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| M30B30 엔진 |
1. 개요
BMW의 직렬 6기통 가솔린 엔진군.2. 상세
- 블록 구조 : 주철, 클로즈드 데크
- 실린더 스페이싱 (mm) : 100
- 밸브트레인 : 체인 구동 SOHC 12밸브
- 엔진제어시스템 : Solex제 카뷰레터 → 보쉬 D → 보쉬 ML(+베인타입 AFS)
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점화방식 : 배전기 (후기에 노크센서 추가)
1968년에 처음 개발되어 여러 개량을 거치며 쓰이다가 1993년에 E32 730/735iL과 E34 535i에 탑재를 마지막으로 단종되었다. '베이비 식스'라는 별명으로 불린 M20 엔진보다 상대적으로 큰 출력과 배기량을 가졌기에 '빅 식스'라는 별명으로 불렸다.캠샤프트 위에 엔진오일을 뿌려주는 '오일 스프레이 바'가 있는데, 이를 고정하는 반조볼트[1]가 풀려 유압누설로 캠샤프트에 오일을 못뿌려줘 이상마모가 발생할 수 있으니 주기적으로 밸브간극 점검할 때 반조볼트 풀림 여부를 점검해주거나, 철사 등으로 풀림방지 조치를 해주는게 좋다.
3. 형식
| 형식 | 배기량(cc) | 보어 × 스트로크(mm) | 사양 |
| M30B25 | 2,494 | 86 × 71.6 | 2.5 |
| M30B28 | 2,788 | 86 × 80 | 2.8 |
| M30B30 | 2,986 | 89 × 80 | 3.0 |
| M30B32 | 3,210 | 89 × 86 | 3.2 |
| M30B35 | 3,430 | 92 × 86 | 3.4 |
4. 파생형
4.1. M88
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| M88/3B35 엔진 |
4.2. M102, M106
터보차져가 조합된 사양으로, 초기형 M102는 3.2L 블록에 기계식 연료분사(Kugelfischer) 및 KKK 터보차저로 9PSI 부스트를 써서 252마력을 냈고, 후기형 M106은 3.4L 블록에 모트로닉이 조합되었으며 출력은 248마력으로 비슷했지만 부스트압을 6PSI까지만 쓰고 토크가 좀더 저회전 영역에서 나왔다. E23 7시리즈 중 745i와 같은 고성능 버전에 탑재되었다.5. 둘러보기
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<colbgcolor=#000> 분류 | 가솔린 | 디젤 |
| 3기통 | B38 | B37 | |
| 4기통 |
B46 ·
B48 ·
N20 N42 · M44 · M43 M40 · M10 |
B47 · N47 · M47 · M41 | |
| 6기통 |
B58 ·
N55 ·
N54 N52 · M54 · M52 M50 · M30 · M20 |
B57 ·
N57 M57TU2 M57 · M51 · M21 |
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| 8기통 |
N63 ·
N62 M62 · M60 |
M67 | |
| 10기통 | - | - | |
| 12기통 |
N74 ·
N73 M73 · M70 |
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| 갈색 글씨 - 단종된 엔진 | |||