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| 본선 | 무코가와선 | 고베 고속선 | 한신난바선 |
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| {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" |
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[ruby(神戸, ruby=こうべ)][ruby(高速線, ruby=こうそくせん)] Kobe Kosoku Line 고베 고속선 |
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한신 9000계 전동차 |
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| 노선 정보 | ||||
| 분류 | 도시철도 | |||
| 기점 | 니시다이역 | |||
| 종점 | 모토마치역 | |||
| 역 수 | 7 | |||
| 개업일 | 1968년 4월 7일 | |||
| 소유자 | 고베 고속철도 | |||
| 운영자 | 한신 전기철도 | |||
| 노선 제원 | ||||
| 노선연장 | 5.0 km | |||
| 궤간 | 1435mm | |||
| 선로구성 | 전구간 복선 | |||
| 사용전류 | 직류 1500V 가공전차선 방식 | |||
| 최고속도 | 65km/h[1] | |||
| 전구간 전면 주행영상(45:12까지) |
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1. 개요
일본 효고현 고베시의 니시다이역과 모토마치역을 잇는 고베 고속철도(소유) 및 한신 전기철도(운영)의 철도 노선이다. 한큐 고베 고속선과 함께 고베 고속철도 토자이선(東西線)으로 불린다.한신 본선, 산요 전기철도 본선에 직결운행한다.
1.1. 노선 데이터
- 관할 : 한신 전기철도 (제2종 철도사업자), 고베 고속철도 (제3종 철도사업자)
- 구간 : 니시다이~모토마치 5.0km
- 궤간 : 1435mm
- 역 수 : 7
- 복선구간 : 전구간
- 전화구간 : 전구간 (직류 1500V)
- 폐색방식 : 자동폐색식
- 보안장치 : 한신형 ATS
- 최고속도 : 65km/h
- 열차종합관리시스템 : PTC
- 교통카드 호환지역 : 전구간
2. 역사
- 1968년 4월 7일: 고베 고속철도 토자이선으로 니시다이~모토마치 구간 개업. 한신, 고베고속, 산요의 3개사 직통운전 개시.
- 1988년 4월 1일: 철도사업법 시행으로 한신과 산요가 제2종 철도사업자로 고베고속선을 운영, 고베 고속철도가 제3종 철도사업자로 고베고속선을 소유하는 형태로 변경, 한신-산요 2개사가 직결운행.
- 1995년 1월 17일: 효고현 남부 지진으로 전선 불통.
- 2월 1일: 고소쿠고베~모토마치 구간 운전재개.
- 2월 6일: 신카이치~고속고베 구간 운전재개.
- 6월 18일: 니시다이~고소쿠나가타 구간 운전재개.
- 8월 13일: 고소쿠나가타~신카이치 구간 운전재개, 다이카이는 통과.
- 1996년 1월 17일: 다이카이역 영업재개로 모든구간 복구.
- 1998년 2월 15일: 한신우메다~산요히메지 구간 직통특급 운행개시.
- 2010년 10월 1일: 산요 전기철도가 해당구간 운용을 폐지. 이에따라 운영은 한신이 담당하게됨.
- 2012년 3월 20일: 다이어 개정으로 신카이치발 킨테츠나라역행 쾌속급행이 3개 설정되어 운행개시.
- 2014년 4월: 전구간 역번호 도입.
- 2016년 3월 19일: 다이어 개정으로 종별안내가 각 회사의 것으로 통일, 고소쿠나가타~니시모토마치간 자동안내방송은 한신음으로 변경.
3. 역 목록
| 표기 | 이름 |
| 直 | 직통특급 |
| S | S특급 |
| 통과하는 열차는 연회색으로 표기되어 있다. | |
| 한신 고베 고속선 | ||||||
| 번호 |
니시 km |
우메다 km |
역명 | 우등 | 환승노선, 비고 | 소재지 |
| ↑ 직통운행 |
[한신]직통특급/한신특급/보통 : [한신]쾌속급행[2] : [산요]S특급/보통 : [산요]S특급/보통 : 고소쿠고베부터 한큐 전철 |
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| HS33 | 5.0 | 32.1 |
모토마치 (元町) |
直 S |
¶
한신 전기철도 ¶ JR 서일본 ¶ 큐쿄류치·다이마루마에역 : 고베 시영 지하철 |
츄오구 |
| HS34 | 4.2 | 32.9 |
니시모토마치 (西元町) |
直[#] S | ||
| HS35 | 3.5 | 33.6 |
고소쿠고베 (高速神戸) |
直 S |
¶
한큐 전철 ¶ 고베역 : JR 서일본 ¶ 하버랜드역 : 고베 시영 지하철 (한신 본선 직결 보통열차 대부분 시종착) |
|
| HS36 | 2.9 | 34.2 |
신카이치 (新開地) |
直 S |
¶
고베 전철 (한신 본선 직결 보통열차 일부 시종착) |
효고구 |
| HS37 | 1.9 | 35.2 |
다이카이 (大開) |
直[#] S | ||
| HS38 | 0.9 | 36.2 |
고소쿠나가타 (나가타신사 앞) (高速長田) (長田神社前) |
直 S |
¶
나가타역 : 고베 시영 지하철 |
나가타구 |
| HS39 | 0.0 | 37.1 |
니시다이 (西代) |
直[#] S |
¶
산요 전기철도 |
|
| ↓ 직통운행 |
[한신]직통특급/[산요]S특급/[산요]보통 : 산요 전기철도 [한신]한신특급 : 산요 전기철도 |
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[1]
고속선이라기엔 지나치게 느린데, 선형은 JR에 결코 꿀리지 않는 수준인데도 이 모양이다. 이 때문에 한신 직통특급이 JR 신쾌속에게 속도 면에서 압도적으로 밀리는 원인이 되고 있다.
[2]
토요일 상행 3편성만 운행. 전 열차 신카이치 발
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일부정차
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