경기광주 버스 1550-3

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 연계 철도역

1. 노선 정보

광주시 직행좌석버스 1550-3A번
기점		경기도 수원시 영통구 하동(광교차고지)	종점		경기도 안양시 동안구 관양동(인덕원역)
종점행	첫차	06:40	기점행	첫차	-
	막차	07:20		막차
평일배차		1일 2회	주말배차		미운행
운수사명		대원고속	인가대수		0대(전세버스로 운행)
노선		광교차고지 → 광교40단지 → 상현중 → 상현교차로 → 상현1동주민센터 → 현대아이파크10단지 → 수지지역난방공사.풍덕고.정평중 → 수지플라자.한국아파트 → 삼성1차.보원.건영아파트 → 수지중 → 한국물류센터 → 동천역 → 머내.기업은행 → 궁안마을 → 너더리육교 → 운중고 → 운중동먹거리촌 → 원터마을 → 청계동주민센터 → 양지편.청계성당 → 인덕원삼호아파트 → 인덕원역

2. 개요

대원고속에서 운행했던 직행좌석버스 노선. 정식노선 폐선 이후 전세버스로만 운행하다가 역시 폐선되었다.

3. 역사

상현지구가 개발되면서, 2001년 7월에 신설되었다. 당시에는 수도권제1순환고속도로를 경유해 사당역으로 갔다.

2004년 경에 판교와 청계를 경유하는 것으로 바뀌었다.

수요가 부족해 2016년 8월 13일에 폐선되었다. 관련 게시물 대신 기존 승객들을 위하여 2016년 8월 16일부터 인덕원역까지만 가는 출근형 전세버스를 평일에만 3번(광교차고지에서 6시 40분, 7시 20/50분에 출발) 운행한다.

2016년 11월 21일에 7시 50분 출발 시간대가 사라져 1일 2회로 감회되었다. 관련 게시물

계속되는 적자로 인하여 출근 전세버스도 2017년 1월 14일부로 폐선되었고, 이로써 1550-3번은 완전히 폐선되었다. 관련 게시물

4. 특징

강남으로 가는 다른 노선들에 비해선 수요가 떨어지지만 출퇴근시간대 고정수요로 유지됐던 노선이다. 배차간격도 2015년까지는 준수했지만 2016년에 들어서면서 평일기준 40~60분까지 벌어졌다.

고속도로를 경유하지 않고, 판교신도시가 개발되어 운중동에서 제법 시간을 잡아먹어 소요시간은 제법 긴 편이다. 사당역까지 운행할 때는 풍덕천동에서 사당역까지만 1시간을 훌쩍 넘기기도 했다. 때문에 수지에서 사당까지 간다면 지하철을 타는 게 훨씬 빠르다. 판교도 마찬가지로 신분당선이 훨씬 빨랐고, 과천이나 안양은 지하철로 가려면 사당에서 다시 내려와야 하기 때문에 이 노선이 그나마 유리했다. 그런 탓에 한동안 인덕원역까지 가는 전세버스가 2회 운행했다.

판교와 인덕원을 오가는 노선 중에서 303번과 이 노선만 운중동먹거리촌에 정차했다. 103번이나 1303번 등은 운중초교까지 무정차로 통과했으나, 1년 차이로 두 노선 모두 폐선되면서 2017년 8월 중 103번이 이곳을 지나가게끔 변경되었다.

9006번을 형간전환하게 만든 1등공신이기도 하다. 9006번이 배차간격에서 엄청나게 밀렸기 때문.[1] 그러나 지금은 오히려 서판교에서 103번에게 탈탈 털리고 망했다.

제부여객에서도 똑같은 번호를 쓰는 노선(동탄신도시 - 강남역)을 운행했는데, 이 노선과는 무관하지만 똑같이 운행이 중단되었다.

대체 노선은 '광교차고지 - 판교역' 구간은 신분당선, '판교역 - 인덕원 - 과천 - 사당' 구간은 103번을 타면 된다. 인덕원 갈때는 서수지IC에서 7002번, 미금역에서 1303번을 타면 되고, 과천 - 사당 구간은 7007-1번을 타도 된다.

5. 연계 철도역

출근 전세버스 1550-3A번 기준이다.

[1] 9006번이 103번으로 형간전환되기 직전의 배차간격은 약 1시간이었고 당시 1550-3번의 배차간격은 약 20분 정도였지만, 역으로 1550-3번이 폐선되기 직전에는 103번과 비교했을 때 9006번 시절과는 정반대 상황으로 뒤바뀌고 말았다. [2] 노선 이설관계로 현대아이파크10단지 정류장에서 내려 5분 정도 걸어야 한다.