완간 미드나이트/차량/해외 메이커

2.1. R8 Coupe 5.2 FSI quattro2.2. RS 4 Avant (B8)

3.1. M6 Gran Coupe (6C44M)3.2. M3 Coupe (E92)3.3. M3 CSL (E46)3.4. M1 (E26)3.5. 2002 turbo (E20)3.6. Z4 sDrive 35is ◎ (E89)3.7. M4 Coupe Competition (G82)

4. 쉐보레

4.1. CHEVROLET CAMARO (Z28) (쉐보레 카마로)4.2. CHEVROLET CAMARO (쉐보레 카마로)4.3. CHEVROLET CORVETTE (C2) (쉐보레 콜벳) 4.4. CHEVROLET CORVETTE (C3) (쉐보레 콜벳)4.5. CHEVROLET CORVETTE ZR1 (C6) (쉐보레 콜벳)

5. 닷지

5.1. DODGE CHARGER SRT8 (닷지 차저 SRT8)5.2. DODGE VIPER SRT-10 (닷지 바이퍼 SRT-10)

6. 포르쉐

6.1. Porsche 928GT6.2. Porsche 718 Cayman S ◎6.3. Porsche 911(991) Turbo S6.4. Porsche 911(930) Turbo S ◎6.5. Porsche 911(964) Turbo 3.6

7. 메르세데스-벤츠

7.1. Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II (W201)7.2. Mercedes-Benz SLS AMG GT7.3. Mercedes-Benz 500E ◎ (W124)7.4. Mercedes-Benz SLK 350 BlueEFFICIENCY ◎

8. 람보르기니

8.1. Lamborghini Aventador LP700-48.2. Lamborghini Countach LP4008.3. Lamborghini Diablo VT [◈]8.4. Lamborghini Miura P400S [◈]

9. 미니

9.1. MINI COOPER S CROSSOVER [◈,◆]

1. 개요

완간 미드나이트 MAXIMUM TUNE 시리즈에 등장하는 비일본 메이커 차량들을 정리하는 문서. 6RR 플러스 기준으로 게임 중에 등장하는 해외 메이커는 아우디, BMW, 쉐보레, 닷지, 람보르기니, 메르세데스-벤츠, 포르쉐, 미니 [1]총 8종이다.

희한하게도 실제 스펙상 300마력을 넘기는 거의 대부분의 차량들이 초기출력 300마력으로 고정되어 있는데, 이 때문에 디폴트 상태와 한 번이라도 튜닝을 한 상태의 성능 차이가 매우 심하게 난다. 이하 차량 제원표에서는 공식 홈페이지를 따라 베이스카의 실제 마력을 게시하지만, ◎ 표시가 되어 있는 경우가 아니라면 초기출력이 무조건 300마력이므로 유의할 것.

원작 메이커 중 유일하게 페라리만 없다.[2] 이시다 요시아키가 페라리 테스타로사 오너지만 페라리가 워낙 이미지를 중시하다 보니 공도 레이싱 게임에 차량을 내는 걸 꺼리는지라 출전이 쉽지 않다.

2. 아우디

2.1. R8 Coupe 5.2 FSI quattro


구동계열	4WD
변속기	6단
마력	525마력
엔진	5.2리터 V10 자연흡기 엔진

아우디의 플래그쉽 스포츠로서 탄생한 R8. 경량 고강성의 알루미늄 보디에 5.2리터 V10 엔진을 미드쉽으로 장착. 전설의 4WD 「콰트로」 시스템에 의해 뛰어난 핸들링과 높은 트랙션을 양립시켜, 압도적인 퍼포먼스를 선보이는 슈퍼카입니다.

람보르기니 가야르도와 플랫폼을 공유하는 형제차인 아우디 R8, 그 중에서도 1세대 전기형 V10 5.2 FSI 모델. 가야르도 LP560-4에 들어간 엔진을 따다 붙여 성능상으로 큰 발전을 이룬 모델이기도 하다.

2.2. RS 4 Avant (B8)


구동계열	4WD
변속기	7단
마력	450마력
엔진	4.2리터 V8 자연흡기 엔진

다이나믹하고 매끄러운 폼에 4.2리터 V8 엔진을 탑재하여, 풀타임 4WD 시스템인 「콰트로」를 채택해 구동. 스포티와 럭셔리함을 고차원적으로 양립시킨 스페셜티 모델입니다.

아우디 A4의 고성능 모델인 RS 4, 그 중에서도 4세대 B8 모델을 베이스로 한 3세대 Avant 사양이다.

3. BMW

해외 메이커 중 차량 수가 가장 많으며, 일본 메이커인 혼다/아큐라(5종)보다도 앞선다. ~~Drive Like a A-hole 밈을 부정하지 않는 쿨한 회사. 이 정도면 분리할 수준 아닌가.~~

3.1. M6 Gran Coupe (6C44M)


구동계열	FR
변속기	7단
마력	560마력
엔진	4.4리터 V8 트윈터보 엔진

4.4리터 V8 트윈터보를 장착한 압도적인 퍼포먼스를 가진 4도어 쿠페. 극도로 갈고 닦은 프리미엄하고 럭셔리한 기동성과 쾌적함에, 트윈터보 엔진에서 뿜어져 나오는 파워를 기반으로 한 스포츠 드라이빙을 양립시킨 뛰어난 모델입니다.

5DX+에서 첫 등장.

3세대 BMW M6의 4도어 사양인 그란 쿠페 모델. 그중에서도 후기형 후륜구동 사양이다.

성능은 전체적으로 하이급으로, 가속도 깔끔하고 직진안정성도 훌륭하며, 선회도 뒤가 털리는 감이 조금 있지만 나쁘진 않다.

다만 전장이 5,015mm로 6RR+ 등장차량중 2위[3]에 달하고, 전폭도 2미터급이라 컨트롤에 주의를 요한다. 거기에 에어로파츠 E, H, K의 경우 전폭이 더 넓어져 전차량 히트박스 면적 1위를 달성하니, 트래픽이나 장애물을 주의할 필요가 있다. 그래도 큰 바디에서 나오는 몸싸움은 큰 강점.[4]

결론적으로 큰 바디사이즈만 주의하면 높은 성능을 뽑아주는 차량. 타임어택에서는 차량 사이즈를 잘 가늠하고, 배틀에선 커다란 바디를 적극적으로 활용하면 좋다.

카본 후드, 트렁크리드 적용이 불가능하다.

3.2. M3 Coupe (E92)


구동계열	FR
변속기	6단
마력	420마력
엔진	4.0리터 V8 자연흡기 엔진

BMW 3시리즈를 기반으로 주행성능을 크게 높인 튜닝카입니다.
고출력의 4리터 V형 8기통 엔진을 탑재하고 전용 스포츠 서스펜션이 달려있습니다. 루프는 카본을 이용해 경량화와 저중심을 추구하는 등 주행성능에 빈틈이 없습니다. 외관은 스포티한 느낌의 쿠페이지만, 튜닝카임을 인식하기는 어렵고, 젠틀한 모습이 보이죠.

4세대 BMW M3 라인업 중 카본 루프를 장착하여 경량화와 저중심을 양립시킨 E92 모델의 표준 사양. 쿠페 버전이 생산된 마지막 M3이며, 그 덕분에 세대교체가 된 2014년 이후로도 그 인기는 여전히 높다. 이후 M3 쿠페의 계보는 M4로 이어진다.

3.3. M3 CSL (E46)


구동계열	FR
변속기	6단
마력	360마력
엔진	3.2리터 직렬 6기통 자연흡기 엔진

M3 CSL은 M3를 추가로 조정한 스폐셜 모델입니다. 경량화에 힘을 많이 써 카본 루프 등 여러 소재를 이용했습니다. BMW 의 전설의 엔진 "실키 식스"를 체험할 수 있는 프리미엄 스포츠 모델이기도 합니다.

3세대 M3 라인업 중 최상위 사양이자 경량화의 끝을 보여 주는 CSL 모델. 20세기 말엽 BMW 특유의 단단하지만 세련된 패밀리룩을 원하는 사람들에 의해 수요가 끊임없이 나오고 있는 세대이기도 하다.

3.4. M1 (E26)


구동계열	MR
변속기	5단
마력	277마력
엔진	3.5리터 직렬 6기통 자연흡기 엔진

조르제토 주지아로 에 의해 만들어진 세련된 디자인으로 유명한 차량으로, 3.5리터 직렬 6기통 엔진이 탑재되어 있습니다. 모터스포츠를 위해 개발된 이 차량은 최고로 기록될 최초의 BMW M시리즈입니다.

M 시리즈의 시초이자 BMW 최초의 미드쉽 스포츠카인 BMW M1. 원래 람보르기니와 함께 만들기로 했다가 재정 문제로 BMW 단독으로 만들게 되었고, 이후 만들어지는 모든 M 시리즈들의 어머니격 작품이 되었다.

3.5. 2002 turbo (E20)


구동계열	FR
변속기	5단
마력	170마력
엔진	2.0리터 직렬 4기통 터보 엔진

1970년대의 투어링카 레이스에서 다수의 왕관을 획득한 BMW의 명차. 통칭 '02터보'. 02시리즈를 베이스로 에어로파츠와 전후 오버펜더를 장착한 바디에, 양산차 최초의 터보차저 엔진을 장착해 대량의 파워업을 이뤄낸 스페셜티 모델입니다.

레이싱용 스페셜티 모델인 2002 tii를 기반으로 KKK 터보차저를 장착해 한 단계 더 업그레이드한, 투어링카 규정 대응 양산형 모델. 1973년에 출시되자마자 오일쇼크를 맞아 달랑 1672대만 생산되고 끝난 비운의 스포츠카이기도 하다.

3.6. Z4 sDrive 35is ◎ (E89)


구동계열	FR
변속기	7단
마력	340마력
엔진	3.0리터 직렬 6기통 트윈터보 엔진

전통적인 유선형 몸매에 3리터 6기통 BMW 트원파워 터보 엔진을 탑재, 수려한 디자인과 BMW 전통의 직렬 엔진 "실키 식스"를 즐길 수 있는 프리미엄 스포츠 모델입니다.

2세대 BMW Z4 중에서도 최상위 사양인 sDrive 35is 모델. 5DX+ 기준으로는 유일하게 300마력이 넘는 해외차이면서도 초기마력이 원래 모델의 것을 그대로 유지하고 있는 차량이기도 하다.

3.7. M4 Coupe Competition (G82)


구동계열	4WD
변속기	8단
마력	510마력
엔진	3.0리터 직렬 6기통 트윈터보 엔진

거대한 세로형 키드니 그릴이 특징인 M4. 고출력 버전의 컴페티션 사양은 510ps의 엔진, 4WD M xDrive 시스템과 8단 M 스텝트로닉 변속기의 조합으로 역동적인 잠재력을 즐길 수 있습니다.

6RR 업데이트로 등장하는 BMW M4 2세대의 컴페티션 버전. 6RR에서 한정 이벤트로 기간 내에 게임 20회 플레이 시마다 랜덤한 색상의 차량을 얻을 수 있었으며, 6RR 플러스에서 통상 선택이 가능하다.

전반적으로 직선성능은 양호한 편이지만 코너링이 약간 불안정하고, M6만큼은 아니지만 R35에 가까운 큰 차체에 걸맞지 않게 몸싸움 성능은 훌륭한 수준은 아니다.

그래도 고속 영역에서 꽤나 안정감이 있고, 최속도 높은 편이라 고마력 코스에서는 쓸만한 편이다.

실제 차량과 같이 부메랑형의 디지털 계기판이 달려 있는데다 속도까지 숫자로 표시돼[5] 다른 차량의 계기판들과는 굉장히 이질적인 계기판을 가졌다.

외장 튜닝은 6RR, 6RR+ 모두 불가능하다.

다른 M 차량들과 배틀 후 승리 시 Scion of the M Line 칭호를 획득할 수 있다.[6]

4. 쉐보레

4.1. CHEVROLET CAMARO (Z28) (쉐보레 카마로)


구동계열	FR
변속기	4단
마력	294마력
엔진	5리터 V8 자연흡기 엔진

매우 도발적인 바디에 대 배기량 V8엔진을 탑재했습니다. 옛 시절을 장식한 전설의 아메리칸 머슬카입니다.

쉐보레의 쉐보레 카마로 1세대 중 Z/28 모델이다. 실차는 4.9리터 엔진이 들어갔지만 게임상에서는 5리터로 나온다.

4.2. CHEVROLET CAMARO (쉐보레 카마로)


구동계열	FR
변속기	6단
마력	405마력
엔진	6.2리터 V8 자연흡기 엔진

6.2리터 V8엔진을 장착한 아메리칸 스포츠 쿠페입니다. 강한 임팩트는 20인치 바퀴와 큰 인상을 주기 위해 디자인 된 차체의 조합입니다.
여분의 엔진 파워는 무거운 차를 쉽게 가속시키며, 당신은 최고의 속력과 안정된 느낌을 기대할 수 있습니다. 또한, 고성능 부품들이 서스펜션과 브레이크에 사용되어, 코너링 능력은 과소평가 될 수 없습니다.

쉐보레의 쉐보레 카마로 5세대 중 일본에서 팔린 SS RS 모델이 베이스. 실 출력은 430마력이 넘는다. 즉, 130마력 차이가 나는 셈.

4.3. CHEVROLET CORVETTE (C2) (쉐보레 콜벳)


구동계열	FR
변속기	4단
마력	253마력
엔진	5358cc V형 8기통 자연흡기 엔진

1963년에 등장한 2세대 콜벳입니다. 사다리 프레임에 경량 FRP 재질의 바디를 장착한 구조를 가지고 있으며, 엔진은 5.4리터 V형 8기통 OHV를 탑재하고 있습니다. 경쟁차와 비교해도 상당한 파워를 가지고 있으며, 가벼운 바디와의 조합은 고급 드라이빙 테크닉이 요구됩니다.
또한 날카로운 모서리로 구성된 몸 모양은 독창적인 디자인입니다. 리어 윈도우가 중앙에서 분리된 분할 창은 1963년 모델만 가지는 구조로 지붕에서 가장자리가 몸 뒤쪽까지 계속되고있어 아름다운 곡선을 형성하고 있습니다.

쉐보레의 쉐보레 콜벳 2세대 모델이 베이스로 통칭 스팅레이 초기형이다. 엔진은 기화기가 장착된 차량.

4.4. CHEVROLET CORVETTE (C3) (쉐보레 콜벳)


구동계열	FR
변속기	4단
마력	300마력
엔진	5.4리터 V8 자연흡기 엔진

콜벳의 3세대입니다. 이 스포츠카는 특유의 낮은 차체와 확장된 완충 장치가 있는 롱 노즈 쇼트 덱 스타일을 가지고 있습니다. 고성능에 큰 배기량의 V8엔진은 독특한 소리를 노래합니다. 만약 이것을 완벽하게 운전한다면, 성능을 잘 내줄 것입니다.

쉐보레의 쉐보레 콜벳 3세대가 베이스. 이 차까지 300마력을 맞추지만 그 이후는……

4.5. CHEVROLET CORVETTE ZR1 (C6) (쉐보레 콜벳)


구동계열	FR
변속기	6단
마력	647마력
엔진	6.2리터 V8 수퍼차져 엔진

아메리칸 머슬카의 대표 주자 중 하나. 전통적인 OHV형 V8엔진을 탑재하면서, 트랜스 액슬 레이아웃, 탄소 브레이크, 바디 외장 카본 부품을 채용하는 등 최신의 장치도 아낌없이 투입되고, 스포츠카로서의 소질은 최고급입니다. 대 배기량과 수퍼차져에서 나오는 토크는 강렬한 가속 감을 체감 할 수 있습니다.

쉐보레의 쉐보레 콜벳 6세대 모델 중 가장 고성능인 ZR1이 베이스로, 이쯤 되면 닷지 바이퍼와 함께 거의 더블스코어로 차이가 난다. ZR1의 실차 출력은 641마력.

5. 닷지

5.1. DODGE CHARGER SRT8 (닷지 차저 SRT8)


구동계열	FR
변속기	5단
마력	431HP
엔진	6.1리터 V8 자연흡기 엔진

강력한 6.1리터 V8 엔진을 탑재하고 있는 큰 4도어 세단입니다. 이 아메리칸 머슬카는 과거로부터 실질적인 성능향상과 함께 부활했습니다.

닷지의 닷지 차저 SRT-8이 베이스. 2005년 출시 당시 가장 먼저 출시된 모델이다. 실차와의 성능 차는 131ps.

5.2. DODGE VIPER SRT-10 (닷지 바이퍼 SRT-10)


구동계열	FR
변속기	6단
마력	608HP
엔진	8.4리터 V10 자연흡기 엔진

이 바이퍼 SRT-10은 앞에 위치한 8.4L V10 엔진 덕에 화려하고 뱀같이 공격적으로 보입니다. 이 아메리칸 슈퍼 스포츠카는 독특한 파워로 질주하며 "스네이크 대시"에 뛰어나다는 것을 보여주고, 스타일리쉬한 코너링 능력으로 운전을 재미있게 만들어 줍니다.

과부제조기로 꼽히는 닷지의 닷지 바이퍼 GTS가 베이스, 닷지 바이퍼의 3세대 전기형이다. 그리고 콜벳 ZR1과 함께 게임상 성능과 실차 성능의 차이가 크다.

6. 포르쉐

일렉트로닉 아츠의 독점으로 인해 3DX+ 까지는 겜발라가, 4부터 5DX+까지는 RUF가 대신했으나, 기한이 지난 완간6부터 제대로 된 포르쉐 브랜드로 대체되었다.

5DX+에서 RUF를 갖고 있었다면 이전 시 자동으로 대체된다.

6.1. Porsche 928GT

구동계열	FR
변속기	5단
마력	330HP
엔진	5.0리터 V형 8기통 실린더 엔진

해치백 스타일에 원형의 팝업 헤드라이트가 특징적인 928GT. 수평대향 엔진 대신 대배기량의 5L V8 엔진을 FMR 방식으로 채용, 스포츠 성능에 럭셔리함까지 겸비한 프리미엄 스포츠 모델입니다.

완간 미드나이트 6에서 등장, 스토리모드에서 마사키의 차량으로 선행 등장했으며, 7월 업데이트에서 플레이어블 차량으로 나온다. 해외판은 7월 8일 업데이트로 등장했다.

6.2. Porsche 718 Cayman S ◎

구동계열	MR
변속기	6단
마력	330HP
엔진	2.5리터 수평 대향 4 실린더 터보 엔진

레이스에서 이기기 위해 달리기를 추구하며 태어난 포르쉐의 미드십 카이맨 S. 다운사이징을 거치면서도 파워업을 이워낸 2.5리터 수평대향 4기통 터보 엔진을 미드십에 탑재해 날카로운 주행을 맛볼 수 있는 스포츠 모델입니다.

RUF RK Coupe를 가진 상태에서 데이터를 이전하였을 경우 이 차량으로 대체된다.

6.3. Porsche 911(991) Turbo S

구동계열	4WD
변속기	7단
마력	580HP
엔진	3.8 리터 수평 대향 6 실린더 터보 엔진

한층 더 파워플해지고, 샤프해지고, 진화한 991 시리즈의 플래그십 모델 터보 S. 3.8리터 수평대향 6기통 트윈터보 엔진을 리어에 탑재한 사륜구동 차량이며, 전통적인 RR 레이아웃만의 개성을 맛볼 수 있는 슈퍼 스포츠 모델입니다.

RUF RGT나 Rt-35를 6로 이전했을 경우 이 차량으로 대체된다.

991로 되어 있지만 페이스리프트 이후인 991.2로,[7] 포르쉐 911 RSR 991 MKII의 기반이 되는 차량이다.

6.4. Porsche 911(930) Turbo S ◎

구동계열	RR
변속기	5단
마력	330마력
엔진	3.3 리터 수평대향 6 실린더 터보 엔진

911 최초로 터보차저를 탑재한 포르쉐 터보로 작은 차체에 큼지막하게 튀어나온 리어 펜더가 특징적인 당시 슈퍼카 열풍을 대표하는 차량 중 하나. 특히 공랙식 3.3리터 수평대향 6기통 터보 엔진을 탑재하는 터보 S는 최종 모델로 생산량이 극히 적어 초희귀 모델로 자리잡았습니다.

RUF CTR을 6로 이전하면 이 차량으로 대체된다.

6.5. Porsche 911(964) Turbo 3.6

구동계열	RR
변속기	5단
마력	360마력
엔진	3.6 리터 수평대향 6 실린더 터보 엔진

930 시리즈의 후계자로서 전통적인 형태를 계승하면서도 내면에서 큰 폭의 진화를 이룩해낸 964 시리즈. 큼지막하게 튀어나온 휠 하우징을 가진 와이드바디에 공랭식 3.6리터 수평대향 6기통 트윈터보 엔진을 탑재한 터보 3.6은 생산 대수도 적어 특히 희소한 모델입니다.

시마 타츠야의 차량이다. RUF RCT를 이전하면 이 차량으로 대체된다.

7. 메르세데스-벤츠

5편부터 추가된 차종이며 5편에서 2대 5dx에서 추가된 2대로 총 4대가 있다.

7.1. Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II (W201)


구동계열	FR
변속기	5단
마력	235마력
엔진	2.5리터 직렬 4기통 NA

1980년대 후반 일본의 인기 있는 수입품인 190E를 바탕으로, 이 희귀한 진화 모델은 DTM(DeutscheTourenwagenMasters)을 승리하기 위해 특별히 설계되었습니다. 고강도 2.5리터 인라인 4기통 DOHC엔진, 펜더와 범퍼 위에 강력한 힘을 가진 대형 리어 펜더, 그리고 이 최상급 모델의 커다란 뒷 날개는 완전 무장을 하고 있습니다. 오늘날에도 그 영광스러운 역사의 기억은 사라질 기미를 보이지 않습니다

메르세데스-벤츠의 C클래스 전신인 190E의 파생형인 Evolution2가 베이스.

7.2. Mercedes-Benz SLS AMG GT


구동계열	FR
변속기	7단
마력	591마력
엔진	6.2 리터 V8 자연흡기 엔진

일체형 비율과 낮은 위치의 프론트 액슬 6.3 LV8을 장착한 이 엔진은 이상적인 프론트 및 리어 중량 분배와 함께 낮은 무게 중심을 달성합니다. 언제든지 하늘로 올라갈 수 있을 것처럼 보이는 걸윙 도어가 달린 문으로, 이 모델의 압도적인 성능은 당신을 슈퍼 스포츠의 새로운 차원으로 이끌것입니다.

메르세데스-벤츠의 SLS AMG가 베이스

7.3. Mercedes-Benz 500E ◎ (W124)


구동계열	FR
변속기	4단
마력	330마력
엔진	5.0 리터 V8 자연흡기 엔진

5리터 V8엔진이 장착된 이 차는 1세대 E클래스 차량의 신형 버전입니다. 이 고성능 고급차는 고르고 안정적인 주행과 실크보다 부드러운 승차감으로 여러분을 감싸 줄것입니다.

메르세데스-벤츠의 E클래스 6세대가 베이스

7.4. Mercedes-Benz SLK 350 BlueEFFICIENCY ◎


구동계열	FR
변속기	6단
마력	306마력
엔진	3.5 리터 V6 자연흡기 엔진

작은 2인승 쿠페 컨버터블 모델로, 이 차의 넓고 낮은 차체는 스포티하면서도 우아하게 보이도록 디자인되었습니다. 다양한 경량 소재를 활용하는 오픈 모델의 경우, 총 차량 중량 1540 kg으로 제공됩니다. 이 차의 외형과 특성은 크지만, BlueEFFICIENCY 는 역동적인 핸들링 특성 덕분에 코너를 쉽게 청소할 수 있는 스포츠 카 주행이 가능합니다. 추가로, 탑재된 3.5리터 V6엔진은 강한 가속을 생생하게 보여줍니다.

8. 람보르기니

5DX+에서 추가된 브랜드, 대중적으로 많이 알려져 있다보니 게스트 들이 많이 선택하는 차종이기도 하다. 타 게임들과는 달리 4대의 차량 모두 커스텀에 제약이 있는것이 특징.

8.1. Lamborghini Aventador LP700-4

구동계열	4WD
변속기	7단
마력	700마력
엔진	6.5 리터 V12 자연흡기 엔진

미래에서 온 듯한 슈퍼카 람보르기니 아벤타도르. 자연흡기이면서 700마력을 발휘하는 6.5리터 V12 엔진을 미드십에 탑재하며 사륜구동입니다. 람보르기니의 불굴의 힘으로 만들어낸 그 가차없는 힘과 대담한 외모는 출시 당시부터 전설이 된 궁극의 차량입니다.

5DX+에서 2세대 NSX와 함께 데뷔한 남자의 로망. 실제 차량 인기를 반영하듯 게스트 선호도가 매우 높은 차량이며 그걸 반증하듯이 성능 역시 준수하다.

페라리가 수록되지 않아 차량이 없는 이시다 요시아키가 5DX+부터 대신 타고 나온다. ~~왜 쿤타치나 디아블로 안 타고~~

커스텀 GT윙, 네온계열 파츠, 카본 후드/트렁크 리드와 일부 파츠를 사용할 수 없다.

8.2. Lamborghini Countach LP400

구동계열	MR
변속기	5단
마력	375마력
엔진	4.0 리터 V12 자연흡기 엔진

위로 치솟는 걸윙도어, 미드십 V12 엔진, 최고속도 300km/h, 신차가 2000만엔 이상 등등 다른 차원에서 온 듯한 그 존재에 당시 수많은 자동차 애호가들은 경악을 금치 못했을 것입니다. 형태와 최고속도도 있지만, 강력한 차체 강성과 핸들링도 일류! 자동차 역사에 이름을 올린 틀림없는 슈퍼카의 제왕입니다.

아벤타도르와 함께 5DX+에서 데뷔. 타임어택용으로 좋은 평가를 받고있다.

에어로파츠 세트를 통해 LP500 사양을 재현하는 것이 가능하지만, 아벤타도르와 마찬가지로 커스텀 GT윙, 네온계열 파츠, 카본 후드/트렁크 리드와 일부 파츠를 사용할 수 없어 커스텀에 제약이 따른다.

8.3. Lamborghini Diablo VT [◈]

프리미엄 회원 전용차량으로 지급된 차량. 완간 6RR부터는 11월 내비 스크래치 보상으로 지급된다.

전차량중 전폭 1위[8]를 자랑한다.

커스텀 컬러 이외의 드레스업이 불가능하다.

8.4. Lamborghini Miura P400S [◈]

역시 디아블로와 같이 프리미엄 회원 전용차량으로 지급되었다. 완간 6RR부터는 10월 내비 스크래치 보상으로 지급된다.

커스텀 컬러를 제외한 드레스업이 불가능하다.