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오이타자동차도 大分自動車道 Oita Expressway |
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| 노선 번호 | ||||
| E34번 | ||||
| 기점 | ||||
| 사가현 토스시 | ||||
| 종점 | ||||
| 오이타현 히지마치 | ||||
| 연장 | ||||
| 134.5 km | ||||
| 개통일 | ||||
| 1987년 2월 5일 | 토스JC - 아사쿠라IC | |||
| 1989년 7월 20일 | 유후인IC - 벳푸IC | |||
| 1996년 3월 28일 | 쿠스IC - 유후인IC | |||
| 1996년 11월 26일 | 오이타IC - 오이타메라IC | |||
| 관리 기관 | ||||
| 전 구간 | NEXCO 서일본 | |||
| 왕복 차로 수 | ||||
| 4차로 | 전 구간 | |||
| 구조 | ||||
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나들목 15개소,
분기점 2개소 터널 16개소, 휴게소 8개소 |
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| 주요 경유지 | ||||
| 토스 ↔ 히타 ↔ 유후 ↔ 히지 | ||||
1. 개요
사가현 토스시에서 오이타현 오이타시까지 총 길이 134.5km의 고속도로이다.규슈자동차도의 토스 분기점에서 나가사키 자동차도로와 함께 분기되며, 서쪽으로는 나가사키자동차도로, 동쪽으로는 히가시큐슈자동차도와 연결되어 큐슈 동서의 도시(나가사키, 오이타, 미야자키)를 이어주는 역할을 한다. 또한 벳푸나 유후인 등 유명 관광지들을 지나는 고속도로이기도 하다.
이 고속도로와 병행하는 철도노선으로는 큐다이 본선이 있다. 약간 차이가 있다면 오이타자동차도로는 토스에서, 큐다이본선은 조금 더 아래인 쿠루메에서 출발한다는 것과 벳푸경유의 유무[1]가 있다.
아래에 서술되 있다시피 히지JC ~ 오이타메라IC 구간은 본래 이 고속도로였으나, 히가시큐슈자동차도가 개통되면서 동해고속도로와 영동고속도로의 관계처럼 되었다.
2. 역사
3. 구간
- SA는 휴게소(Service Area)를, PA는 간이 휴게소(Parking Area)를, TG는 요금소(Tollgate)를 나타내며, SIC는 스마트 인터체인지를 나타낸다.
토스 분기점 - 이노우에PA - 치쿠고오고리 - 타치아라이PA - 아마기 - 아사쿠라 - 야마다SA - 하키 - 하기오PA - 히타 - 아마가세타카츠카 - 쿠스 - 쿠스SA - 고코노에 - 미즈와케PA - 유후인 - 유후PA, SIC - 히지 분기점
| 소재지 | 번호 | 이름 | 접속 노선 | 비고 | ||
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사 가 현 |
토스시 | 9 | 토스 분기점 | 규슈자동차도, 나가사키자동차도 | ||
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후 쿠 오 카 현 |
오고리시 | PA | 이노우에 휴게소 | |||
| 1 | 치쿠고오고리 | 53번 지방도 | ||||
| 타치아라이정 | PA | 타치아라이 휴게소 | ||||
| 아사쿠라시 | 2 | 아마기 | 8번 지방도 | |||
| 3 | 아사쿠라 | 80번 지방도 | ||||
| SA | 야마다 휴게소 | |||||
| 4 | 하키 | 386번 국도 | ||||
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오 이 타 현 |
히타시 | PA | 하기오 휴게소 | |||
| 5 | 히타 | 212번 국도 | ||||
| 쿠스정 | 6 | 아마가세타카츠카[2] | 54번 지방도 | |||
| SA | 쿠스 휴게소 | |||||
| 7 | 쿠스 | 387번 국도 | ||||
| 코코노에정 | 8 | 코코노에 | 40번 지방도 | |||
| PA | 미즈와케 휴게소 | |||||
| 유후시 | 9 | 유후인 | 210번 국도 | |||
| 9-1 | 유후다케 | 616번 지방도 | 스마트 인터체인지, 휴게소 병설 | |||
| 히지정 | 10 | 히지 분기점 | 히가시큐슈자동차도로 | 히가시큐슈자동차도 오이타 방면 직결 | ||
4. 기타
차선은 전구간 4차로이며, 제한속도는 80~100km/h(토스분기점 ~ 하키IC까지는 100km/h)이다.
[1]
큐다이본선은 바로 오이타로 들어가나, 고속도로는 히지를 경유하여 오이타로 들어간다.
[2]
이 IC와 쿠스 휴게소 사이에는 오이타자동차도로에서 가장 긴 다이타로터널이 있다.