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최근 수정 시각 : 2024-08-14 22:36:54

케이한 카타노선

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파일:Keihan_WLlogo.svg
케이한 전기철도의 노선
파일:Keihan-KH.svg
케이한선 계통
케이한 본선 오토선 나카노시마선 우지선 카타노선
파일:Keihan-OT.svg
오츠선 계통 		파일:KeihanCable_logo.png
강삭철도
케이신선 이시야마사카모토선 강삭선
(이와시미즈하치만구 산도 케이블)
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px" 파일:Keihan-KH.svg [ruby(交野線, ruby=かたのせん)]
Katano Line
카타노선 		}}}
파일:Keihan-10051.jpg
케이한 10000계 전동차
노선 정보
분류 지선
기점 히라카타시역
종점 키사이치역
역 수 8
노선기호 KH
개업일 1929년 7월 10일
소유자 케이한 전기철도
운영자
사용차량 케이한 13000계 전동차
케이한 10000계 전동차
차량기지 네야가와 차고, 요도 차고
노선 제원
노선연장 6.9km
궤간 1435mm
선로구성 복선
사용전류 직류 1500V 가공전차선
폐색방식 자동폐색식
신호장비 케이한 ATS
최고속도 100km/h
전구간 주행영상
1. 개요 및 설명
1.1. 노선 데이터
2. 역사3. 노선

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1. 개요 및 설명

일본 오사카부의 히라카타시와 카타노시를 잇는 케이한 전기철도 케이한 본선의 지선이다. 주로 연선 일대와 오사카 사이를 잇는 통근노선으로서 이용되고 있으며 행락철에는 노선의 종점인 키사이치 인근을 찾는 관광객들을 위한 관광노선으로서 이용되기도 한다. 케이한의 노선 중 유일하게 건설할 때부터 지방철도법에 의해 지어진 노선으로 노면구간을 지날 필요가 없었기 때문에 대부분의 구간이 직선구간이다.

노선운행은 4량편성의 보통열차가 10분 내외 간격으로 구간운행하고 있으며 본선과의 직결편성은 없다. 다만, 2013년까지는 평일 아침에 나카노시마선의 나카노시마역까지 운행하는 통근쾌속급행 '오리히메'(직녀)와 평일 밤에 나카노시마에서 키사이치까지 운행하는 쾌속급행 '히코보시'(견우)의 왕복 1편성이 운행되고 있었다.

연선 일대는 칠석 전설이 전래되는 지역으로 매년 칠석때마다 축제가 벌어지는데 이 노선에서도 그에 연관된 이벤트를 벌이고 있었다. 2004년 이후 매년 7월 7일 저녁에는 노선의 종점인 키사이치역의 선로에서 직결운행 열차인 '히코보시'와 '오리히메'를 나란히 세워 칠석의 만남을 재현하는 이벤트를 연출했으나, 2011년 이후 열리지 않고 있다. 통근쾌급 오리히메/히코보시도 폐지되었으니 행사를 재개할 가능성은 없어 보인다.

1.1. 노선 데이터

2. 역사

카타노선은 지금의 킨테츠 이코마선의 전신격의 회사인 시기이코마 전철의 히라카타선이라는 이름으로 개업하였다. 이 노선은 이코마선과 케이한 본선과의 연결을 위해 만들어진 노선으로 전 구간 단선이었으며 자체적인 변전소를 가지고 있지 않아 케이한측으로부터 전력을 공급받는 등 초기부터 케이한에게 의존하는 형태의 노선이었다.

그러나 1930년대 이후 시기이코마 전철의 영업상태가 어려워지면서 1931년부터 노선 일부의 영업을 케이한에 위탁하고 1939년에는 노선 전체가 케이한에 양도되면서 케이한의 자회사인 카타노 전기철도가 된다. 이후 케이한과 한큐와의 통합과 재분리 과정에서 이 노선은 케이한측에 편입되어 케이한 본선의 지선이 되고, 1992년에 전구간 복선화가 완료되면서 현재의 모습을 갖춘다.

3. 노선

케이한 카타노선
역번호 km 역명 환승노선 소재지
KH21 0.0 히라카타시
(枚方市) 		케이한 전기철도 파일:Keihan-KH.svg 케이한 본선 히라카타시
KH61 1.0 미야노사카
(宮之阪)
KH62 1.7 호시가오카
(星ヶ丘)
KH63 2.5 무라노
(村野)
KH64 3.4 코즈
(郡津) 		카타노시
KH65 4.4 카타노시
(交野市)
KH66 6.1 카와치모리
(河内森) 		카와치이와후네역: JR 서일본 파일:JRW-H.svg 카타마치선 (H30)
KH67 6.9 키사이치
(私市)

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