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| BLUEBIRD SYLPHY |
| 日産・ブルーバード シルフィ |
1. 개요
닛산 실피의 1세대 모델이다.2. 상세
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| 전기형 | |
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| 후기형 | |
펄사의 후속으로 개발되어 2000년 8월에 블루버드 및 펄사, 프레세아의 후속으로 출시되었다.
펄사의 후속이라는 이유로 호주 등 일부 국가에는 닛산 펄사(N16)으로 수출되기도 했다. 유럽에서는 알메라(Almera)[1], 동남아시아에서는 센트라, 일부 국가들에서는 서니라는 이름으로 판매되었다. 사실 블루버드라는 차명으로 보면 11세대이다. 외관 디자인은 주 고객을 40세에서 55세의 중년층으로 삼아서 보수적인 느낌이다. 당시 가솔린 엔진을 탑재한 차로는 경이적인 배출 가스 저감 성능을 자랑했다.
대한민국에서는 르노삼성자동차가 해당 모델을 기반으로 SM3를 판매했다.
2003년에 페이스리프트를 거치면서 후미등 디자인이 티아나처럼 변경되었다. 2005년에 G11형이 출시되면서 단종되었다.
3. 제원
| BLUEBIRD SYLPHY/1세대 | |
| <colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 생산지 |
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 코드네임 | G10 |
| 차량형태 | 4도어 |
| 승차인원 | 5명 |
| 전장 | 4,470mm |
| 전폭 | 1,695mm |
| 전고 | 1,445mm |
| 축거 | 2,535mm |
| 윤거(전) | 1,490mm |
| 윤거(후) | 1,470mm |
| 공차중량 | |
| 연료탱크 용량 | 50L |
| 타이어 크기 | 175/70R14 84S |
| 플랫폼 | |
| 구동방식 | FF |
| 전륜 현가장치 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 현가장치 | 토션빔 |
| 전륜 제동장치 | V 디스크 |
| 후륜 제동장치 | 드럼 |
| 파워트레인 | ||||||
| <rowcolor=#ffffff> 엔진 | 엔진 형식 | 흡기 방식 | 배기량 | 최고 출력 | 최대 토크 | 변속기 |
|
QG15 (QG15DE) |
1.5L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,497cc | 105ps | 13.8kgf·m |
5단
수동 4단 자동 |
|
QG18 (QG18DE) |
1.8L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,769cc | 120ps | 16.6kgf·m | 4단 자동 |
|
QR20 (QR20DD) |
2.0L 직렬 4기통 | 자연흡기 | 1,998cc | 150ps | 20.4kgf·m | CVT |
4. 둘러보기
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[1]
닛산 서니와 마찬가지로 SM3 뉴 제너레이션의 수출명이기도 하다.