713번), 307번이 통째로 폐선되거나 칼질되면서 태화동과 구영리 쪽의 불편이 심해졌다. 여기에 더해 다운동, 태화동을 거쳐 시청으로 가는 413번도 폐선되어 시청으로 가는 루트가 하나 줄어 불편이 가중된 건 덤.4.4. 총평
현재로선 전체적으로 안하느니 만도 못한 정책으로 개편이 아닌 개악이라는 반응이 많으며, 이전 노선체계로의 롤백을 원하는 목소리가 상당히 많다.
[1]
307번이 대표적 희생양이다. 이쪽은 구간 수요와 장거리 수요(
구영리, 천상리 - 도심) 옥현주공 단지내 수요(시내버스 중 유일하게 다니던 노선이었다.) 모두 책임지고 있었으나, 이번 개편으로 통삭제당했다. 그 외에도 율리/태화동 or 옥동 - 모화 구간을 이어주던
402번(현 422번),
412번(현 432번)도 칼질당해 각자 농소, 외동 부영아파트로까지 단축되어 모화에서의 교통이 많이 불편해졌다. 믿을 수 있는 건 매곡을 빙 둘러가는 762번 정도.
[2]
시내버스는 2교대제로 운행되어 오전 근무 기사와 오후 근무 기사가 나누어진다. 시내버스는 기사가 한 바퀴 돌고 나오면 근무시간이 끝날때까지 다음 바퀴를 도는 구조인데 이를 업계에서는 N탕을 뛴다라고 표현한다.
[3]
1432번 등등.