|
|
|||||
|
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
홋카이도 | 삿포로 신치토세CTS | 신치토세 공항역 | JR 홋카이도 | 치토세선, 쾌속 에어포트 |
|
도호쿠 |
센다이SDJ | 센다이 공항역 | 센다이 공항철도 | 센다이 공항선, 센다이 공항 액세스선 | |
| 하나마키HNA | 하나마키 공항역 | JR 동일본 | 도호쿠 본선 | ||
| 간토 | 도쿄(하네다)HND |
제1·제2터미널역 제3터미널역 |
케이큐 전철 | 케이큐 공항선 | |
|
제1터미널역 제2터미널역 제3터미널역 |
도쿄 모노레일 | 하네다 공항선 | |||
| 도쿄 나리타NRT |
나리타 공항역 제2빌딩역 |
JR 동일본 | 소부 쾌속선, 나리타선, 나리타 익스프레스 | ||
| 케이세이 전철 | 나리타 공항선, 본선, 스카이라이너 | ||||
| 주부 | 나고야 주부NGO | 주부국제공항역 | 나고야 철도 | 메이테츠 공항선, 뮤스카이, 쾌속특급 | |
| 간사이 | 오사카 간사이KIX | 간사이 공항역 | JR 서일본 | 간사이 공항선, 하루카 | |
| 난카이 전기철도 | 난카이 공항선, 라피트 | ||||
| 오사카(이타미)ITM | 오사카 공항역 | 오사카 모노레일 | 오사카 모노레일선 | ||
| 고베UKB | 고베 공항역 | 고베 신교통 | 포트 아일랜드선 | ||
| 주고쿠 | 요나고YGJ | 요나고 공항역 | JR 서일본 | 사카이선 | |
| 야마구치 우베UBJ | 쿠사에역 | JR 서일본 | 우베선 | ||
| 규슈 | 후쿠오카FUK | 후쿠오카 공항역 | 후쿠오카시 교통국 | 시영 지하철 공항선 | |
| 미야자키KMI | 미야자키 공항역 | JR 큐슈 | 미야자키 공항선 | ||
| 오키나와 | 오키나와 나하OKA | 나하공항역 | 오키나와 도시 모노레일 | 오키나와 도시 모노레일선 | }}}}}}}}} |
|
ミュースカイ μSKY / 뮤스카이 |
|
|
|
|
|
메이테츠 2000계 전동차 |
|
| 열차 정보 | |
| 운행 지역 | 츄부 |
| 열차 종류 | 특급열차 |
| 기점 |
신카니역·
신우누마역 메이테츠기후역· 메이테츠나고야역 |
| 종점 | 주부국제공항역 |
| 정차역 수 | 13역~16역 |
| 운행개시일 | 2008년 12월 27일 |
| 운영기관 | 나고야 철도 |
| 사용 차량 | 메이테츠 2000계 전동차 |
| 사용 노선 |
|
| 노선 제원 | |
| 운행거리 | 39.3km ~ 82.4km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전력 공급 | 직류 1500V 가공전차선 |
| 최고 속도 | 120km/h |
뮤스카이 메이테츠기후역- 주부국제공항역 전구간 주행 영상
뮤스카이 신우누마역- 주부국제공항역 전구간 주행 영상
[clearfix]
1. 개요
공식 홈페이지나고야 철도가 나고야 본선 메이테츠기후역· 메이테츠나고야역, 이누야마선 신우누마역, 히로미선 신카니역에서 각각 시종착하여 토코나메선 및 공항선을 경유하여 주부국제공항역으로 운영하는 최고속달 열차로, 여타 다른 철도회사의 유료특급 열차와 같다.
2. 설명
공항선 개업에 따라 등장한 계통으로, 당초에는 전차 특별차의 '쾌속특급'으로 운행되고 있었지만, 2008년 12월 27일 개정부터는 2000계를 사용한 정기열차는 정차역에 관계없이 '뮤스카이'라는 새로운 열차로 개편되었다.이 열차는 모든 차량이 특별차이기 때문에, 전석 지정석으로 운영되고 있어 탑승을 위해 승차권 외에도 특급권에 해당하는 특별차량권(뮤티켓)이 필요하다. 뮤티켓은 거리, 연령에 따라 다르지 않고 일괄적으로 450엔(차내발권 시 500엔)이다.
3. 운행 계통
|
|
|
|
뮤스카이의 운행 계통 2024년 10월 기준 |
메이테츠기후역 착발 기준으로 / 필수정차역은 볼드체 표시.
신우누마역 착발 기준으로 / 필수정차역은 볼드체 표시.
신카니역 착발 기준으로 / 필수정차역은 볼드체 표시.