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Humber Sceptre
1. 개요
영국의 자동차 제조사인 험버 브랜드에서 판매했던 차량으로, 3세대 차량은 루츠 애로우의 배지 엔지니어링 차량이다.2. 상세
2.1. 1세대(1963~1965)
1963년에 출시된 차량으로, 힐만 슈퍼 밍크스의 후속 차종이다. 독특한 루프 및 유리와 전후면 차체는 형제차였던 슈퍼 밍크스 및 싱어 보그와 공유하진 않았다. 선빔 레이피어의 4도어 후속 차종으로 계획되었으나, 험버 브랜드로 출시되었으며, 대신 레이피어는 1967년까지 병행 생산이 이루어졌다.
전통적인 험버 브랜드의 차량에 비해 역동적인 디자인이 특징이며, 슈퍼 밍크스 및 싱어 보그의 윗급으로 판매되면서 루츠 그룹의 플래그십 라인업을 담당하였다. 싱어 보그와 비슷하게 생긴 트윈 헤드램프가 적용되었다.
파워트레인으로는 1.6L I4 엔진이 탑재되었으며, 힐만 밍크스와 공유하였으나, 출력은 80마력으로 차이가 있었다. 후륜구동 차량이었으며, 많은 장비가 탑재된 것이 특징이었는데, 대표적으로 전면 디스크 브레이크, 오버드라이브, 스크린 워셔, 후진등, 레브 카운터 등이 적용된 계기판 등이 있었다.
1964년에는 마크 IA 사양이 출시되었으며, 슈퍼 밍크스 및 보그와는 다르게 변경을 거치지 않고 1965년까지 판매되었다. 총 17,011대가 생산되었다.
2.2. 2세대(1965~1967)
1965년에 출시되었으며, 전면부 디자인이 일부 개선되었다. 1966년 4월 해당 차량을 시승해 본 영국의 모터 지에서는 최고 속도를 153km/h 정도, 제로백은 12.5초, 스탠딩 쿼터마일 테스트 결과는 19.5초를 기록하였다.
파워트레인으로는 1.7L I4 엔진이 탑재되었으며, 이중 카뷰레터를 가지고 있었다.
1967년까지 생산되었으며, 총 11,983대가 판매되었다.
2.3. 3세대(1967~1976)
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| 차량의 후면부 |
1967년에 출시되었으며, 루츠 애로우의 배지 엔지니어링 차종이다. 루츠 그룹에서 배지 엔지니어링한 차량 중에서 가장 고급스러운 차종이었으며, 우드 베니어 페시아, 조정 가능한 스티어링 칼럼, 비닐 루프, 휠 아치와 후면 패널의 밝기 처리 및 고급스러운 계기판 등이 특징이었다.
파워트레인으로는 87마력의 1.7L I4 엔진이 탑재되었으며, 1972년 7월 생산분부터는 D형 또는 J형 레이콕 드 노먼빌 오버드라이브가 적용되었다.[1] 모든 루츠 애로우 계통의 라인업들처럼 자동변속기는 옵션 사양으로 적용되었다. 이후 나온 셉터 차량부터는 기어비가 달라진 G형 변속기가 적용되었으며, J형 오버드라이브 사양과 함께 판매되었다.
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| 왜건 사양 |
왜건 사양도 존재했는데, 1974년 10월에 열린 런던 모터쇼 때 공개되었다. 루프 랙, 금속 조각으로 보호되는 카펫이 적용된 적재함 바닥, 추가적인 실내 조명 등이 적용되었다. 뒷유리에는 워셔액 및 와이퍼가 적용되었으며, 당시 영국의 에스테이트 왜건 사양에는 드물게 적용되었던 것이라고 한다.
1976년 9월에 단종되었으며, 해당 차량을 끝으로 험버 브랜드와 힐만 브랜드 자체는 소멸되었다. 이후 영국 내에서의 크라이슬러 계통의 차량들은 영국 지사를 통해 판매되었으며, 총 43,951대가 생산되었다.
이후 해당 브랜드 및 유럽 시장 내 크라이슬러 브랜드에 대한 권리를 PSA 그룹 산하의 푸조에서 사들여 만든 탈보가 이를 계승하였고, 셉터라는 이름은 푸조 205, 푸조 405 및 푸조 605의 SRi 사양의 이름 중 하나로 적용되었다.
[1]
이 중 J형 차량에는 L3 섀시부터 적용이 이루어졌다.