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최근 수정 시각 : 2024-10-26 16:57:59

키하 183계 동차


1. 개요2. JR 홋카이도 사양
2.1. 차량 규격2.2. 개요
3. JR 큐슈 사양
3.1. 차량 규격

1. 개요

1980년대 출시되어 운용중인 특급형 디젤동차로, 일본국유철도 시절에 홋카이도 전용으로 생산된 형식과 JR 큐슈 발족 후에 아소보이! 전용으로 제조된 4량짜리 1개 편성으로 나뉘어진다. 큐슈 생산 버전도 홋카이도 버전을 기반으로 만든 건 맞으나, 다른 점이 많아서 일본어 위키백과에선 별도 항목으로 구분하는 중이나, 여기서는 둘을 통합하되 문서 하나에 구별하여 서술한다.

2. JR 홋카이도 사양

2.1. 차량 규격

파일:일본국유철도 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#000> 일본국유철도 키하 183계 기동차
国鉄キハ183系気動車
JNR KiHa 183 Series 		}}}
파일:kiha183.jpg
0번대 특급 오호츠크
파일:키하 183계 동차.jpg
500번대 특급 타이세츠
차량 정보
열차형식 간선철도 입선용 특급형 디젤동차
구동방식 디젤 동력분산식 열차
운행노선 (과거) JR 홋카이도 오호츠크, 타이세츠, 호쿠토, 오오조라, 토카치, 사로베츠, 리시리, 마리모, 리조트 트레인[1]
소속 JR 홋카이도
제작회사 900, 0, 500, 1500번대: 후지중공업, 니가타 철공소
550, 1550번대: 후지중공업, 히타치 제작소
도입연도 900, 0번대: 1979~1981년
500, 1500번대: 1986년
550, 1550번대: 1988~1992년
차량 제원
영업최고속도 100km/h(900번대)
110km/h(0번대)
120km/h[2][3]
설계최고속도 120km/h
130km/h[4]
제조대수 900번대 12량
0번대 89량
500, 1500번대 36량
550, 1550번대 32량
신호장비 ATS-SN, ATS-DN
길이 21,300mm
전폭 2,903mm
높이 4,090mm
차체 철강
대차 DT47A형, 공기스프링[5]
동력전달방식 액체식
변속기 DW10형(900, 0번대)
DW12형(500, 1500번대)
DW12A형(550, 1550번대)
동력장치 DMF15HSA형 (900, 0번대)
DML30HSJ형 (500번대)
DML30HS형 (1500번대)
DMF13HZ(1550형)

[clearfix]

2.2. 개요

홋카이도 지역의 수송체계 변경에 맞추어[6] 일본국유철도가 제조한 특급형 기동차. 회사 사정이 좋지 못하여 국철민영화 직후 생산된 형식이 2023년까지도 타이세츠나 오호츠크 등에서 운용되고 있었다. 노후화가 심하고 동력 효율성이 떨어지는 0번대는 일찌감치 다 처분되어 태국으로 무상 양도되었고, 500번대 이후 버전은 2023년 다이아 개정[7]으로 정기운용에서 이탈하였다. 이후 노스 레인보우 익스프레스가 퇴역하면서, 홋카이도에서 키하 183계가 완전히 사라졌다.[8]
태국으로의 무상 양도관련 보도 ( 아사히TV)

3. JR 큐슈 사양

아소보이! 전용으로 제작된 4량 1개 편성만 존재한다. 기술적인 기반은 위의 홋카이도 버전이 맞으나, 큐슈답게 여러 부분에서 차이가 난다. 아소보이로만 뛰지는 않고 JR 큐슈 내 여러 관광열차로도 뛴 적이 있으며 485계 전동차와 복합열차[9]를 구성해 운전할 수도 있다. 일본 최후의 키하 183계이다.

3.1. 차량 규격

파일:JR 큐슈 로고.svg {{{#!wiki style="margin: -10px -10px" <tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> JR 큐슈 키하 183계 기동차
JR 九州 キハ183系気動車
JR Kyushu KiHa 183 Series (DMU) 		}}}
파일:JRQ_183Asoboy.jpg
호히 본선 아소보이!로 운행 중
차량 정보
열차 형식 간선철도 입선용 특급형 기동차, 관광열차
구동방식 디젤동차
량 수 4량
운행 노선 호히 본선 특급 아소보이!
도입년도 1988년~1989년
제작회사 후지중공업, JR 큐슈 가고시마 차량소
소유자 JR 큐슈
운영자
차량기지 구마모토 차량센터
차량 제원
전장 21,300㎜[10]
전폭 2,903㎜
전고 4,090㎜
궤간 1,067㎜
최고속도 120km/h
신호장비 ATS-S →ATS-SK→ATS-DK
동력장치 DMF13HZA, SA6D140HE-2
엔진 출력 331Kw
[clearfix]

[1] 레인보우 익스프레스, 니세코 익스프레스 등이 있다. 삿포로-하코다테를 하코다테 본선 산선으로 운행한다. [2] 500, 550, 1500, 1550번대 [3] 일부 차량은 130km/h 대응 개조를 받았다. [4] 500번대 혹은 550번대 일부 [5] 500번대 이후 [6] 세이칸 연락선 중심축을 삿포로역 중심으로 바꾸었다. [7] 마지막 정기운전열차는 3월 17일의 삿포로행 특급 오호츠크 4호 [8] 퇴역한 500번대 차량 일부는 시에라리온으로 수출될 예정이었으나 무산되어 각각 콩고민주공화국과 캄보디아로 수출되었다 https://tetutoo28m32.hateblo.jp/entry/2024/04/12/091958. [9] 네덜란드 마을 특급 시절, 특급 가모메와 병결한 적이 있다. [10] 선두차는 21,570㎜.

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