| 개통취소된 버스노선 | |||
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1. 노선 정보
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| 기점 | 경기도 구리시 수택동( 구리영업소) | 종점 | 서울특별시 중랑구 묵동(화랑대역) | ||
| 종점행 | 첫차 | 기점행 | 첫차 | ||
| 막차 | 막차 | ||||
| 평일배차 | 주말배차 | ||||
| 운수사명 | 경기여객 | 인가대수 | 없음 | ||
| 노선 | 수택고등학교 - 구리여고 - 남양시장 - 돌다리 - 인창동주민센터 - 최촌마을 - 배탈고개 - 동구동주민센터 - 국군구리병원 - 화랑대역 | ||||
2. 개요
경기여객에서 운행 예정이었던 구리시 시내버스 노선.3. 역사
- 과거에 경기여객에서 동일 번호의 노선을 운행한 적이 있으나, 당시 운행 구간은 '구리시 - 경동시장'이었으며, 경기운수 202번에 배차 간격 및 인지도 면에서 경쟁력이 부족해 역사 속으로 사라지게 되었다.
- 현 53번은 65-1번 이용객들의 민원[1][2][3]을 해결하려는 목적으로 신설될 예정이었으나, # #2 서울특별시에서 65-1번과 중복되고, 65-1번이 수요가 없어서 배차를 하지 않은 것이 아니라는 사유로 부동의했고, 이어 경기도 준공영제로 인해 신설 증차가 중지되면서 결국 개통은 사실상 완전히 백지화됐다.
4. 특징
- 초기에는 65-1번 및 76번과의 혼동을 피하기 위해 화랑대역으로 회차지가 정해진 것으로 알려졌지만, 월릉교 정체로 인한 배차 간격 악화가 주요 원인으로 밝혀졌다. 다만, 노선 자체가 확정되지 않아 운행 구간이 확장되거나 변경될 여지가 있었고, 게다가 기사 부족 등으로 개통이 보류되더니 결국 경기광주 110번, 오산 7-6번(2기)과 같은 길을 걷고 말았다.
5. 연계 철도역
개통 취소 전 기준이다.
[1]
원래 배차간격 20분짜리였던게 1시간 가까이 벌어졌으니 민원이 안 들어올 수가 없었다.
[2]
팬데믹 이전부터 승무사원이 부족하다보니 신차 출고도 어려워 땡큐버스와 공공버스 차출 등으로 지속적으로 차량과 인력을 빼가기 시작했는데 거기에
다산신도시 운행 버스(34, 38, 76, 99 등)의 확대에도
10번 등과 더불어 차출 현상이 심해졌다.
[3]
그런데 65-1번이 단독으로 책임졌던 것들 중 인창동에서의 6호선 셔틀 역할은
남양주시에서 방관을 했던 것이다.
인창동은 구리시니까 남양주 소관이 아니고 다른 관내 노선들이나 준공영제 땡큐버스와 공공버스 신경쓰기도 바쁘다는 태도였다보니 인창동 주민들의 항의은 컸으면서도 구리시에선 65-1번이 남양주 면허니 빠른 대응을 못했던 것이다.
[4]
75-1번의 서울구간일지, 65-1번과 76번의 서울구간일지는 협의 후에 결정될 예정이었다.
[5]
새마을금고.구리시장입구에서 도보로 10분 거리. 다만, 롯데백화점.구리역입구 중앙차로 정류장을 경유해서 정차하는 것으로 정해지면 도로 제반상 구리교회를 끼고 P턴할 가능성이 높았다.