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최근 수정 시각 : 2024-05-21 20:26:28

경기광주 버스 303

이 노선은 현재 폐선되었습니다.

이 문서에서 서술하는 노선은 현재 폐선되어 더 이상 운행을 하지 않습니다.
파일:303_3302.png

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징
4.1. 노선이 망한 이유
5. 연계 철도역

1. 노선 정보

파일:광주시 CI_White.svg 광주시 일반시내버스 303번
기점 경기도 성남시 분당구 구미동(구미동차고지) 종점 경기도 안양시 동안구 관양동(관양중학교)
종점행 첫차 05:20 기점행 첫차 06:20
막차 22:00 막차 23:00
평일배차 90~120분 주말배차 120~150분
운수사명 경기고속 인가대수 7대[1]
노선 구미동차고지 - 오리역 - 무지개마을 - 청솔마을 - LH토지주택공사 - 정자3동주민센터 - 푸른마을 - 효자촌 - 이매촌한신아파트서현역 - 백현마을 - 판교도서관 - 운중동주민센터 - 한국학중앙연구원 - 청계농협 - 양지편.청계성당 - 인덕원삼호아파트 - 인덕원역 - 중촌마을 - 관양중학교

2. 개요

경기고속이 운행했던 시내버스 노선.

3. 역사

파일:303(1).jpg

4. 특징

4.1. 노선이 망한 이유

출처

1. 3330번 버스 개통

3330번이 생기고 나서 장거리 수요를 죄다 가져가다 보니 ' 분당신도시 - 안양시' 간 수요는 사실상 사라졌다. 3330이 서현에서 야탑으로 올라간다고 하더라도 문제될 게 없는 게, 이매촌 내리면 수내/정자/오리 방면으로 내려가는 버스와 지하철이 한둘이 아니기 때문이니... 서현역에서 인덕원역까지 40분 정도에 전체 요금이 1100~1200원 정도가 나오는데, 3330은 2천 원만 내면 30여 분 만에 범계역까지 모셔다주기 때문. 안양역은 +10~15분 정도 잡으면 된다. 그 결과 배차간격이 늘어났고 차량도 죄다 중형이 투입되었다. 그런데 투입되는 차량 수는 5대. (배차표에서 확인)

2. 판교신도시 개발과 경쟁노선의 성장

판교신도시 개발이 303번과 무슨상관일까 싶겠냐만은 103번의 성장은 303번에게는 적지 않은 치명타였다고 한다. '인덕원 ↔ 서판교, 서현역' 등 고정수요는 있긴 했지만, 배차간격에서 103번에게 밀리다보니 주워먹는 수준이었다. '인덕원 - 낙생육교' 구간은 103번과도 거의 중복되는데[4], 103번은 적어도 차량은 대형을 투입한다. 배차간격은 이 노선보다 더 심했으나 2013년 후반기부터 배차가 그래도 많이 줄어들었다. 평일 12~13대(약 15~25분 간격), 주말 4~5대(약 40~60분 간격)수준 으로 증차해서 다니는 중.

3. 안양역 ↔ 관양중 구간 단축

안양역 ↔ 관양중 구간이 단축되면서 안양시내 이동수요도 잃게 되어 승객은 더더욱 줄어들게 되었다.

5. 연계 철도역

[1] 폐선 직전에는 2대로 운행했다. [2] SBM 게시물을 캡처해 올린 것이나, 원 출처 게시물이 가입을 해야만 볼 수 있어 대체 링크를 기재하였다. [3] 1550-3번도 있었으나 이 노선보다 약 1년 먼저 폐선되었다. [4] 당시 103번은 안양판교로 직통이었고, 303번이 운중동먹거리촌을 경유했다. 303번 폐선 후 이 구간 대체를 위해 103번의 노선이 변경되었다.

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