마로 엥겔

DTM 참가 팀 및 드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	2024 시즌
<colbgcolor=#000> 번호	소속	차량	국적	성명
3번	아우디 압트 스포트라인	R8 LMS Evo II		켈빈 반더린데
4번	메르세데스-AMG 팀 HRT	GT3 Evo II		루카 슈톨츠
4번	메르세데스-AMG 팀 HRT	GT3 Evo II		쥴 구농 [1]
7번	아우디 압트 스포트라인	R8 LMS Evo II		리카르도 펠러
*11번*	슈베르트 모터스포트	M4 GT3		마르코 비트만
*14번*	에밀 프레이 레이싱	296 GT3		잭 에잇켄
*17번*	람보르기니 팀 리퀴몰리 by GRT	우라칸 GT3 EVO 2		루카 엥슬러
*22번*	메르세데스-AMG 팀 만-필터	GT3 Evo II		루카스 아우어
*25번*	도르 모터스포트	720S GT3 Evo		벤 도르
*31번*	슈베르트 모터스포트	M4 GT3		셸든 반더린데
*33번*	슈베르트 모터스포트	M4 GT3		르네 라스트
*36번*	메르세데스-AMG 팀 HRT	GT3 Evo II		아르준 마이니
*63번*	람보르기니 팀 TGI by GRT	우라칸 GT3 EVO 2		프랑크 페레라
				크리스티안 엥겔하트 [2]
				조던 페퍼 [3]
*69번*	에밀 프레이 레이싱	296 GT3		티에리 베르묄렌
*71번*	폴 모터스포트	우라칸 GT3 EVO 2		막시밀리안 폴
*85번*	도르 모터스포트	720S GT3 Evo		클레멘스 슈미트
*90번*	만타이 EMA	911 GT3 R (992)		아이한칸 귀벤
*91번*	만타이 EMA	911 GT3 R (992)		토마스 프라이닝
*92번*	SSR 퍼포먼스	우라칸 GT3 EVO 2		미르코 보톨로티
*94번*	SSR 퍼포먼스	우라칸 GT3 EVO 2		니키 팀
*130번*	메르세데스-AMG 팀 윈워드	GT3 Evo II		마로 엥겔

[1] 루카 스톨츠를 대신하여 호켄하임링 출전 [2] 1~3라운드 페레라를 대신하여 출전 [3] 6라운드 페레라를 대신하여 출전

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2024 IMSA GTD-Pro 참가 팀/드라이버
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호	<colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버	<colbgcolor=#fff> 제조사 / 번호	<colbgcolor=#fff> 팀 / 드라이버
1번	폴 밀러 레이싱	3번	콜벳 레이싱 by PMM
	매디슨 스노우 브라이언 셀러스 닐 베르하겐 셸든 반더린데		알렉산더 심즈 안토니오 가르시아 다니 융카데야
4번	콜벳 레이싱 by PMM	9번	Pfaff 모터스포츠
	토미 밀너 니키 캐츠버그 얼 밤버		마빈 커쇼퍼 올리버 자비스 제임스 힌치클리프 알렉산더 로시
14번	바서 설리번 레이싱	19번	아이언 링스
	잭 학스워스 벤 바니코트 카일 커크우드 마이크 콘웨이		미르코 보톨로티 조던 페퍼 안드레아 칼다렐리 프랭크 페레라
23번	하트 오브 레이싱	60번	아이언 링스
	로스 건 알렉스 리베라스 마리오 판바커		클라우디오 스키아보니 로맹 그로장 마테오 크레소니 마테오 카이롤리
62번	리시 컴페티치오네	64번	포드 멀티매틱 모터스포츠
	다비데 리곤 다니엘 세라 알레산드로 피에르 귀디 제임스 칼라도		마이크 로켄펠러 해리 팅크넬 크리스토퍼 미스
65번	포드 멀티매틱 모터스포츠	75번	선에너지 레이싱
	조이 핸드 더크 뮐러 프레데릭 버비시		케니 하불 쥴 구농 마로 엥겔 루카 슈톨츠
77번	AO 레이싱
	세바스티안 프리오 로린 하인리히 마이클 크리스텐센
각주 [ 펼치기 · 접기 ]				}}}}}}}}}


DTM - 메르세데스-AMG 팀 윈워드 No.130
IMSA - 선에너지 레이싱 No.75
마로 엥겔 (Maro Engel)
생년월일		1985년 8월 27일 ([age(1985-08-27)]세)
출생지		서독 바이에른주 뮌헨 [1]
국적		[[독일\| 독일 ]][[틀:국기\| 행정구 ]][[틀:국기\| 속령 ]]
소속 팀	DTM	뮈케 모터스포츠 (2008~11) 메르세데스-AMG 모터스포트 실버페일 에너지 (2017) 메르세데스-AMG 팀 그룹M 레이싱 (2022) 메르세데스-AMG 팀 만 필터 (2023) 메르세데스-AMG 팀 윈워드 (2024)
	호주 슈퍼카 챔피언십	에레부스 레이싱 (2013)
	포뮬러 E	벤추리 포뮬러 E 팀 (2016~18)
	IMSA	스타워크 모터스포트 (2016) 선에너지1 레이싱 (2017~18) HTP 윈워드 레이싱 (2021) 웨터텍 레이싱 (2022~23) 선에너지1 레이싱 (2024)

1. 개요2. 경력

2.1. 초기 경력2.2. F3 (2003~07)2.3. DTM (2008~11)2.4. GT 레이싱 (2012)2.5. V8 슈퍼카 (2013)2.6. 마카오 그랑프리 GT 컵 (2013)2.7. GT 레이싱 (2014)2.8. 마카오 그랑프리 GT 컵 (2014)2.9. GT 레이싱 (2015)2.10. FIA GT 월드컵 (2015)2.11. GT 레이싱 (2016)2.12. 포뮬러 E (2016~17)2.13. DTM (2017)2.14. GT 레이싱 (2018)2.15. GT 레이싱 (2019)2.16. GT 레이싱 (2020)2.17. GT 레이싱 (2021)2.18. GT 레이싱 (2022)2.19. GT 레이싱 (2023)

1. 개요

독일의 프로 레이싱 드라이버이다. DTM, GT 월드 챌린지 유럽, IMSA, 인터컨티넨탈 GT 챌린지, FIA GT 월드컵에서 메르세데스-AMG GT3 레이싱을 하고 있다. 그는 DTM, GT 월드 챌린지, IMSA, 인터컨티넨탈 GT 챌린지, FIA 포뮬러 E, V8 슈퍼카, F3000, WRC 등 3개 시대에 걸쳐 다양한 시리즈에서 레이스를 펼쳤었다.

레이싱 활동 외에도 엥겔은 2024년 9월 23일 메르세데스-AMG ONE이 6:29.090의 랩 타임을 기록하며 뉘르부르크링 노르트슐라이페 공도 주행 차량 랩타임을 보유하고 있으며, 이전 기록을 8초 이상 앞당겼다.

2. 경력

2.1. 초기 경력

뮌헨에서 태어난 엥겔은 1996년부터 1999년까지 독일과 프랑스에서 카트 선수로 활약했고, 2000년 주니어 카트 챔피언십 유럽 대회에서 4위를 차지했다. 포뮬러 BMW로 옮겨 2001년 주니어 컵에서 3위를 차지했고, 이듬해 포뮬러 BMW ADAC에서 8위를 차지했다.

2.2. F3 (2003~07)

2003-04년 포뮬러 3, 2005년 이탈리아 포뮬러 3000에서 짧은 시간을 보낸 후. 엥겔은 2006년과 2007년 영국 시리즈에서 풀 시즌에 출전했고, 2006년에는 디렉시브의 지원을 받았다. 2007 년 그는 칼린 모터스포츠의 메르세데스 주니어로 계약했다. 2006년에는 1승으로 5위에 올랐고, 2007년에는 3승으로 마르코 아스메르에게 패해 준우승을 차지했다.

2.3. DTM (2008~11)

2008년 엥겔은 AMG 메르세데스와 팩토리 드라이버로 계약을 맺고 2008년 시즌 도이치 투렌바겐 마스터스에서 뮈케 모터스포츠가 운영하는 1년 된 차를 운전했다. 그는 2011 시즌에도 팀에 남았다.이 부문에서 4년 동안 레이스를 펼친 그는 2009년 호켄하임링에서 열린 1라운드에서 6위라는 최고 성적을 거뒀다. 그는 2009 시즌을 8 점을 득점하여 전체 12 위로 마쳤다.

2.4. GT 레이싱 (2012)

DTM을 떠난 후, 엥겔은 2012년 한 해 동안 AMG 커스터머 스포츠 팀의 일원으로 전 세계 엄선된 스포츠카 레이싱 챔피언십에 여러 차례 게스트로 출전했으며, 에레버스 레이싱이 준비한 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3를 몰고 필립 아일랜드 그랑프리 서킷에서 열린 2012년 호주 GT 챔피언십 5라운드에서 우승했다.

2.5. V8 슈퍼카 (2013)

엥겔은 2013년 에레부스 모터스포츠가 출전한 메르세데스 E63 AMG를 몰고 V8 슈퍼카에 데뷔했다. 엥겔은 셰인 반 기스베르겐을 대신해 No. 9 SP툴즈 메르세데스의 드라이버로 임명되었다. 엥겔은 다섯 번의 레이스 리타이어를 했다. 그의 최고 성적은 다윈 라운드의 세 번째 레이스에서 급하게 준비된 언더 개발 차량으로 9위를 차지한 것이다.

2.6. 마카오 그랑프리 GT 컵 (2013)

에레부스 모터스포트 소속으로 V8 슈퍼카를 타고 2013 마카오 GT 컵에 출전한 그는 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3 스코어링 폴 포지션과 예선에서 랩 레코드를 세웠다. 결승선을 2바퀴 남기고 선두를 달리던 중 왼쪽 앞 타이어에 펑쳐가 내는 바람에 아쉽게 우승을 놓쳤다.

2.7. GT 레이싱 (2014)

2014년, 엥겔은 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3와 함께 독점적으로 레이싱하는 AMG 고객 스포츠 팀의 일원으로 임무를 재개했다. 베른트 슈나이더, 니코 바스티안 엥겔과 함께 에레부스 모터스포츠 소속으로 배서스트 12시간 내구 레이싱에 데뷔한 그는 2분 03.8586초의 랩 레코드로 폴 포지션을 차지했고, 초대 앨런 시몬센 폴 포지션 트로피를 거머쥐었다. 이 독일인 트리오는 9시간 동안 레이스를 지배했지만, 문제 때문에 수리를 위해 피트로 들어가 7랩을 남기고 말았습니다. 그는 독일 팀 로위 레이싱 소속으로 첫 24시간 뉘르부르크링 레이스에 참가하여 팀 동료 니코 바스티안, 크리스티안 호헨나델, 마이클 제헤와 함께 "세계에서 가장 어려운 레이스"를 3위로 완주했다. 엥겔은 또한 로위 레이싱을 위해 다양한 VLN 레이스에 참가하여 VLN 챔피언십 9라운드에서 우승했다. 그는 또한 로위 레이싱 소속으로 독일 ADAC GT 마스터즈 시리즈에 참가했다.

2.8. 마카오 그랑프리 GT 컵 (2014)

메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3를 타고 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 팀에서 레이싱을 펼친 엥겔은 2014 마카오 GT 컵에서 팀 동료 렝거 반데르잔데를 제치고 아우디, BMW, 포르쉐 및 기타 팩토리 팀과 드라이버들의 강력한 경쟁을 뚫고 1-2 승리를 거두며 마카오로 돌아왔다.

2.9. GT 레이싱 (2015)

엥겔은 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3를 타고 AMG 커스터머 스포츠 팀과 함께 레이스를 이어갔다. 그는 또한 메르세데스-AMG GT3의 개발을 지원한 메르세데스-AMG 드라이버의 일원이었다.

2.10. FIA GT 월드컵 (2015)

2015년 마카오 GT 컵은 FIA로부터 FIA GT 월드컵으로 인정받아 GT3 자동차 월드컵의 위상을 높였습니다. 엥겔은 메르세데스-AMG 드라이빙 아카데미 팀과 함께 성공적인 메르세데스-벤츠 SLS AMG GT3를 타고 돌아왔다. 엥겔은 스테판 뮈케가 세이프티 카 규정 위반으로 페널티를 받은 후 그리드에서 3위로 12랩의 예선 레이스에서 우승을 차지했다. 마카오의 유명한 기아 서킷에서 펼쳐진 18랩의 레이스에서 폴 포지션을 차지한 엥겔은 레이스에서 우승을 차지하며 FIA GT 월드컵 초대 챔피언의 자리에 올랐다. 메르세데스-벤츠는 엥겔의 우승과 팀 동료 렝거 반데르잔데의 4위 성립을 힘입어 첫 FIA GT 매뉴팩처러 월드컵에서 우승을 차지했다.

2.11. GT 레이싱 (2016)

메르세데스-AMG GT3를 타고 메르세데스-AMG 팀 블랙 팔콘 소속으로 레이스를 펼친 엥겔은 팀 동료 베른트 슈나이더, 아담 크리스토둘루, 마누엘 메츠거와 함께 뉘르부르크링 24시 레이스에서 종합 우승을 차지했다. 엥겔은 마지막 랩에서 레이스에서 우승하는 결정적인 추월을 했다. 엥겔은 또한 뉘르부르크링 24시 레이스에서 드라이 트랙 조건에서 열린 #9 메르세데스-AMG GT3에서 8분 14.563초의 랩타임으로 폴 포지션을 차지한 후 SCG 폴 포지션 트로피의 첫 번째 우승자가 되었다.

엥겔은 2014년과 2015년 마카오에서 두 차례 우승을 차지한 후, 2016 FIA GT 월드컵에서 3위를 차지했다.

2.12. 포뮬러 E (2016~17)

2016년 8월, 엥겔은 벤투리 그랑프리에 합류하여 2016-17 시즌에 데뷔했다. 두 번째 시즌에 엥겔은 드라이버 순위에서 12위를 차지했고, 파리 ePrix에서 4위라는 최고 성적을 거뒀다.

2.13. DTM (2017)

2017년, 엥겔은 메르세데스-벤츠와 함께 모스크바 레이스웨이에서 첫 DTM 우승을 거두며 DTM에 다시 합류했다.

2.14. GT 레이싱 (2018)

2018년, 메르세데스-AMG 팀 블랙 팰컨 엥겔 소속으로 레이싱을 시작한 그는 코드라이버인 루카 스톨츠와 옐머 뷔어만과 함께 권위 있는 블랑팡 내구 시리즈에서 우승을 차지했습니다. 메르세데스-AMG 팀 그룹M 소속으로 레이스를 펼친 그는 라파엘레 마르치엘로, 트리스탄 보티에와 함께 스즈카 10시간 인터컨티넨탈 GT 챌린지 라운드에서 우승을 차지했다.

메르세데스-AMG 팀 블랙 팰컨 엥겔은 팀 동료 아담 크리스토둘루, 마누엘 메츠거, 더크 뮐러와 함께 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 2위를 차지했다.

마카오에서 열린 FIA GT 월드컵에서 엥겔은 메르세데스-AMG GT3를 몰고 우승한 아우구스토 파푸스의 BMW M6 GT3에 이어 2위를 차지했다.

2.15. GT 레이싱 (2019)

2019년, 엥겔은 팀 동료 루카 스톨츠, 옐머 뷔르만과 함께 메르세데스-AMG 팀 블랙 팔콘소속으로 블랑팡 GT 시리즈, 종합 및 스프린트 챔피언십에서 준우승을 차지했으며, 내구 레이스에서 3위를 차지했다. 그는 또한 뉘르부르크링과 스파 24시간 레이스에서 폴 포지션을 차지했는데, 이는 같은 해에 세계에서 가장 큰 두 개의 GT 전용 스포츠카 레이스에서 폴 포지션을 차지한 현직 GT 드라이버가 달성하지 못한 위업이었다. 옐머 뷔르만, 루카 스톨츠와 함께 그는 스파 24시간 레이스를 3위로 마쳤다.

2.16. GT 레이싱 (2020)

2020년, 엥겔은 메르세데스-AMG 팀 토크스포트 소속으로 ADAC GT 마스터즈 챔피언십 레이스에서 3위를 차지했고, 팀 동료인 루카 스톨츠와 함께 최종 레이스까지 타이틀을 놓고 경쟁했지만 최종 순위에서 3위를 다툰다. 엥겔은 또한 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 2년 연속 폴 포지션을 차지하며 세 번째 SCG 폴 포지션 상을 수상하며 SCG 창립 이래 가장 많은 폴 포지션을 수상한 드라이버가 되었다.

2.17. GT 레이싱 (2021)

2021년, 엥겔은 필립 엘리스, 인디 돈체, 팀 소유주 러셀 워드와 함께 윈워드 레이싱의 GTD 클래스 레이싱에서 데이토나 24시간 레이스에서 우승했다. 메르세데스-AMG가 전설적인 데이토나 24시간 레이스에서 거둔 첫 번째 클래스 우승이다.

메르세데스-AMG 팀 토크스포트와 메르세데스-AMG 팀 HRT에서 레이싱을 펼친 엥겔은 팀 동료 루카 스톨츠와 함께 GT 월드 챌린지 스프린트 챔피언십에서 준우승, GT 월드 챌린지 종합 챔피언십에서 3위를 차지했다.

ADAC GT 마스터즈 챔피언십에서는 지난해와 마찬가지로 메르세데스-AMG 팀 토크스포트 소속으로 팀 동료 루카 스톨츠와 함께 마지막 레이스까지 경합을 벌였지만, 선두를 달리던 중 마지막 레이스에서 논란의 여지가 있는 페널티를 받아 최종 순위에서 3위에 그쳐야만 했다.

2.18. GT 레이싱 (2022)

2022년, 엥겔은 메르세데스-AMG 팀 크래프트 뱀부 소속으로 마카오 그랑프리 GT 컵에서 세 번째 우승을 차지했다. 그는 또한 팀 동료 다니엘 준카델라 및 케빈 체와 함께 배서스트 12시간에서 2위를 차지했다. 뉘르부르크링 24시간 레이스에서 엥겔은 팀 동료인 다니엘 준카델라, 쥘 구농과 함께 메르세데스-AMG 팀 겟스피드 소속으로 3위를 차지했다. 세브링 12시에서 엥겔은 웨더텍 레이싱의 쥘 구농, 쿠퍼 맥닐과 함께 GTD 프로 레이싱에서 3위를 차지했다. 5년의 휴식 후, 엥겔은 새로운 GT3 규정에 따라 DTM에 복귀해 1번의 폴 포지션과 2번의 포디움을 기록했다.

2.19. GT 레이싱 (2023)

2023년, 엥겔은 팀 동료 쥴 구농, 다니엘 준카델라, 팀 오너 쿠퍼 맥닐과 함께 웨더텍 레이싱의 GTD 프로 클래스에서 우승하며 데이토나 24h에서 두 번째 클래스 우승을 차지했다. 그해 말에는 쥘 구농, 다니엘 준카델라와 함께 웨더텍 레이싱의 GTD PRO로 쁘띠 르망 10시간 클래스 우승과 세브링 12시간 클래스 우승을 차지했다.

배서스트 12시에서 엥겔은 폴 포지션을 차지하며 2분00,8819초의 예선 트랙 신기록을 세우며 메르세데스-AMG 팀 그룹M 소속으로 두 번째 앨런 사이먼슨 폴 어워드 드라이빙을 차지했다. 다음 날 팀 동료인 라파엘레 마르치엘로와 미카엘 그레니에와 함께 레이스를 치른 그는 마지막 피트 스톱에서 오거나이저가 제공한 모뎀을 교체해야 하는 바람에 작동을 멈추게 되면서 편안한 선두에서 2위로 순위가 떨어졌다. 마지막 레이스에서 엥겔은 선두를 되찾기 위해 싸우던 중 데이토나 우승 팀 동료 쥘 구농과 충돌했다. 그 후 엥겔은 드라이브 스루 페널티를 받아 3위로 떨어졌다. 남은 30분 동안 엥겔은 선두권과의 격차를 좁혔고, 상위 3대의 차량이 1.4177 초 차이로 질주하며 배서스트 12시간 역사상 가장 가까운 피니시를 기록했다.

DTM에서 엥겔은 1번의 폴 포지션과 1번의 우승을 차지했는데, 이 해는 메르세데스-AMG 차량 전체에게 힘든 한 해였다.

GT 월드 챌린지 내구 레이스에서 엥겔은 메르세데스-AMG 팀 겟스피드와 메르세데스-AMG 팀 그룹M소속으로 내구 챔피언십 레이스에서 3위를 차지했다.

메르세데스-AMG 팀 소속으로 마카오에서 열린 FIA GT 월드컵에서 크래프트 뱀부 엥겔은 3위로 예선을 통과했고, 브랜드 동료인 라파엘레 마르치엘로에 이어 2위로 예선 레이스를 마쳤다. 메인 레이스에서 엥겔은 2위로 달리던 중 변속 문제를 겪었고, 이로 인해 레이스에서 리타이어할 수밖에 없었다.

[1] 現 독일 바이에른주 오버바이에른현 뮌헨