나카노역(도쿄)

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Nakano Station

JR 동일본 나카노역
도쿄 방면 신주쿠 ← 4.4 km		츄오 쾌속선 (JC 06)	타카오 방면 코엔지_(평일) 1.4 km → 오기쿠보_(주말) 4.0 km →
			츄오토-후지급행, 오메선 직통 ▶
치바 방면 히가시나카노 ← 1.9 km		츄오-소부 완행선 (JB 07)	미타카 방면 코엔지 1.4 km →
니시후나바시 방면 오치아이 ← 2.0 km		[[도쿄메트로 도자이선\| 도자이선 ]] (T-01)
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※ 도자이선은 직통임을 명확히 나타내기 위해 방향을 돌려놓음.

다국어 표기
일본어	中野 (なかの)
영어	Nakano
주소
도쿄도 나카노구 나카노5초메 31-1 東京都中野区中野五丁目31-1
역 운영기관
모든 노선	JR 동일본
개업일
1889년 4월 11일
특례구간(JR)
대도시근교구간 수도권 근교 구간 특정도구시내 도쿄도구내 구간
노선거리표
도쿄 방면 히가시나카노 ← 1.9 km		츄오 본선 나카노	나고야 방면 코엔지 1.4 km →

북쪽 출구

1. 개요2. 역 주변 정보3. 역 및 승강장

3.1. 인접 정차역

3.1.1. 츄오 쾌속선3.1.2. 도자이선·츄오-소부 완행선

4. 여담5. 일평균 승차량6. 둘러보기

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1. 개요

일본 도쿄도 나카노구에 위치한 JR 동일본 및 도쿄메트로의 역이다. 츄오 본선과 도자이선이 지나는 역이며, 츄오 본선의 운행계통으로는 츄오 쾌속선과 츄오-소부 완행선이 있고, 도자이선도 이 역에서 미타카역까지 직결 운행을 한다. 관리는 JR 동일본에서 하며, JR 화물도 이 역을 이용한다. 주중의 츄오 쾌속선 타카오 방면의 쾌속등급 열차는 이 역부터 각역정차한다.

특급 열차는 정차하지 않으나, 신주쿠역에 문제가 있을 경우 이 역에 임시정차 및 회차를 하는 경우가 있다. 츄오-소부선 각역정차 열차는 이 역에서 절반 이상의 열차가 종착하며 미타카까지 가는 열차는 급격히 적어진다.

양사의 공동사용역인 관계로 개찰구는 통합되어 있다. 따라서 이 역의 서쪽에 있는 츄오선 JR역에서 아야세역이나 니시후나바시역보다 멀리 가는 경우, 도쿄메트로를 이용하더라도 도쿄메트로의 운임이 아닌 JR의 운임이 적용된다. 단, 이 역에서 탑승하는 경우 키타센쥬역, 아야세역까지 가는 경우에는 이 구간의 최저 운임인 도쿄메트로의 운임이 적용된다.

참고로, 나가노(ながの)역이 아니라 나카노(なかの)역이다. 나가노역은 이 역으로부터 직선거리로 약 170km나 떨어져 있는 나가노현 소속 역으로, 이 역과 하등 관계가 없을 뿐더러 굉장히 멀리 떨어져 있다. 여행 시 유의할 것.

2. 역 주변 정보

꽤나 큰 역인 관계로 붐비는 역이며, JR 동일본의 2016년 이용객 순위에서 19위를 기록하였다.

역 주변은 나카노구의 중심지로, 북쪽에는 나카노 선플라자, 나카노구청, 나카노구립체육관, 나카노 브로드웨이, NTT 도코모 나카노 빌딩 등이 있다. 남쪽에는 마루이 본점, 나카노구 근로복지회관, 나카노구 보건소 등이 위치한다. 오락분야에서는 한때 일본의 게임제작사였던 테크노스 저팬의 본사가 이 일대의 빌딩에 입주하기도 했었다. 지금은 망했지만 그 회사가 입주한 빌딩은 지금도 테크노스 빌딩이라고 불리고 있다.[1]

또한 이 일대에 있는 클럽인 나카노 헤비식 제로는 힙합클럽같아보이는 외견이지만 가끔 공연장을 대여한다거나의 이유로 동인음악쪽 클럽 이벤트가 부정기적으로 열렸던 적도 있다.

역에서 인접한 지하 1층, 지상 4층 규모의 상가인 나카노 브로드웨이에는 동인숍이 많다. 얼핏 보면 평범한 동네 상가 같지만 만다라케의 본점이 있는 곳으로, 아키하바라, 이케부쿠로와 더불어 도쿄 3대 성지 중 하나라고 불리는 곳이다. 보통 게임/피규어/남성향은 아키하바라, 여성향은 이케부쿠로, 도서/동인지는 나카노로 나뉜다.

3. 역 및 승강장

전체 4면 8선식 구조인데, 츄오 쾌속선이 북쪽의 2면 3선을 사용하고, 남쪽의 3면 5선을 츄오-소부 완행선과 도자이선이 사용하는데, 도자이선은 가운데에 회차용 선로가 존재한다. 더 나아가 신주쿠 방면으로 나카노 전차구가 있어 신주쿠 방면에서 오는 츄오-소부선 열차는 2/3 정도 이 역에서 시종착하며 나머지 1/3의 열차 및 도자이선 에서 오는 일부 열차와 같이 미타카역까지 운행을 하게 된다.

이 역에서는 츄오 쾌속선을 츄오선, 츄오-소부 완행선을 소부선으로 안내하고 있다.

↑ 신주쿠

↑ 히가시나카노

↑ 오치아이

↑ 히가시나카노

ㅣ

코엔지 ↓

1	츄오-소부 완행선	서행	코엔지 · 오기쿠보 · 미타카 방면	본선
2		동행	신주쿠 · 아키하바라 · 치바 방면	당역 시종착
3		서행	코엔지 · 오기쿠보 · 미타카 방면	도자이선에서
	도쿄메트로 도자이선	하행	오테마치 · 니혼바시 · 우라야스 · 니시후나바시 · 츠다누마 · 토요카츠타다이 방면	당역 시종착
4
5				JR선에서
	츄오-소부 완행선	동행	신주쿠 · 아키하바라 · 치바 방면	본선
<colbgcolor=#eb5c01> 6	츄오 쾌속선	하행	타치카와 · 타카오 · 오메 방면
7		상행	신주쿠 · 오차노미즈 · 도쿄 방면
8

3.1. 인접 정차역

3.1.1. 츄오 쾌속선

이 역에서 키치죠지역까지는 평일과 주말의 쾌속 열차 정차역이 다르다. 주말의 쾌속 열차는 코엔지역 · 아사가야역 · 니시오기쿠보역에 정차하지 않는다. 그래서 1번선 열차를 이용해야 한다.

츄오 쾌속선
도쿄 방면 신주쿠 ← 4.4 km	츄오특쾌 中央特快 오메특쾌 青梅特快	타카오 방면 미타카 9.4 km →
	통근쾌속 通勤快速	타카오 방면 오기쿠보 4 km →
	(주말) 쾌속 快速
	(평일) 쾌속 快速	타카오 방면 코엔지 1.4 km →
타카오역 이후까지 운행하는 열차는 해당 구간 내 각역정차 통근특쾌는 도쿄 방향, 통근쾌속은 타카오 방향만 운행

3.1.2. 도자이선·츄오-소부 완행선

츄오-소부 완행선 ◀		▶ 도쿄메트로 도자이선
미타카 방면 코엔지 ← 1.4 km	쾌속 快速		츠다누마 ·토요카츠타다이 방면 오치아이 2.0 km →
	통근쾌속 通勤快速		츠다누마 ·토요카츠타다이 시발 오치아이 ← 2.0 km
	각역정차 各駅停車		츠다누마 ·토요카츠타다이 방면 오치아이 2.0 km →
츄오-소부 완행선
미타카 방면 코엔지 ← 1.4 km	각역정차 各駅停車		치바 방면 히가시나카노 1.9 km →

4. 여담

도쿄 중심지에 위치하다 보니 각종 매체에 자주 나오는 편이다.

애니메이션 메종일각에서 나카노역을 배경으로 하는 에피소드가 나오기도 했다. 극중 40화에서 남주 고다이가 여주 관리인상이 부탁했던 돌을 하필 친구 놈이 두고 내려서(...) 그 돌을 찾느라 나카노역에 머무는 모습이 묘사된다.

2009년 11월 7일 단 하루 신주쿠역 종착인 아즈사호가 츄오 본선 선로정비문제로 나카노 종착이 되었다. 평소에도 신주쿠역에 문제가 생기면 열차가 회차하는 역인지라 이 자체는 많이 특이한 일은 아니었는데, 이 역과 열차등급의 조합이 공교롭게 만화/애니메이션 케이온!의 등장인물인 나카노 아즈사와 오버랩되는지라 기존 승객들+신주쿠로 추가 환승이 필요한 승객들에 더해 이걸 보러온 철덕들+ 케이온!덕까지 죄다 몰려와 그야말로 혼란함의 극치였다.

5. 일평균 승차량

JR 동일본
1953년	1954년	1955년	1956년	1957년	1958년	1959년	1960년	1961년	1962년
51,779명	54,781명	56,705명	59,752명	62,413명	66,528명	69,641명	75,292명	75,259명	75,954명
1963년	1964년	1965년	1966년	1967년	1968년	1969년	1970년	1971년	1972년
80,664명	81,405명	81,336명	84,219명	87,008명	88,718명	81,803명	82,058명	87,650명	88,896명
1973년	1974년	1975년	1976년	1977년	1978년	1979년	1980년	1981년	1982년
93,041명	148,145명	141,377명	142,805명	144,296명	138,279명	134,740명	128,364명	132,482명	132,586명
1983년	1984년	1985년	1986년	1987년	1988년	1989년	1990년	1991년	1992년
131,303명	137,014명	138,315명	141,805명	137,486명	124,071명	125,121명	125,477명	127,754명	129,953명
1993년	1994년	1995년	1996년	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년
129,471명	128,175명	126,137명	125,567명	122,176명	119,400명	118,219명	117,090명	115,907명	115,227명
2003년	2004년	2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년
114,459명	115,227명	114,459명	113,324명	113,569명	115,176명	123,022명	124,625명	124,494명	123,968명
2013년	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년
138,467명	140,587명	144,916명	146,400명	148,789명	150,886명

도자이선
1965년	1966년	1967년	1968년	1969년	1970년	1971년	1972년	1973년	1974년
4,814명	14,146명	29,377명	42,965명	58,694명	65,293명	67,293명	67,932명	97,932명	63,452명
1975년	1976년	1977년	1978년	1979년	1980년	1981년	1982년	1983년	1984년
64,093명	66,027명	67,345명	61,085명	60,604명	59,830명	61,162명	62,452명	62,249명	62,132명
1985년	1986년	1987년	1988년	1989년	1990년	1991년	1992년	1993년	1994년
63,384명	63,948명	64,585명	65,395명	65,425명	65,688명	63,115명	67,575명	67,570명	66,326명
1995년	1996년	1997년	1998년	1999년	2000년	2001년	2002년	2003년	2004년
64,237명	62,682명	61,318명	60,279명	58,776명	58,359명	57,748명	57,112명	56,363명	55,718명
2005년	2006년	2007년	2008년	2009년	2010년	2011년	2012년	2013년	2014년
55,477명	56,608명	67,265명	69,063명	69,003명	69,123명	68,066명	69,507명	72,858명	74,904명
2015년	2016년	2017년
77,984명	79,847명	81,258명

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[1] 건물주가 바뀌었지만 오래 살았던 사람이 부도가 나버린 전 건물주의 빌딩명칭으로 빌딩을 부르는 한국의 비슷한사례로 충정로역 일대의 골든브릿지증권 빌딩이 있다. 여기도 나이든 사람들은 여전히 피어리스 빌딩이라고 통칭하는듯 하다.

나카노역(도쿄)

1. 개요

2. 역 주변 정보

3. 역 및 승강장

3.1. 인접 정차역

3.1.1. 츄오 쾌속선

3.1.2. 도자이선·츄오-소부 완행선

4. 여담

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