일본 254번 국도

일본의 국도
{{{#!wiki style="text-align: center; margin: 0 auto; display: table width=100%;" {{{#!wiki style="" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	{{{#!wiki style="text-align: center; border: 2px solid #000; margin: 0 auto; display: table width=100%;" 0번대 {{{#!wiki style="" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]	<tablewidth=100%><tablebgcolor=#fff,#191919> 1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27	28	29	30
31	32	33	34	35	36	37	38	39	40
41	42	43	44	45	46	47	48	49	50
51	52	53	54	55	56	57	58

	国道254号 일본 254번 국도
시점	도쿄도 분쿄구
경유지	사이타마현, 군마현
종점	나가노현 마츠모토시
총구간	278.6㎞
지정	1963년

1. 개요

일본 254번 국도 노선도

2. 상세

3. 역사

• 1963년 4월 1일 - 2급 국도 도쿄 고제선(도쿄도 분쿄구 - 나가노현 고모이시)으로 지정됨.
• 1965년 4월 1일 - 국도 제254번으로 지정됨.
• 1970년 4월 1일 - 마쓰모토시로 연장됨.
• 1971년 12월 20일 - 네리마 IC - 카와고에 IC 개통.
• 1973년 4월 1일 - 도쿄 가와고에 도로가 칸에츠 자동차도로에 편입됨.
• 1973년 (일자 미상) - 우치야베이도(우치야마 터널) 완공.
• 1976년 10월 31일 - 3세산 터널 유료 도로 공용 개시.
• 1977년 (일자 미상) - 사이타마현 하기시마쓰야마시 - 히키군 아라시야마초 구간 아라시야미 바이패스 전통.
• 1978년 (일자 미상) - 급경사로 위험했던 구 도로 폐지 후 우치야베이도 개통.
• 1981년 8월 1일 - 후지미카와고에 유로도로 전통됨.
• 1986년 (일자 미상) - 사이타마현 히키군 - 히가시마쓰야마시 구간 가와사미 바이 패스 전통됨.
• 1989년 8월 9일 - 우치야마 도로 개통.
• 1991년 (일자 미상) - 오가와 바이패스 전통.
• 1994년 12월 15일 - 마츠모토 터널 유료도로 공용 개시.
• 1997년 (일자 미상) - 히가시마쓰야마 바이패스 전통됨.
• 2000년 (일자 미상) - 군마현 감락군 감락쵸 - 도미오카시 구간에 도미오카 바이패스 전통.
• 2005년 12월 22일 - 히라가 바이패스 전통.
• 2007년 3월 25일 - 히가시마쓰야마시내 구도로 지정 해제.
• 2009년 8월 1일 - 후지미카와고에 유로도로 해제.
• 2011년 9월 13일 - 이노마타 바이패스 전통.
• 2019년 7월 8일 - 와코 바이패스 전통.
• 2019년 9월 21일 - 우야마 바이패스 전통.
• 2020년 9월 1일 - 3세산 터널 유료도로 무료도로로 전환[1], 마츠모토 유료터널 무료도로로 전환, 히라이 바이패스 일부 개통됨.

4. 주요 경유지

• 도쿄도 분쿄구, 토시마구, 이타바시구, 네리마구
• 사이타마현 와코시, 아사카시, 후지미시, 히가시마쓰야마시
• 군마현 후지오카시
• 나가노현 사쿠시, 우에다시, 마츠모토시

5. 주요 교차도로

• 일본 16번 국도
• 일본 17번 국도
• 일본 19번 국도