| 중리역 | |||||||||||
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지룽 방면
타오위안 ← ㎞ |
서부간선 쯔창하오 산(山)선 경유
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화롄 방면
타오위안 ← ㎞ |
서부간선 타이루거호 해(海)선 경유
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위안린 방면
신 주 ㎞ → |
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치두 방면
타오위안 ← ㎞ |
서부간선 쥐광하호 해(海)선경유
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타이둥 방면
양메이 ㎞ → |
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지룽 방면
네이리 ← ㎞ |
종관선 북단 구간열차 산(山)선 경유
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먀오리 방면
푸 신 ㎞ → |
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{{{#!folding 타오위안 첩운 노선 보기 (공사중) {{{#!wiki style="margin:-11px;margin-top:-6px;margin-bottom:-16px"\ |
타이베이 방면
고속철도 타오위안 ← 8.9 ㎞ |
직행 |
시종착
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타이베이 방면
라오제시 ← 1.2 ㎞ |
보통 |
}}}}}} | |||||||||
| 주소 | |||||||||||
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| 개업일 | |||||||||||
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1893년
10월 30일(
종관선) 2029년 예정( 타오위안 공항 첩운) |
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| 노선거리표 | |||||||||||
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지룽 방면
네이리 ← ㎞ |
종관선 중 리 |
가오슝 방면
푸 신 ㎞ → |
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中壢車站 / Zhongli Station
| 파일:external/upload.wikimedia.org/800px-JhongliStation_Front.jpg |
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1. 개요
대만 타오위안시 중리구에 위치한 종관선의 역이다.3면 4선의 지상역이다. 중리구의 중심이 되는 역이다. 자강호 일부를 제외한 대부분의 열차가 정차한다. 타이베이 방면 구간차 이용객이 상당하여 타이완철로관리국 산하 역사 중 이용객 수가 4번째로 많은 역이다.
상단 사진의 기존 역사는 1971년 1월부터 사용한 건물인데 건축 양식은 다른 역들과 동일하지만, 다른 역들에 비해 유독 후줄근해 보여 말이 많았다. 위의 건물은 2024년 6월 임시역사로 이전하며, 비슷한 지적을 받아왔던 후문역사는 앞선 2020년 임시역사로 이전하여 영업중이다. 본래는 고가화 예정이었으나, 이후 지하화 및 첩운화 사업을 통해 새로운 복합역사가 건설될 예정이다.
타오위안 첩운 공항선 및 녹선 연장선과 통합역사로 건설이 진행중이다. 주변 지형이 지하화하기에 좋지 않아 개통 일정이 계속 지연되고 있다. 특히 공항선 역사 및 환승 동선 배치에 난항이 있어 한 때 중리체육공원까지 한 정거장 연장도 고려했을 정도다. 일단은 기존 구상처럼 중리역까지만 건설하기로 했지만 공기 지연은 피할 수 없게 되었다.
2029년 공항 첩운 역사가 개통할 예정이며 2031년에 일반철도가 이설될 예정이다. 새로 지어지는 복합역사 지하 1층은 종관선과 타오위안 공항 첩운의 공용 대합실로 사용되며 지하 2층은 일반철도 플랫폼, 지하 3층은 타오위안 첩운 플랫폼으로 사용된다. 향후 조감도 영상
2. 노선
2.1. 타이완철로유한회사
3면 5선의 지상역이다. 2030년 이후 지하화 예정.2.2. 타오위안 첩운 공항선
섬식 승강장으로 건설 중이며, 타오위안 첩운 공항선의 최종 종착역이 될 예정이다.| 보통: 라오제시, 직행: 고속철도 타오위안 ↑ | |||
| ㅣ | 1 | 2 | ㅣ |
| 종착역 | |||
| 1 |
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보통·직행 | 당역종착 |
| 2 | 고속철도 타오위안· 공항 터미널 2· 공항 터미널 1· 타이베이 방면 |