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텍사스 센트럴 파트너즈 유한책임회사 Texas Central Partners, LLC |
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휴스턴 사무실이 있는 빌딩
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| 로고 | |
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| <colbgcolor=#dddddd,#010101> 종류 | 유한책임회사 |
| 설립 | 2009년 |
| 국가 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 업종 | 철도 여객 운송업 |
| 사업 | 철도 여객 운송업 |
| 대표 |
카를로스 F. 아길라 (Carlos F. Aguilar) |
| 주소 |
1021 Main Street, Suite 1570 Houston, TX 77002 (Texas Central Partners, LLC) |
| 연락처 | +1-844-898-7246 |
| 공식 웹사이트 | |
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1. 개요
일정에 맞추어 개통된다면 미국 역사상 최초의 300km/h급 고속철도선이 될 텍사스 센트럴 철도를 운영하는 민간회사가 될 전망이다.[1]2. 특징
2009년 론스타 고속철도 유한회사로[2] 설립되었다가, 2012년 현재의 이름으로 이름을 바꾸고 2013년부터 공식적으로 사업을 시작했다.2026 년 : 상용 서비스 완전 운영
2025 : 테스트 및 시운전 기간 시작
2021 : 건설 시작
2020 : 연방 승인 (EIS 및 RPA)
2019 년 10 월 : 비즈니스 및 인력 기회 정책 발표
2019 년 9 월 : 건설 건설 계약 : Salini Impregilo, Lane Construction
2019 년 9 월 : FRA, 안전 규정 (RPA)에 대한 규칙 제정 시작
2019 년 2 월 : 재정 고문 : Citi 및 MUFG
2018 년 5 월 : Amtrak과 공동 발권 계약 발표 프로그램 관리자 : Bechtel
2017 년 12 월 : FRA에서 DEIS 출시, 최종 경로 및 역 위치 선택
2017 년 2 월 : 토지 취득에 이정표 도달 (30 %)
2015 년 7 월 : 텍사스 투자자로부터 모금 된 1 차 자본금
2014 년 6 월 : 프로젝트 EIS 프로세스 시작
3. 사업
3.1. 철도 여객 운송업
3.1.1. 노선
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노선은 385km 복선 철도로 댈러스, 휴스턴 외에 텍사스 A&M 대학교 캠퍼스가 있는 칼리지스테이션 인근에 중간 정차역이 세워져 총 3곳의 역사가 만들어 진다.
또한, 장기적으로 댈러스- 샌안토니오와 휴스턴-샌 안토니오를 잇는 3각 고속철도망을 추진할 계획도 수립되어 있다.
3.1.2. 차량
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新幹線 신칸센 / Shinkansen |
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{{{#2cb431 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 홋카이도 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#2cb431><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 홋카이도 신칸센 | |
| 연계 노선 | 도호쿠 신칸센 | ||
| 등급 | 하야부사 / 하야테 | ||
| 운행 차종 | H5 | ||
| 차량기지 | 하코다테 신칸센 종합차량소 | ||
| 운전지령소 | 삿포로 종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
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{{{#008900 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 동일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#008900><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 도호쿠 신칸센 / 조에츠 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) | |
| 연계 노선 |
홋카이도 신칸센 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) 야마가타 신칸센( 신칸센 직통 특급) 아키타 신칸센( 신칸센 직통 특급) |
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| 등급 | 도호쿠~홋카이도 |
<colcolor=#1f2023,#dddddd>
하야부사 /
하야테 /
야마비코 /
나스노 /
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| 야마가타&아키타 | 츠바사 / 코마치 | ||
| 조에츠 |
토키 /
타니가와 /
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| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 아사마 | ||
| 운행 차종 |
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| 차량기지 | 신칸센 종합 차량센터 / 니가타 신칸센 차량센터 / 야마가타 신칸센 차량센터 / 아키타 차량센터 / 나가노 신칸센 차량센터 / 도쿄 신칸센 차량센터 / 오야마 신칸센 차량센터 / 모리오카 신칸센 차량센터 / 아오모리 신칸센 차량센터 / 나스시오바라 신칸센 차량센터 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 종합지령소 | ||
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{{{#f77321 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 도카이 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#F77321><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 도카이도 신칸센 / 츄오 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 노조미 / 히카리 / 코다마 | ||
| 운행 차종 |
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| 차량기지 | 오이 차량기지 / 미시마 차량소 / 시나가와 차량기지 / 토리카이 차량기지 | ||
| 차량 공장 | 하마마츠 차량공장 | ||
| 운전지령소 | 신칸센 제2종합지령소 | }}}}}}}}}}}} | |
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{{{#0072bc {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 서일본 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#0072bc><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 산요 신칸센 / 호쿠리쿠 신칸센(조에츠묘코~츠루가) | |
| 연계 노선 |
도카이도 신칸센 큐슈 신칸센 도호쿠 신칸센(도쿄~오미야) 조에츠 신칸센(오미야~타카사키) 호쿠리쿠 신칸센(타카사키~조에츠묘코) |
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| 등급 | 도카이도-산요 | <colbgcolor=#ffffff,#1f2023><colcolor=#1f2023,#dddddd> 노조미 / 히카리 / 코다마 | |
| 산요-큐슈 | 미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | ||
| 호쿠리쿠 | 카가야키 / 하쿠타카 / 츠루기 | ||
| 운행 차종 |
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| 차량기지 | 하쿠산 종합 차량소 / 하카타 종합 차량소 / 오카야마 신칸센 운전소 / 히로시마 신칸센 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 카나자와 신칸센 지령소 / 하카타 종합지령센터 | ||
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{{{#e50012 {{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ JR 큐슈 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
<colbgcolor=#e50012><colcolor=#fff> 노선 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 큐슈 신칸센 / 니시큐슈 신칸센 | |
| 연계 노선 | 산요 신칸센 | ||
| 등급 | 산요-큐슈 | <colcolor=#1f2023,#dddddd> 미즈호 / 사쿠라 / 츠바메 | |
| 니시큐슈 | 카모메 | ||
| 운행 차종 | 800 / N700 / N700S | ||
| 차량기지 | 쿠마모토 종합 차량소 / 오무라 차량기지 | ||
| 운전지령소 | 하카타 신칸센 종합지령소 | ||
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{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -6px; min-height: 26px" {{{#fff {{{#!folding JR 총연 / 노선 계획 / 기타 사항 |
<colbgcolor=Navy><colcolor=#fff> 기술개발&사업용차량 | <colcolor=#000> 표준궤 |
1000형 -
951형 -
961형 -
962형 -
닥터옐로우 -
WIN350 스타21 - 300X - FASTECH 360 - E956형 - 궤간가변열차 |
| 초전도 리니어 방식 | ML500 - MLU001 - MLU002 - MLX01 | ||
| 관련법 | 전국신칸센철도정비법, 신칸센 철도의 열차 운행 안전을 방해하는 행위에 대한 처벌에 관한 특례법 | ||
| 노선 | 고속철도, 미니 신칸센, 신칸센철도규격신선 | ||
| <colbgcolor=#fff> 기본계획 |
홋카이도 신칸센 -
홋카이도 남회 신칸센 -
우에츠 신칸센 오우 신칸센 - 호쿠리쿠-주쿄 신칸센 - 산인 신칸센 - 주고쿠 횡단 신칸센 시코쿠 횡단 신칸센 - 시코쿠 신칸센 - 히가시큐슈 신칸센 - 큐슈 횡단 신칸센 |
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| 계획 파기 | 나리타 신칸센 - 제2 도카이도 신칸센 - 조에츠 신칸센 - 도카이도 물류 신칸센 | ||
| 구상계획 | 미에 신칸센 | ||
| 시험용 | 카모노미야 모델선 - 미야자키 리니어 실험선 - 야마나시 리니어 시험선 | ||
| 좌석 | 보통차, 그린샤, 그란 클래스, 식당차 | ||
차량은 처음에는 수출형인 N700I로 내정되었으나, 최신형인 N700S가 튀어나오면서 이쪽으로 도입하는 것에 무게가 실리고 있다. JR 도카이는 시간이 된다면 S형으로 제공하겠다고 밝혔으며, TCP의 홈페이지나 홍보 영상에서도 N700S를 중점적으로 소개하고 있어 S형으로 도입하는 것이 확정된 것으로 보인다.