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| 콜버스 | 나주콜버스 | ||
| 폐지된 노선은 나주시 시내버스/폐선 문서 참조. | |||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 전라남도 나주시 왕곡면 장산리(석기내) | 종점 | 광주광역시 광산구 신촌동(광주공항) | ||||
| 종점행 | 첫차 | 05:20 | 기점행 | 첫차 | 05:20 | ||
| 막차 | 22:15 | 막차 | 22:15 | ||||
| 배차간격 | 35분(1일 30회) | ||||||
| 운수사명 | 나주교통 | 인가대수 | 6대 | ||||
| 노선 | 석기내 - 풍물시장 - 영산포터미널 - 노인복지회관 - 나주역 - 수질복원센터 - 혁신클러스터단지 - LH1·2단지 - 이지더원아파트 - 빛가람초중교 - 루멘하임아파트 - 전파진흥원 - 중흥S클래스센트럴1·2차 - 유전저수지 - 코오롱하늘채 - 금천IC - 빛가람장성로 - 본덕IC - 동곡 - 상선 - 도산역 - 광주송정역 - 송정공원역 - (→ 공항역 →) - 광주공항 | ||||||
2. 개요
나주시의 광역버스 노선 중 하나로, 총 운행거리는 65km이다.3. 역사
- 2023년 나주 시내버스 개편으로 1160번을 대체하기 위해 160번에서 분리되어 신설된 노선이다. 노선의 역사가 두 노선에 걸쳐있기 때문에 이전의 역사는 160번 문서와 1160번 문서 참조.
- 2023년 10월 6일, 160번과 함께 광주 방향 운행 시각이 일부 조정되었다. 첫막차 시간에도 변동이 있었으나 30~40분 배차간격은 그대로 유지되었다.
- 2023년 10월 31일, 운행 시각이 160번과 겹치지 않게 조정되었다. 동시에 평일과 주말 시각표가 분리되었으며, 첫차와 막차 시간대 및 운행횟수는 종전과 동일하다.
-
2024년 4월 1일부터 광주공항 ~ 문흥종점 구간이 단축되며, 호수로에 있는 빛가람전망대 대신 그린로를 경유하도록 변경된다. 즉 1160번으로 되돌아간 셈이다. 또한 구간요금이 100원~150원이 인하되었다.
{{{#!folding [ 단축 및 변경 전 지도 노선도 보기 ]
4. 특징
- 영산포 구간과 나주역 ~ 동곡 구간을 제외하면 160번과 동일하다.
- 폐선된 1160번을 대체하나, 그린로 상의 LH3, 4, 5, 6단지, 빛가람초중교를 경유하지 않고 빛가람전망대와 한빛로를 경유한다. 이 때문에 본래 1160번이 다니던 그린로 연선 주민들의 반발이 심각하다. 심지어 다른 노선들이 조정되고 부활하던 2023년 12월 노선 조정 이후에도 노선이 전혀 바뀌지 않고 호수로로 그대로 운행한다. 아래 문제점 문단 참조.
- 광주광역시 구간은 송정19번과 거의 똑같을 정도로 겹치는데, 이는 송정19번이 160번과의 경쟁을 위해 만들어진 노선이고, 161번의 광주광역시 구간은 160번과 동일하기 때문이다.
- 광주광역시 내에서만 탑승할 경우 타 광주광역시 시내버스 노선으로 무료 환승 혜택을 받을 수 없으니, 광주광역시 시내버스 노선으로 환승할 계획이라면 송정19번을 타야 한다. 광주광역시와 나주시 경계를 넘는 경우에는 광주광역시 시내버스와 광역환승이 가능하며, 광역환승 시 650원이 부과된다.
- 나주시 광역버스 160번, 161번, 997번, 998번, 999번 간 60분 이내 무료 환승이 가능하다.[1]
- 160번, 7000번, 7001번, 7002번과 함께 저상버스가 투입된다.
4.1. 시간표
4.2. 요금표
나주시 관내만 이용 시 나주시 시내버스 기본요금으로 탑승 가능하며 타 나주시 시내버스 노선과 무료 환승이 가능하다. 광주광역시 관내만 이용시 광주광역시 시내버스 요금이 적용되나, 광주광역시 시내버스 및 광주 도시철도와 환승[2]은 불가능하다. 나주시 시내버스 및 광주광역시 시내버스 항목 참조.광주 ~ 나주 이동 시에는 구간에 따라 차등요금이 적용되고 광주광역시 시내버스, 광주 도시철도와 광역환승할인이 적용된다. 160번과 다르게 양방향 시계외요금이 동일하다.
전반적으로 1160번 시절보다 시계외요금이 크게 올랐다. 이 노선을 타고 광주와 나주역/영산포를 오갈 시 160번보다 더 멀리 돌아가면서 훨씬 흉악한 시계외요금을 내야 하니 되도록 160번을 이용하는 것이 낫다.[3]
| 승하차 구간 | 현금 | 교통카드 | ||||
| 일반 | 청소년 | 어린이 | 일반 | 청소년 | 어린이 | |
| 나주시내 | 1,500 | 1,200 | 750 | 1,450 | 1,150 | 700 |
| 광주시내 | 1,400 | 1,000 | 500 | 1,250 | 800 | 400 |
| 광주 - 금천/산포농협 | 2,150 | 1,700 | 1,150 | 2,100 | 1,650 | 1,100 |
| 광주 - 빛가람/나주/영산포 | 2,650 | 2,100 | 1,250 | 2,600 | 2,050 | 1,200 |
5. 문제점
5.1. 그린로 미경유(해결)
1160번이 운행하던 시절엔 그린로 경유 노선이라 그린로 일대의 아파트 단지에서 광주로의 접근이 편했으나, 161번으로 변경되면서 수요가 꽤 많던 그린로 구간 대부분이 짤리고, 사람이 별로 없는 호수로를 경유하는 노선으로 변경되었다. 이로 인한 민원 역시 많은 편이다.나주시에서는 호수로 쪽 정류장까지 걸어가서 타거나 타 노선으로 환승하라고 하고 있으나 그린로 연선 아파트 단지에서 호수로 쪽 버스 정류장까지는 최소한 10분은 걸어야 하는데,[4] 날씨가 좋지 않으면 10분을 걷는 것도 쉬운 일이 아니며, 환승이 1회 강제된다면 종전의 1160번보다도 더 악화된 것이다. 1160번은 혁신도시 중심가와 광주송정역까지는 그래도 환승 없이 이동할 수 있었지만, 161번의 현재 노선대로라면 빛가람동행정복지센터, 광주송정역 방향은 종전에 환승 없이 이동할 수 있던 것이 꼭 환승을 해야 갈 수 있게 된 것이라서 더욱 그렇다.
현재도 그린로 주민들과 빛가람중학교, 봉황고등학교 학생들은 빛가람전망대 대신 빛가람초중교, LH4, 5, 6단지 경유를 요구하고 있다.
2023년 12월 노선 조정 때 61번 마을버스가 다시 광주로 들어가는 602번으로 변경되고 702번이 다시 신설되는 동안에도 이 노선은 아무런 변화도 없었다.
2024년 1월 8일 나주시청 교통행정과 전화 문의 결과 그린로 방향으로의 노선 변경을 나주교통과 협의중이라고 한다.
결국 2024년 4월 1일에 그린로 경유, 광주공항으로의 단축이 시행되었다.
5.2. 길어진 운행거리와 1160번과 큰 차이가 없는 배차간격(해결)
1160번은 광주공항까지만 갔기에 노선의 운행거리가 특별히 길진 않았고 오히려 160번보다 훨씬 짧았지만, 161번으로 변경되면서 문흥지구까지 가게 되어 운행거리가 160번보다도 긴 왕복 102km로 늘어났다.또한 폐선된 1160번의 배차간격은 38분으로 30~40분 간격인 161번과 큰 차이가 없다. 다시 말해 161번의 운행대수는 1160번보다 더 많은데, 운행거리 또한 총 102km로 크게 늘어났기에 1160번 시절과 배차간격마저 바뀐 부분이 없다는 것.
물론 이 부분은 개편 이전부터 1160번이 광주공항에서 끊기는 것에 대한 불만이 많아 개편에 반영된 부분이기에 다시 공항으로 단축하는 것은 어렵다. 그러나 상술한 그린로 미경유 문제로 인해 1160번이 있던 시절이 더 나았다는 그린로 일대의 주민도 꽤 있으며, 상식적으로 이 노선의 존재 의의인 혁신도시에서 161번을 타고 문흥지구까지 갈 승객이 거의 없고 전남대학교는 999번대와 좌석02번이 더 빠르게 연결해주고 있으니 161번을 광주역으로 단축하는 등 광주광역시 구간 일부 단축으로 운행 거리와 배차간격을 줄일 수 있다.[5]
2024년 4월 1일 시행된 노선 단축에 따라 광주공항으로 단축되어 총 운행거리가 102km에서 65km로 줄어들어서 해결되었다.
5.3. 160번과의 요금 차별, 좌석02번보다 비싼 요금
나주시 시내버스 요금 페이지[6]원래 광신고속이 운행했던 160번과 폐선된 1160번은 나주교통이 처음부터 운행했던 999번과 다르게 2023년 2월 요금 인상 후에도 전구간 이용 시 2,000원대 초반이라는 상대적으로 저렴한 요금을 징수했었다. 그런데 1160번의 후신이자 160번의 형제 노선인 161번은 금천면 코오롱하늘채나 빛가람동 북부 산포농협까지 이용 시 2,250원, 빛가람동 남부, 나주역, 영산포까지 이용 시 2,800원이라는 997, 998, 999번급으로 높은 시계외요금을 부과하고 있다.
사실 나주역과 영산포에서는 160번을 두고 혁신도시까지 돌아가는 161번을 탈 일이 없으니 크게 와닿지 않지만, 높은 요금이 문제가 되는 지역은 광주로 나가려면 선택지가 이 노선과 997번, 998번밖에 없는 혁신도시다. 혁신도시에서는 2023년 개편 이전에는 1160번이 광주공항까지밖에 들어가지 않아서 원도심에 비해 대중교통 편의성에서 차별을 받고 있었는데, 161번의 신설로 해결되나 했더니 이번엔 원도심에서 광주까지 가는 160번의 요금보다 550원 ~ 650원이나 더 비싼 요금을 내고 버스를 타라고 하는 것이다.
지도를 보면 알 수 있지만, 160번, 161번의 경로대로라면 혁신도시에서 광주까지의 거리가 원도심에서 광주까지의 거리와 차이가 거의 없다. 999번대는 나주교통 출신 노선이라 원도심이나 혁신도시나 시계외요금이 높은 건 매한가지지만, 160번대는 비슷한 거리를 두고 요금을 차별적으로 징수하는 것이다. 이는 실질적으로 양대 도심의 대중교통 차별이 여전하다는 방증이다.
좌석02번은 161번보다 승차감이나 편의성이 더 좋은 좌석버스로 운행하는데다가 평시 배차간격도 161번의 3분의 1 수준인 15분이라 훨씬 자주 오고, 광주송정역, 김대중컨벤션센터, 금남로 등 일부 수요처가 겹치는데도 광주에서 혁신도시까지 탑승 시 정류장에 따라 교통카드 기준 1,950원 ~ 2,400원이라는, 161번보다 훨씬 저렴한 요금만 내면 된다. 이마저도 사실 정류장마다 시계외요금이 오른다는 특성상 매성고등학교에서 한국에너지공과대학교 구간은 기존 1160번보다 요금이 비싸서 말이 많았는데, 161번은 그 비싸다는 직행좌석버스의 시계외요금을 뛰어넘는 요금을 내야 하는 것이다. 이래저래 좌석02번이 근처로 지나지 않는 아파트 단지 주민들과 목적지가 상무대로, 금남로 근처인 승객들만 울며 겨자먹기로 비싼 요금을 감수하고 161번을 탈 수밖에 없다.
2024년 4월 1일 시행된 노선 단축 때 구간요금이 100원~150원 가량 인하되었으나, 여전히 1160번, 좌석02번과 비교시 비싸다.
6. 연계 철도역
-
광주 도시철도 1호선: 도산역, 광주송정역, 송정공원역, 공항역
-
일반 철도역: 광주송정역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차), 광주역(ITX-새마을, 무궁화호)[7], 나주역(KTX, SRT, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호)
7. 둘러보기
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[1]
다만,
광주광역시 시내버스나
지하철로의 광역환승은 현재도 30분 이내.
[2]
무료 환승과 광역환승 둘 다 불가능하며, 기본요금이 다시 나간다.
[3]
광주송정역 ~
나주역 구간 이용 기준으로
160번은 성인 교통카드 기준 2,100~2,200원 내면 되지만 이 노선은 2,750원을 내야 해서 550~650원을 더 내면서 160번은 약 40분 정도 걸리고 161번은 약 50분 정도 걸리니 160번을 이용하는게 더 현명한 방법이다. 심지어
광주송정역 ~
나주역 구간을
무궁화호를 이용하면 2,600원으로 161번으로 이동할 때보다 150원 더 싸게 이동할 수 있었으나 공항으로 단축함과 동시에 시계외요금이 약간 인하되면서 무궁화호와 동일한 요금을 받는다.
[4]
이는 호수로와 가까운 에듀캐슬 중에서도 도로와 가까운 동 기준으로, 이마저도 도로까지 거리가 먼 동에서는 꼬박 20분은 걸어야 한다. 이는 부영1단지, LH1단지를 제외한 다른 그린로 아파트 단지도 비슷하다.
[5]
어차피
나주교통의 본 차고지는
영산포터미널 너머
나주시
왕곡면에 있고, 999번대와 다르게 160번과 161번은 차량 공유도 하고 있지 않기 때문에 161번 차량만 문흥동차고지를 사용하지 않거나, 999번대가 전남대에서 문흥동까지 공차회송하는 것과 같이
광주역에서 운행이 끝난 차를 문흥동으로 공차회송시키면 된다. 광주역 이북으로 가려는 수요는 1160번 시절처럼 광주 시내에서
160번으로 환승시키면 된다.
[6]
최하단에 160번과 161번의 요금표가 나란히 있어서 직접 비교가 가능하다.
[7]
영산포행 한정.
문흥지구행의 경우 중흥1동행정복지센터나 4.19기념관에서 내려서 걸어가던지,
송정19번을 이용해야 한다.