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| Dart |
1. 개요
닷지 다트의 5세대 모델.2. 상세
2005년에 출시된 크로스오버 해치백인 캘리버를 대체하는 준중형차로, 예전의 네온이나 3~4세대 다트처럼 일반적인 세단의 범주로 돌아왔다. 피아트와의 합병 이후에 나온 신차로써, 알파 로메오 줄리에타의 “피아트 컴팩트(US 와이드 버전)“ 플랫폼 기반으로 설계됐다.
엔진은 1.4L FIRE와 2.0L 및 2.4L 가솔린 직렬 4기통 타이거샤크 엔진이 제공됐다. 자연흡기 엔진들의 자동변속기로 6F24가 장착됐었다.
본래 2006년에 성공적으로 공개된 “닷지 호넷“ 컨셉트카를 통해 소형차를 만들 계획이 있었으나 파산으로 취소됐다. 피아트 인수 후에 완전히 다른 소형차를 만들게 되었으며, 이름 또한 다트 이름을 다시 가져왔다. 사실 호넷이라는 이름도 컨셉트카만이 아니라 1950년대 허드슨 사의 명차인 허드슨 호넷을 오마쥬한 이름[1]이라서 다트 이름이 얼마나 적합할지가 이야깃거리가 되기도 했다.[2]
하지만 경쟁 모델들 대비 뚜렷한 장점이 없기에, 판매 부진에 시달렸였다. 이로 인해 FCA가 세단보다 SUV, 트럭에 집중하겠다고 밝히면서 200과 함께 단종이 선포됐다.
북미 시장 한정 SUV인 호넷으로 그 자리를 대체시켰다.
3. 제원
| DART/5세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | |
| 차량형태 | |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,672mm |
| 전폭 | 1,830mm |
| 전고 | 1,465mm |
| 축거 | 2,703mm |
| 윤거(전) | 1,568mm |
| 윤거(후) | 1,565mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | |
| 타이어 크기 |
205/55R16 225/45R17 225/40R18 |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 현가장치 | 멀티 링크 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 디스크 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
| 2.0L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,999cc | 119kW | 201N·m |
6단 수동 6단 자동 |
|
| 2.4L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 2,360cc | 137kW | 232N·m |
6단 수동 6단 자동 |
|
| 1.4L 직렬 4기통 | 터보 | 1,368cc | 119kW | 249N·m |
6단 수동 6단 DCT |
|
4. 둘러보기
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| 임페리얼의 차량 | |||
[1]
이후 AMC로 합병되었고, 이조차도 크라이슬러로 넘어갔다. 2015년 기준으로 사실상 허드슨 브랜드가 피아트크라이슬러의 소유인 셈이니 이상한 건 아니다.
[2]
그리고 17년뒤인 2023년에
진짜로 그 이름을 사용하는 차가 출시되었다.