이 문서는 현재 운행이 중단된 차량을 다룹니다.
이 문서에서 서술하는 차량은 정기 운용의 이탈 및 퇴역으로 인하여 더이상 운행하지 않는 차량입니다.
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본 항목은 1700계로의 리뉴얼 당시 같이 증결된 2300계 30번대 차량에 대해서도 서술합니다.
2008년 마개조 이후의 도색
1. 사양
名鉄1700系電車
| 열차 형식 | 특급/급행형 전동차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업최고속도 | 120km/h |
| 설계최고속도 | 145km/h |
| 기동 가속도 | 2.3km/h/s |
| 감속도 |
3.5km/h/s(상용최대) 4.2km/s(비상) |
| 제작 회사 | 일본차량제조 |
| 도입 연도 | 2008년[1] |
| 제어 방식 | VVVF- IGBT |
| 구동장치 | WN구동방식 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 전자직통제동 |
2. 설명
1999년부터 운행을 시작했던 메이테츠 1600계 전동차를 일반화 리뉴얼/증결하여[2] 2008년 12월 27일부터 메이테츠 다이아 개정 이후로 운행을 시작한 차량이다. 개조이전 차량인 1600계는 원래 승객이 적은 노선에서의 운용을 목적으로 3량 1 편성으로 제조된 차량이었기 때문에 3비 개조와 증결에 있어서 잉여 차량의 발생이 불가피했다. 따라서 잉여가 된 쿠 1600형[3] 4량은 전용 시설과 양도 대상이 없었기 때문에, 차령이 10년도 안됐는데도 불구하고 대차나 전동 공기 압축기 ,축전지 등의 전장품을 새로이 제조되는 2300계에 물려주고 폐차되었다. 2017년 즈음에 도색이 변경되면서, 전면부가 1600계 시절의 모습과 비슷하게 바뀌었다. 그러나 이렇게 개조된 1700계도 결국 2021년 2월에 퇴역함으로써 결국 1700계는 형식소멸되고, 빈자리는 2200계 30번대가 대신하게 되었다.3. 메이테츠 2300계 30번대 전동차
일반형 3비 객차의 Tc부분을 담당하는 차량이다. 2008년 리뉴얼당시 잉여 1600계 Tc 전장품을 유용하여 신조되었으며 3비 개조를 하지 못하는 기존 1600계 전동차의 Tc를 대체하기 위하여 신조되었다.[4] 이외 사양은 1700계 차량과 동일. 하지만 2200계 연결 차량과 구분하기 위해, 30번대로 부여받았다. 이후 1700계가 퇴역하면서, 이렇게 남게 된 4량은 뒤에 2200계 30번대를 연결한 채, 지금도 뛰고 있다.