치치부 철도의 차량 |
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현재 운행 중 | |||||||||||
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<tablealign=center><tablebordercolor=#fff,#191919> 치치부 철도 6000계 전동차 秩父鉄道 6000系 電車 Chichibu Railway 6000 Series (EMU) |
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▲ 외부 | |||||
▲ 내부 | |||||
차량 정보 | |||||
열차 형식 | 급행형 전동차 | ||||
구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
편성대수 | 3량 1편성 | ||||
운행노선 | 치치부 본선 | ||||
도입연도 | 2005년 ~ 2006년 | ||||
제작회사 | 도큐차량제조 | ||||
소유기관 | 치치부 철도 | ||||
운영기관 | |||||
운행시기 | 2005년 ~ 현재 | ||||
차량 제원 | |||||
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전장 | 20,000㎜ | |||
전폭 | 2,800㎜ | ||||
전고 | 3,663㎜ | ||||
궤간 | 1,067㎜ | ||||
대차 | FS372, FS072 | ||||
차중 | 32.0t | ||||
신호장비 | ATS | ||||
차체 | 강철제 | ||||
급전방식 | 직류 1,500V 가공전차선 | ||||
제어방식 | 저항제어 | ||||
동력장치 | 직류 직권 전동기 | ||||
제동방식 | 발전제동 병용 전자 직통제동 | ||||
기어비 | 86 : 15 | ||||
주전동기 출력 |
150kw (204ps) | ||||
최고속도 | 85km/h | ||||
가속도 | 2.3㎞/h·s | ||||
감속도 | 상용 | 3.5㎞/h·s | |||
비상 | 4.5㎞/h·s | }}}}}}}}} |
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1. 개요
- 치치부 철도에서 3000계를 대차할 목적으로 세이부 철도의 세이부 신 101계를 중고로 양도받은 차량이다.
2. 상세
- 세이부 철도의 신 101계 4량 3편성 총 12량을 2005년에 구입하여, 3량 편성으로 개조한 뒤 급행 '치치부지'에 투입하여 운용 중이던 3000계를 모두 대차하였다.
- 6001편성은 세이부 차량이 개조 공사를 실시하려고 했다. 다만, 작업자 확보의 문제로 다시 도요코 차량에서 개조 공사를 받았다. 나머지 2편성은 세이부 철도의 무사시가오카 차량기지에서 개조하였다.
- 2006년 3월 15일부터 급행 치치부지 1호로 운용을 개시하였다. 그 후 순차적으로 3000계의 대체를 실시하여 같은 해 11월 26일부터 급행 치치부지는 본 계열로 통일되었다.
- 2007년 다이어 개정으로 1인 승무를 실시하게 되었으며, 2022년 10월 다이어 개정으로 급행 운행이 평일 2왕복, 토, 휴일 1왕복으로 감편되어 남은 편성을 활용하여 각역정차 등급의 일부 운용에 충당되게 되었다. 또, 같은 달 20일에 후카야하나조노역 앞에 오픈한 후카야하나조노 프리미엄 아울렛에서의 승객 수송에 대응하기 위해, 통근 열차만의 운용으로는 어려운 시간대를 중심으로 이 차량이 충당되었다.
3. 개조
- 편성 구성의 변경(중간차의 선두차화)
- 세이부 101계의 중간차인 M2차에, 제어차인 Tc2차의 선두부를 연결하여 제어차로 하고, 치치부 철도 6000계 Mc1차도 연결하였다.
- M1·Tc1에 대해서는 각각 차종은 그대로, 각각 데하 6100형·쿠하 6300형으로 되어있다.
- 급행화
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선두차 전면 하부에 '급행 치치부지'를 표시할 수 있는 애칭 표시기를 신설했다. 원래
300계에도 애칭을 플레이트를 사용하여 표시하고 있었으나, 그 다음
3000계에서는 애칭 표시가 치치부지 EXPRESS로 되어있었다. 본 계열에 도입에 의해 14년 만에 급행 치치부지의 애칭 표시가 부활한 셈이다.
-
또, 급행형 차량으로서는 처음으로 종별 표시와 행선 표시를 도입했다. 종별 표시는 급행의 롤지를 사용하고, 행선지 표시는 롤지식이 아닌 LED를 사용하고 있다. 또한, 1인 승무를 대비하여 1인 승무 롤지도 준비되어 있다.
- 차내 설비를 롱시트에서 세이부 10000계의 크로스시트로 변경함과 동시에 중앙의 문을 철거하여, 막은 다음 대형의 고정창을 설치했다. 이에 따라 3비차에서 2비차가 되었다.
- 1인 승무 대응
- 승무원실 내에 여러 장치들을 설치하였고, 자동 방송 장치를 신설했다. 또한, 자동 방송은 차장 승무시에도 사용된다.
- 배리어 프리화
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승무원실과 객실에는 상호 통화가 가능한 비상통화장치를 설치하였다.
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차내 연결부 상부에 행선지와 다음 역 등을 표시하는 LED 안내 표시기를 설치하였고, 도어 차임을 설치하였으며, 문 옆에 반자동 도어 개폐 스위치를 설치하고, 바닥에는 문의 위치를 나타내는 노란색 점자 블록을 설치하여 시인성을 향상하였다.
-
Mc2차에 휠체어 스페이스를 설치하였고, 동시에 슬로프도 승무원실 내에 설치하였다.
- 기타
-
전조등을 원형에서 각형으로 변경하고, 와이퍼를 공기식에서 전기식으로 변경하였다.
- 승객용 문은 101계 시대와 마찬가지로 스테인리스 무도장으로 하고 있고, 전기 연결기를 철거함과 동시에 오리지널 디자인의 배장기를 설치하였다.
4. 기타
- 원래 급행형이었던 3000계와 달리 통근형 차량으로부터 개조했기 때문에, 데크는 없다.
5. 관련 문서
- 이관 전