| 닛산의 스포츠카 플랫폼 | ||||
| 초대 | → | S 플랫폼 | → | FM 플랫폼 |
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| 최초 적용 차량인 닛산 실비아(2세대, S10) |
| S Platform |
1. 개요
닛산에서 1976년부터 2002년까지 활용한 후륜구동 스포츠카 플랫폼이다.2. 플랫폼 설명
닛산 서니(3세대, B210) 기반으로 일본 내수 시장용 실비아(2세대, S10)에 최초로 사용했다. 수출용으로는 북미 시장용 닷선 200SX로 제작되었으며 일반적으로 I4 엔진이 탑재되고, 2+2 구성으로 4인승 구조로 만들어졌다.이 플랫폼을 적용했던 차량들이 단종되고 2002년에 일본 내수 시장용 실비아(7세대, S15), 오세아니아( 호주, 뉴질랜드) 시장용 200SX가 생산 중단되면서 더 이상 쓰이지 않게 되었다.
여담으로 1980년에 4세대 서니(B310)와 2세대 바이올렛(A10) 기반의 S11 실비아도 제작되었으나 트윈 로터 반켈 엔진 전용으로 설계된 차종이었고 시중에 판매되지는 않았다.
3. 적용 차량
배지 엔지니어링 차량은 ★ 표시를 하였다.| 닛산의 S 플랫폼 적용 차량 | ||
| 적용 차량 | 적용 기간 | 비고 |
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1976 ~ 1979 | 최초 적용 차량. |
| 실비아 (2세대 S10) / 닷선 200SX | ||
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1979 ~ 1983 | 노치백, 리프트백 |
| 실비아 (3세대 S110) / 닷선 180SX, 200SX | ||
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1979 ~ 1983 | 해치형 패스트백 |
| 가젤 (1세대) | ||
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1982 ~ 1984 | 그룹 B 랠리 호몰로게이션 모델. |
| 240RS (BS110) | ||
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1984 ~ 1988 | - |
| 실비아 (4세대, S12) / 180ZX / 200SX | ||
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1984 ~ 1988 | - |
| 가젤 (2세대) | ||
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1989 ~ 1993 | 노치백. |
| 실비아 (5세대, S13) | ||
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1989 ~ 1998 | 해치형 패스트백. |
| 180SX | ||
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1998 | Kid's Heart에서 닛산 전용으로 실비아 전면부를 180SX 차체에 결합한 차종. |
| 실에이티 | ||
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1989 ~ 1994 | 해치형 노치백 & 패스트백 |
| 240SX (1세대, S13)★ | ||
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1994 ~ 1998 | - |
| 실비아 (6세대, S14) / 200SX | ||
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1995 ~ 1998 | - |
| 240SX (2세대, S14)★ | ||
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1999 ~ 2002 | 최후 적용 차량 |
| 실비아 (7세대, S15) / 200SX | ||
4. 둘러보기
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