아파트단지가 밀집해있는 석사동, 퇴계동 등을 집중적으로 경유하는 노선이 대부분이다. 7번, 9번은 춘천시내 버스 기준으로는 상대적으로 가장 짧은 20분 간격으로 운행했으나, 등하교 및 출퇴근시간은 물론 평소시간에도 사람이 가득차는 경우가 많아 민원이 쏟아져 버스를 몇 대 더 투입하여 일부시간에는 15분 간격으로 운행한다. 그래도 사람이 가득차는건 여전하다.
64-1번도 없는데 64-2번이 존재한다. 64-1번은 아주 오래전에 사라졌지만 시민들 사이에서 오랫 동안 익숙해진 번호이기에 굳이 수정하지 않고 놔둔 듯하다.
2012년 9월 시내버스 노선을 대폭 개선하면서 기존의 6,6-1번과 130번을 순환노선인 100번과 200번으로 고쳤는데 주거밀집지역을 교묘하게 비껴나가 엄청난 항의를 듣고나서야 100번은 거두리 아파트단지를, 200번은 퇴계동을 추가로 경유하도록 수정하였다.
소양댐을 가는 버스가 시내에서 순환하는 노선 뺨치게 많이 있다. 춘천 관광에서 소양호의 비중이 크며,
경춘선 전철 개통 이후에는 더욱 강해져
춘천역을 연계하는 노선들이 속속 늘어나는 상황.[4] 11, 12, 150번이 서로 돌아가며 약 10~15분 간격으로 다니는데, 주말에는 그래도 가축수송하기 일쑤이다.
하절기(3~11월)에만 운행하는 18-1번을 이용하면 소양댐에서 왕복 6천원짜리 배를 타지 않고도 청평사로 바로 갈 수 있다. 다만 중간에 매우 구불구불한 고갯길이 있어 멀미가 날 수도 있고, 무엇보다도 하루에 두번밖에 운행하지 않아 시간맞추기도 애매하다. 따라서 버스타고 갔다가 나올때는 배를 타고 소양댐으로 나오든 아니면 그 반대로 해도 괜찮다. 배는 편도로도 이용이 가능하다고 한다.
18번을 타고 추곡약수터 전에 내리면 양구가는 시외버스를 이용할 수 있다. 춘천에서 양구까지 시외버스로 5500원인데 여기서 양구까지는 시내버스로 1900원이면 된다. 춘천시내버스 요금이 1300원(교통카드 이용시 1150원)이니 거의 절반정도의 가격에 이동할 수도 있다. 춘천시 시내버스는 거리가 얼마나 됐든간에 무조건 기본요금이기 때문이다.
지난 노선개편시 중앙로에 밀집된 버스노선을 분산시킨답시고 20번대 버스를 전부 중앙로를 경유하지 않게 조정했다가 거센 반발을 샀다. 결국 20번을 제외한 다른 노선은 모두 중앙로를 경유하도록 수정했다. 도대체 노선을 무슨 기준으로 짠거냐?
일부 시간대에는 후평동이 아닌 하일 또는 만천리에서 출발한다.
사실 20, 21번은 숫자상으로만 동내면 방향 20번대를 달고있지 실질적으로 출발지, 경유지, 도착지를 보자면 시내순환노선으로 분류되는 7, 9번과 별다를게 없다.
춘천시의 시내버스 노선은 거의 대부분 후평동 차고지에서 출발한다. 그러나 일부 노선의 경우 학곡리에서 출발하기도 한다. 신사우동지역과 퇴계동지역을 한번에 잇는 계통의 필요성 때문인 듯 하다. 39번 버스를 이용하여 지촌삼거리까지 가면 화천읍내와 사창리를 오가는 화천군 농어촌버스를 이용할 수도 있다.
65, 74, 75번 버스는 노선은 세 개이지만 실질적으로는 한대의 버스가 번호판만 갈아끼우며 운행한다. 74번으로 출발하여 송암동에서 65번으로 바꾸고, 동면에서 75번으로 바꾼 다음 다시 송암동을 한바퀴 돌아 후평동으로 들어간다. 후평동에서 송암동까지만 가는 노선을 만들자니 수요가 별로 없고, 후평동차고지에서 바로 근처에 있는 동면으로 가는 노선을 운행하자니 시내수요를 전혀 잡을 수가 없기 때문이다. 따라서 아예 통합하여 번호판만 바꿔가며 운행하는 듯 하다.
애니메이션박물관이 점차 유명해지면서 관광객의 편의를 위해 아예 주말, 공휴일에만 운행하는 버스노선을 새로 만들었다. 그러나 평일에 가려면 춘천역에서는 시내방향으로 약 500m를 걸어나와 소양로 농협에서 82번을 이용해야 한다. 81번 버스는 종점과 경유지가 다양하므로 유의해야 한다. [27]
[1]
청와아파트 도착시 63번 교체후 애막골행
[2]
애막골 경유후 청와아파트 도착시 62번 교체후 후평동행
[3]
2015년 1월부로 소양동 이편한세상(한신휴플러스) 추가 경유. (구)춘여고 ↔ 이편한세상(한신휴플러스) ↔ 인성병원 ↔ 중앙로
[4]
원래 춘천역을 연계하는 시내버스편은 적은 편이었는데, 전철 개통 직전에는 춘천역이 폐쇄되었기에 걷지 않는 이상 남춘천역 연계 임시 셔틀버스를 타거나 택시 말고는 딱히 답이 나오지 않는 상황이었다.
[A]
배후령터널 경유
[A]
[7]
시내방향으로 나올때는 면허시험장 미경유
[8]
팔봉산 경유시 산수리 미경유(1회). 반대로 산수리 경유시 팔봉산 미경유(2회)
[9]
한덕리까지 2회 연장 운행
[10]
조양리 연장(1회), 원무골 연장(1회)
[11]
밭치리 경유(2회). 공식지명은 북방면 전치곡리
[12]
봉명리 연장 운행(1회)
[13]
봉명리 연장(1회), 원무골 연장(2회)
[14]
관천리까지 3회 연장 운행
[15]
사실 행정구역상으로는 서면이다.
[16]
명월은 자연지명이며 공식지명은 서면 덕두원리.
[17]
53번은 두미리 → 후평동 편도운행, 53-1번은 후평동 → 두미리 편도운행
[18]
팔봉산 경유시 산수리 미경유. 반대로 산수리 경유시 팔봉산 미경유
[19]
한덕리까지 1회 연장 운행
[20]
설미에서 76번으로 교체하여 상걸리행(일 3회)
[21]
20번대 버스에서 하루에 5회 차출하여 편도 운행. 버스 번호에 따라서 출발지는 제각각이다.
[22]
동면 장학리 위치
[23]
동면 도착시 75번으로 교체후 송암동행
[24]
남춘천역 도착시 66번으로 교체후 월곡리행
[25]
송암동 도착시 65번으로 교체후 동면행
[26]
21, 22, 24, 26번에서 하루 9회 차출하여 만천리 방면으로 편도 운행. 출발지는 20번대 버스들의 종점이기 때문에 제각각이다.
[27]
월송3리가 종점인 버스는 서상2리는 경유하지 않고, 종점이 서상2리인 버스는 월송3리를 경유하지 않는다. 그리고 모든 81번 버스는 서상1리(탑말, 골미)종점을 경유한다. 하지만 월송3리, 서상2리(퇴골)는 경유하지 않고 서상1리(탑말, 골미)만 가는 버스가 있으니 그 버스가 목적지에 가는지 잘 알아보고 타야 한다.
[28]
이 83번은 서울의
타요 버스처럼 강원정보문화진흥원에서 기술을 제공한
구름빵 애니메이션으로 도색되었다.
기사에 따르면 주말 정기노선으로 연중 운행할 계획이라고 한다.
[29]
41번으로 굴지리까지 들어가서 80번 등교노선으로 나오며 S 노선과 달리 매일 운행한다.
[30]
거두리 성우 오스타와 호반 베르디움 사이.