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최근 수정 시각 : 2024-11-26 11:49:58

나카노역(도쿄)


[ruby(中, ruby=なか)][ruby(野, ruby=の)]駅
Nakano Station
JR 동일본
나카노역
도쿄 방면
 신주쿠
← 4.4 km 		파일:JRE-JC.svg
츄오 쾌속선
(JC 06)
타카오 방면
 코엔지(평일)
1.4 km →
오기쿠보(주말)
4.0 km →
치바 방면
 히가시나카노
← 1.9 km 		파일:JRE-JB.svg
츄오-소부 완행선
(JB 07)
미타카 방면
 코엔지
1.4 km →
니시후나바시 방면
 오치아이
← 2.0 km 		[[도쿄메트로 도자이선|파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg
도자이선
]]
(T-01)
[[니시후나바시역|{{{#!wiki style="letter-spacing: -0.5px"]]
※ 도자이선은 직통임을 명확히 나타내기 위해 방향을 돌려놓음.
주소
도쿄도 나카노구 나카노5초메 31-1
東京都中野区中野五丁目31-1
역 운영기관
모든 노선 JR 동일본
개업일
1889년 4월 11일
특례구간(JR)
파일:JR-kin.svg 대도시근교구간 수도권 근교 구간
파일:JR_area_KU.svg 특정도구시내 도쿄도구내 구간
노선거리표
도쿄 방면
 히가시나카노
← 1.9 km 		츄오 본선
나카노
나고야 방면
 코엔지
1.4 km →
파일:Nakano_stn(TK).jpg
북쪽 출구

1. 개요2. 역 주변 정보3. 역 및 승강장
3.1. 인접 정차역
3.1.1. 츄오 쾌속선3.1.2. 도자이선·츄오-소부 완행선
4. 여담5. 일평균 승차량6. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

일본 도쿄도 나카노구에 위치한 JR 동일본 및 도쿄메트로의 역이다. 츄오 본선과 도자이선이 지나는 역이며, 츄오 본선의 운행계통으로는 츄오 쾌속선과 츄오-소부 완행선이 있고, 도자이선도 이 역에서 미타카역까지 직결 운행을 한다. 관리는 JR 동일본에서 하며, JR 화물도 이 역을 이용한다. 주중의 츄오 쾌속선 타카오 방면의 쾌속등급 열차는 이 역부터 각역정차한다.

특급 열차는 정차하지 않으나, 신주쿠역에 문제가 있을 경우 이 역에 임시정차 및 회차를 하는 경우가 있다. 츄오-소부선 각역정차 열차는 이 역에서 절반 이상의 열차가 종착하며 미타카까지 가는 열차는 급격히 적어진다.

양사의 공동사용역인 관계로 개찰구는 통합되어 있다. 따라서 이 역의 서쪽에 있는 츄오선 JR역에서 아야세역이나 니시후나바시역보다 멀리 가는 경우, 도쿄메트로를 이용하더라도 도쿄메트로의 운임이 아닌 JR의 운임이 적용된다. 단, 이 역에서 탑승하는 경우 키타센쥬역, 아야세역까지 가는 경우에는 이 구간의 최저 운임인 도쿄메트로의 운임이 적용된다.

참고로, 나가노(ながの)역이 아니라 나카노(なかの)역이다. 나가노역은 이 역으로부터 직선거리로 약 170km나 떨어져 있는 나가노현 소속 역으로, 이 역과 하등 관계가 없을 뿐더러 굉장히 멀리 떨어져 있다. 여행 시 유의할 것.

2. 역 주변 정보

꽤나 큰 역인 관계로 붐비는 역이며, JR 동일본의 2016년 이용객 순위에서 19위를 기록하였다.

역 주변은 나카노구의 중심지로, 북쪽에는 나카노 선플라자, 나카노구청, 나카노구립체육관, 나카노 브로드웨이, NTT 도코모 나카노 빌딩 등이 있다. 남쪽에는 마루이 본점, 나카노구 근로복지회관, 나카노구 보건소 등이 위치한다.

역 북서쪽에 대학캠퍼스가 집중적으로 분포하고 있다. 메이지대학, 테이쿄헤이세이대학, 와세다대학이 일부 캠퍼스를 이곳에 두고있다.

현재 2026년 완공을 목표로 교상역사 건설이 진행중이며 이를 중심으로 일대 재개발을 추진중이다. 5층 규모로 건설되어 2~4층에는 상업시설까지 입주시키는 등, 상당히 큰 폭의 변화가 예상된다고.

오락분야에서는 한때 일본의 게임제작사였던 테크노스 저팬의 본사가 이 일대의 빌딩에 입주하기도 했었다. 지금은 망했지만 그 회사가 입주한 빌딩은 지금도 테크노스 빌딩이라고 불리고 있다.[1]

또한 이 일대에 있는 클럽인 나카노 헤비식 제로는 힙합클럽같아보이는 외견이지만 가끔 공연장을 대여한다거나의 이유로 동인음악쪽 클럽 이벤트가 부정기적으로 열렸던 적도 있다.

역에서 인접한 지하 1층, 지상 4층 규모의 상가인 나카노 브로드웨이에는 동인숍이 많다. 얼핏 보면 평범한 동네 상가 같지만 만다라케의 본점이 있는 곳으로, 아키하바라, 이케부쿠로와 더불어 도쿄 3대 성지 중 하나라고 불리는 곳이다. 보통 게임/피규어/남성향은 아키하바라, 여성향은 이케부쿠로, 도서/동인지는 나카노로 나뉜다.

3. 역 및 승강장

전체 4면 8선식 구조인데, 츄오 쾌속선이 북쪽의 2면 3선을 사용하고, 남쪽의 3면 5선을 츄오-소부 완행선과 도자이선이 사용하는데, 도자이선은 가운데에 회차용 선로가 존재한다. 더 나아가 신주쿠 방면으로 나카노 전차구가 있어 신주쿠 방면에서 오는 츄오-소부선 열차는 2/3 정도 이 역에서 시종착하며 나머지 1/3의 열차 및 도자이선 에서 오는 일부 열차와 같이 미타카역까지 운행을 하게 된다.

이 역에서는 츄오 쾌속선을 츄오선, 츄오-소부 완행선을 소부선으로 안내하고 있다.
↑ 신주쿠 ↑ 히가시나카노 ↑ 오치아이 ↑ 히가시나카노
ㅣ 8 7 ㅣ ㅣ 6 5 ㅣ ㅣ 4 3 ㅣ ㅣ 2 1 ㅣ ㅣ
코엔지 ↓
1 파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선 서행 코엔지 · 오기쿠보 · 미타카 방면 본선
2 동행 신주쿠 · 아키하바라 · 치바 방면 당역 시종착
3 서행 코엔지 · 오기쿠보 · 미타카 방면 도자이선에서 진입
파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg 도쿄메트로 도자이선 하행 오테마치 · 니혼바시 · 우라야스 ·
니시후나바시 · 츠다누마 · 토요카츠타다이 방면 		당역 시종착
4
5 JR선에서 진입
파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선 동행 신주쿠 · 아키하바라 · 치바 방면 본선
<colbgcolor=#eb5c01> 6 파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선 하행 타치카와 · 타카오 · 오메 방면
7 상행 신주쿠 · 오차노미즈 · 도쿄 방면
8
파일:Nakano-pf(TK).jpg 파일:Nakano-pf(TK)2.jpg

3.1. 인접 정차역

3.1.1. 츄오 쾌속선

이 역에서 키치죠지역까지는 평일과 주말의 쾌속 열차 정차역이 다르다. 주말의 쾌속 열차는 코엔지역 · 아사가야역 · 니시오기쿠보역에 정차하지 않는다. 그래서 1번선 열차를 이용해야 한다.
파일:JRE-JC.svg 츄오 쾌속선
도쿄 방면
신주쿠
← 4.4 km 		츄오특쾌
中央特快
오메특쾌
青梅特快 		타카오 방면
미타카
9.4 km →
통근쾌속
通勤快速 		타카오 방면
오기쿠보
4.0 km →
(주말) 쾌속
快速
(평일) 쾌속
快速 		타카오 방면
코엔지
1.4 km →
타카오역 이후까지 운행하는 열차는 해당 구간 내 각역정차
통근특쾌는 도쿄 방향, 통근쾌속은 타카오 방향만 운행

3.1.2. 도자이선·츄오-소부 완행선

츄오-소부 완행선 파일:JRE-JB.svg ◀ ▶ 파일:도쿄메트로 도자이선 로고.svg 도쿄메트로 도자이선
미타카 방면
 코엔지
← 1.4 km 		쾌속
快速 		츠다누마 ·토요카츠타다이 방면
오치아이
2.0 km →
통근쾌속
通勤快速 		츠다누마 ·토요카츠타다이 시발
오치아이
← 2.0 km
각역정차
各駅停車 		츠다누마 ·토요카츠타다이 방면
오치아이
2.0 km →
파일:JRE-JB.svg 츄오-소부 완행선
미타카 방면
 코엔지
← 1.4 km 		각역정차
各駅停車 		치바 방면
히가시나카노
1.9 km →

4. 여담

도쿄 중심지에 위치하다 보니 각종 매체에 자주 나오는 편이다.

애니메이션 메종일각에서 나카노역을 배경으로 하는 에피소드가 나오기도 했다. 극중 40화에서 남주 고다이가 여주 관리인상이 부탁했던 돌을 하필 친구 놈이 두고 내려서(...) 그 돌을 찾느라 나카노역에 머무는 모습이 묘사된다.

파일:attachment/2012062505.jpg
2009년 11월 7일 단 하루 신주쿠역 종착인 아즈사호가 츄오 본선 선로정비문제로 나카노 종착이 되었다. 평소에도 신주쿠역에 문제가 생기면 열차가 회차하는 역인지라 이 자체는 많이 특이한 일은 아니었는데, 이 역과 열차등급의 조합이 공교롭게 만화/애니메이션 케이온!의 등장인물인 나카노 아즈사와 오버랩되는지라 기존 승객들+신주쿠로 추가 환승이 필요한 승객들에 더해 이걸 보러온 철덕들+ 케이온!덕까지 죄다 몰려와 그야말로 혼란함의 극치였다.

5. 일평균 승차량

JR 동일본
1953년 1954년 1955년 1956년 1957년 1958년 1959년 1960년 1961년 1962년
51,779명 54,781명 56,705명 59,752명 62,413명 66,528명 69,641명 75,292명 75,259명 75,954명
1963년 1964년 1965년 1966년 1967년 1968년 1969년 1970년 1971년 1972년
80,664명 81,405명 81,336명 84,219명 87,008명 88,718명 81,803명 82,058명 87,650명 88,896명
1973년 1974년 1975년 1976년 1977년 1978년 1979년 1980년 1981년 1982년
93,041명 148,145명 141,377명 142,805명 144,296명 138,279명 134,740명 128,364명 132,482명 132,586명
1983년 1984년 1985년 1986년 1987년 1988년 1989년 1990년 1991년 1992년
131,303명 137,014명 138,315명 141,805명 137,486명 124,071명 125,121명 125,477명 127,754명 129,953명
1993년 1994년 1995년 1996년 1997년 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년
129,471명 128,175명 126,137명 125,567명 122,176명 119,400명 118,219명 117,090명 115,907명 115,227명
2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년
114,459명 115,227명 114,459명 113,324명 113,569명 115,176명 123,022명 124,625명 124,494명 123,968명
2013년 2014년 2015년 2016년 2017년 2018년
138,467명 140,587명 144,916명 146,400명 148,789명 150,886명
도자이선
1965년 1966년 1967년 1968년 1969년 1970년 1971년 1972년 1973년 1974년
4,814명 14,146명 29,377명 42,965명 58,694명 65,293명 67,293명 67,932명 97,932명 63,452명
1975년 1976년 1977년 1978년 1979년 1980년 1981년 1982년 1983년 1984년
64,093명 66,027명 67,345명 61,085명 60,604명 59,830명 61,162명 62,452명 62,249명 62,132명
1985년 1986년 1987년 1988년 1989년 1990년 1991년 1992년 1993년 1994년
63,384명 63,948명 64,585명 65,395명 65,425명 65,688명 63,115명 67,575명 67,570명 66,326명
1995년 1996년 1997년 1998년 1999년 2000년 2001년 2002년 2003년 2004년
64,237명 62,682명 61,318명 60,279명 58,776명 58,359명 57,748명 57,112명 56,363명 55,718명
2005년 2006년 2007년 2008년 2009년 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년
55,477명 56,608명 67,265명 69,063명 69,003명 69,123명 68,066명 69,507명 72,858명 74,904명
2015년 2016년 2017년
77,984명 79,847명 81,258명

6. 둘러보기

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[1] 건물주가 바뀌었지만 오래 살았던 사람이 부도가 나버린 전 건물주의 빌딩명칭으로 빌딩을 부르는 한국의 비슷한사례로 충정로역 일대의 골든브릿지증권 빌딩이 있다. 여기도 나이든 사람들은 여전히 피어리스 빌딩이라고 통칭하는듯 하다.

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