1. 개요2. 토우게 최강전설에 대해3. ZERO 5차 업데이트 추가 차량
3.1. amuse
S2000 GT1 (AP1改)3.2.
MAZDASPEED
Roadster C-Spec (NA8C改)
4. ZERO 6차 업데이트 차량4.1. MCR
Skyline GT-R 魔王号 (BNR34改)
5. ZERO 7차 업데이트 차량6. ZERO 8차 업데이트 차량6.1. HONDA TWINCAM MONSTER
Civic Type R (EK9改)6.2. RE雨宮
幻気-7 (FD3S改)
7. ZERO 9차 업데이트 차량7.1. MFGHOST 86GT (改) 片桐夏向仕様 (ZN6改)
8. ZERO 10차 업데이트 차량8.1. J's RACING S2000 魔王号 (AP1改)
9. ZERO 12차 업데이트 차량9.1.
TOP SECRET SUPER G-FORCE
Supra (JZA80改)
10. ZERO Ver.2 초기 추가 차량11. ZERO Ver.2 1차 업데이트 차량11.1. MFG
GT-R NISMO (改) 相葉瞬仕様 (R35改)
1. 개요
이니셜D에 등장하는 차량들 중 애프터마켓 튜닝이나 외주 튜닝을 거친 컴플릿카들을 정리하는 문서. 원래는 실제 전문업체에서 튜닝한 차량들은 게임에서는 튜닝으로 비슷하게 구현하거나 실제 차량의 네타를 조금씩 집어넣는 등의 요소로만 활용해왔고 반대로 외형 튜닝 파츠 쪽에 힘을 많이 쏟던 편이었으나, 버전7부터는 아예 실제 업체의 이름을 딴 튜닝카들을 컴플릿카라는 별개의 메이커로 분류해서 게임에 추가시키고 있다. FT86을 제외한 나머지 차량들은 버전7에서 추가되었고, 버전8에서 추가된 컴플릿카는 없다. ZERO에서는 등장하지 않았다가 4차 업데이트로 2대를 추가한 뒤 업데이트로 차근차근 리스트를 늘려 나가고 있다.다만 순정 차량 조차도 원작의 배경과 동떨어진 연식때문에 일부 유저들에게 욕을 먹거나 고증 오류라며 곱지 않은 시선을 보냈는데 원작과는 전혀 관련 없는 튜닝카들이 실업체명을 달고 등장함으로서 "뒷돈 받았느냐"는 거부감을 나타내는 유저들이 상당히 많이 생겨나기도 했다. 이는 게임 제작시 실제 튜닝업체들의 튜닝카에서 엔진음을 따오거나 튜닝파츠를 제공받아 모델링하는 라이센스 취득 과정에서 여러가지 어른의 사정이 생겨났고, 원작의 감수를 맡았던 츠치야 케이이치의 이름을 딴 고갯길 튜닝카 배틀 관련 컨텐츠와도 콜라보가 기획되면서 일종의 팬서비스 용도로 추가된 것으로 추측된다.
그래서인지 컴플릿카 대부분이 튜너들의 체면을 살려주기 용도로 성능이 순정차량들보다 월등히 높게 책정되어있고, 실제 인게임 선택률과 TA/배틀 관련 기록도 나쁘지 않은편이라 거부감이 있더라도 게임 내에서 불만을 제기하지 않는 유저들도 많다. 덕분에 버전7부터 여러 업체들의 데모카가 추가되면서 ZERO까지 꾸준히 콜라보용 컴플릿카가 추가되었고, 이후 더 확장해 아예 MF고스트의 차량도 컴플릿카 메이커로 분류해서 추가하는 등 완결난 이니셜D의 컨텐츠 고갈을 의식한 업데이트를 꾸준히 진행하고 있다.
THE ARCADE부터는 기존의 컴플릿카 분류가 삭제되고 기존차량에 컴플릿카의 바디킷과 데칼이 추가되는 방식으로 변경되었다.
8 시절 공식 홈페이지에서부터 회사와 상관 없이 무작위로 분류하고 있었고 ZERO 시점에서도 역시 무작위로 분류하고 있으므로, 본 문서의 차량 순서는 그냥 업데이트 순서에 따른다. 참고로 기본 제공 컬러링의 경우 해당 컴플릿카의 카탈로그상 제공 페인트이며, 유료 컬러링의 경우 원본이 되는 차량의 페인트들을 따 왔다.
2. 토우게 최강전설에 대해
2005년부터의 역대 토우게 마왕 정리[1]ZERO부터는 Hot Version 콜라보레이션을 통해 마왕 3대가 추가되었는데, 이들은 군마 사이클 스포츠 센터를 바탕으로 펼쳐지는 '토우게 최강전설'의 최종 우승 차량들이다. 대체로 1년에 한 번씩 일본의 스트릿튠 튜닝샵 데모카들을 초청해 개최하고 있으며, 코스가 바뀌지 않기 때문에 여기서 우승한 차량들은 사실상 '군사이 특화차량'이라고 해도 과언이 아닐 정도의 핀포인트 튜닝으로 승부한다.
2011년에 RE아메미야 FD가 우승한 뒤 2012년부터는 무슨 이유에서인지 토우게 최강전설에 참석하지 않았는데, 이후로는 J'sRacing의 S2000과 후지타 엔지니어링 FD의 2강 체제가 6년 동안 굳혀져 있었다. 확실하지는 않지만, RE아메미야가 D1 그랑프리에 집중하면서 군사이 특화 튜닝에 신경 쓸 여력이 없었던 것이 그 원인으로 보인다.
중간중간 마왕이 선정되지 않을 때도 있으며, 이럴 때는 대개 이벤트매치로 넘어간다. 실제로 2016년에 공동우승 처리가 된 이후 2017년에도 마왕호 선정 대회가 열리지 않아[2] 2018년 11월까지 3년간 공동 마왕호 체제가 유지되었고, 2018년 최강전설을 통해 겨우 새로운 마왕이 가려졌다.
3. ZERO 5차 업데이트 추가 차량
3.1. amuse S2000 GT1 (AP1改)
| 파워트레인 | 직렬 4기통 2200cc 자연흡기 (F22C) / 후륜구동 / 6단 |
| 등장 버전 | 7 / 8 / 0 |
| 기본 컬러링 | 그랑프리 화이트, 뉴 포뮬러 레드, 롱 비치 블루 펄, 실버스톤 메탈릭, 벨리나 블랙 |
| 유료 컬러링 | 몬테카를로 블루 펄, 인디 옐로 펄, 딥 버건디 메탈릭, 뉘모라 오렌지 펄, 라임 그린 메탈릭 |
전기형 모델 AP1을 기반으로 만든 컴플릿카 중 하나로, 그란 투리스모 시리즈에 '어뮤즈 3종세트'로 나오는 컴플릿카 중 최상위 모델이다. 참고로 버전8에 있었던 유료 컬러링은 다른 버전인 R1과 Street Version에 기본 제공되는 컬러링.[3]
원래 컴플릿 모델은 2.2리터 엔진에 터보를 장착한 형태지만, 이니셜D에 나온 모델은 바디킷만 장착한 버전인지 터보는 장착되지 않은 자연흡기 상태다. 실제로 내부 튜닝을 제외한 바디킷 모델만 따로 팔기도 하므로 고증에는 맞긴 한데, 버전 8까지는 엔진 업그레이드 사양인 POWER HOUSE amuse 명의로 나왔다가 ZERO에서 바디킷만 올린 라이트 모델의 이름에 맞게 간략화되었다.[4]
마왕 결정전이라는 이름으로 토우게 최강전이 개편되기 전까지 R1이 군사이 최강 자리를 지키고 있었는데, 이후 마왕 결정전이라는 시스템이 정착되면서 GT1이 출전하기도 했으나 마왕의 자리에 오르지는 못했던 아쉬운 역사가 있기도 하다.[5]
참고로 이 모델은 amuse의 창업주인 타나베 히데키가 살아 있었을 시절 마지막으로 직접 손댄 차량이기도 하며, 타나베 히데키는 2008년 9월 21일에 뇌신경교종으로 세상을 떠났다.[6] 타나베 히데키 10주기 전날인 2018년 9월 20일에 유투브 베스트 모터링 공식 채널에 추모영상[7]이 올라왔는데, 여기서 S2000 시리즈와 R35팬텀을 볼 수 있다.
군사이 인바운드 특화 차량이었으나, 밑에 나오는 J's S2000의 출시로 밀려났다.
3.2. MAZDASPEED Roadster C-Spec (NA8C改)
| 파워트레인 | 직렬 4기통 2000cc 자연흡기 (BP-ZE) / 후륜구동 / 6단 |
| 등장 버전 | 7 / 8 / 0 |
| 기본 컬러링 | 실버스톤 메탈릭, 클래식 레드, 네오 그린, 저스트 화이트, 트와일라잇 마이카, 에볼루션 오렌지 마이카 |
| 유료 컬러링 | 브릴리언트 블랙, 그레이스 그린 마이카, 래디언트 에보니 마이카, 선버스트 옐로 |
마쯔다 산하의 자체 튜닝 브랜드인 마쯔다스피드에서 1.8리터 사양의 NA 로드스터를 기반으로 풀바디킷을 채용한 차량. 전체적으로 포르쉐나 란치아 등과 가까운 이탈리안 이미지가 되었는데, 이 차량 이후 NB8C를 가지고 작업한 풀바디킷의 경우 완전히 닷지 바이퍼를 연상시키는 등 의도적으로 이국적 이미지를 내는 데 집중하고 있다. 역시나 사고로 손상되면 전면교체를 해야 하는 골치아픈 모델. 실제로는 NA의 파워트레인을 활용했으나 엔진은 1.8리터 BP 엔진을 2리터로 보어업해서 200마력을 냈다.
NA가 기반인 만큼 게임에서도 비슷하게 코너링은 상당히 가볍다. 바디킷 덕분에 충돌판정이 더 커졌지만 그만큼 트랙션도 안정되어서 원본인 NA 로드스터보다 고성능으로 평가된다.
컬러링은 NA와 NB 로드스터의 대표 도색을 3개씩 가져왔으며, 유료 컬러링은 대부분 NB 로드스터에서 따왔다.
4. ZERO 6차 업데이트 차량
4.1. MCR Skyline GT-R 魔王号 (BNR34改)
| 파워트레인 | 직렬 6기통 2800cc 트윈터보 (RB26DETT改)[8] / 4WD / 6단 |
| 등장 버전 | 0 |
| 기본 컬러링 | 마왕 레드, 밀레니엄 제이드, 베이사이드 블루, 화이트 펄, 화이트, 스파클링 실버, 블랙 펄 |
| 유료 컬러링 | 실리카 브레스, 라이트닝 옐로, 미드나이트 퍼플 Ⅱ, 다크 레드, 버닝 옐로 |
2018년 5월 29일에 Hot Version 콜라보로 등장한 첫 번째 차량. MCR GT-R 시리즈는 세계적으로 가장 유명한 R34 기반 컴플릿카 시리즈이기도 하며, 2002년 버전이 개별 프라모델 키트로 나와 있을 정도이다. 2003년 토우게 최강전설에서 후지타 엔지니어링의 FD를 이겨 마왕 타이틀을 얻었으나, 이듬해인 2004년에 RE아메미야 FD에게 져서 마왕 타이틀을 빼앗기는 등 이래저래 FD와 악연이 많은 차량. 아케이드 스테이지에 추가된 마왕호 버전은 마왕 결정전 전용 마이너 튜닝을 거친 카본 범퍼 버전이다.
갓 추가된 시점에서는 노멀 R34보다 성능이 낮다는 평가가 주를 이루었으나, 이후 몇 차례의 패치를 통해 코너링 성능을 대폭 상승시키고 가속 성능도 올려 줘서 비로소 컴플릿카에 걸맞은 성능으로 올라왔다. 기존 R34의 강화판 성능이기에 R34가 강세인 코스에서 그 위력을 체감할 수 있으나, ZERO에서 타이어 매니지먼트가 부활하는 바람에 중량 페널티를 가장 크게 받는 이 차량도 똑같이 너프를 먹었다. The Arcade에서는 Hot Version 콜라보로 등장하였고, 원본 차종인 R34에서 에어로 세트로 장착이 가능하다.
참고로 아케이드 스테이지 버전2부터 3까지 사용되었던 R34의 배기음은 MCR의 라이트튠 버전 R34에서 녹음한 것이었고, 이 때문에 버전3까지 R34의 페인트 중 원래 V-spec II 카탈로그에는 없는 레드와 옐로우가 들어가 있었다. 하지만 마왕호 스펙 튜닝의 MCR 카탈로그에는 노란색 컬러링이 사라졌는데, 마왕호의 기반이 된 컴플릿카 버전의 기본 제공 페인트에 노란색이 없기 때문이다.
5. ZERO 7차 업데이트 차량
5.1. 藤田エンジニアリング RX-7 魔王号 (FD3S改)
| 파워트레인 | 2로터 1300(650x2)cc 시퀀셜 트윈터보 (13B-REW)[9] / FR / 5단 |
| 등장 버전 | 0 |
| 기본 컬러링 | 마왕 실버, 컴페티션 옐로 마이카, 브릴리언트 블랙, 빈티지 레드, 실버스톤 메탈릭, 몬티고 블루 마이카 |
| 유료 컬러링 | 없음 |
오사카에 본점을 둔 후지타 엔지니어링에서 튜닝한 FD이자 Hot Version 콜라보로 등장한 두 번째 차량. 튜닝을 전담한 후지타 엔지니어링은 흔히 일본 밖에서 약자인 FEED로 더 많이 알려진 튜닝 업체이며,[10] 게임상으로도 아케이드 스테이지 버전1부터 마쯔다 차량의 튜닝 파츠의 라이센스를 계속 제공해 주고 있는 업체이다. 계속된 튜닝으로 군사이 특화머신의 대표자격 위치에 존재하고 있으며, 2003년부터 2016년까지 토우게 최강전설 단골손님이기도 하다. 위에 언급된 바와 같이 2016년 마왕 결정전에서 J's Racing의 S2000과 공동 1위를 한 뒤로 4년째 더블 마왕 자리를 유지하고 있다.
게임 내 성능도 FD 전기형과 후기형에 필적하는 적절한 성능. 다만 컴플릿카 특유의 갈려나가는 타이어 내구도는 이 차도 비슷하다. 디폴트 컬러링인 마왕 실버는 버전3까지 있었던 스피릿R FD의 티타늄 그레이 메탈릭과 비슷한 색감이며, 나머지 라인업은 초기형 FD의 것을 그대로 가져왔다. The Arcade에서는 Hot Version 콜라보로 등장하였으나 원본 차종인 FD3S에서 에어로 세트로 장착이 가능하다.
6. ZERO 8차 업데이트 차량
6.1. HONDA TWINCAM MONSTER Civic Type R (EK9改)
| 파워트레인 | 직렬 4기통 2000cc 자연흡기 (B20TC)[11] / FF / 5단 |
| 등장 버전 | 7 / 8 / 0 |
| 기본 컬러링 | 선라이트 옐로, 챔피언쉽 화이트, 스타라이트 블랙 펄, 보그 실버 메탈릭, 악틱 블루 펄, 밀라노 레드 |
| 유료 컬러링 | 문록 메탈릭, 로얄 네이비 블루 펄, 뉘모라 오렌지 펄, 와인 레드 |
시빅 EK9 모델을 혼다의 자체 튜닝 메이커인 TWINCAM에서 개조한 차량. 대형 리어 스포일러까지 빠짐없이 구비된 에어로킷 풀세트를 채택했는데, 현실에서는 서킷이고 고갯길이고 상관 없이 깡패급 FF로 널리 유명했지만 게임상으로는 원본의 성능 문제로 TA가 전반적으로 매우 약한 차량이 되었다. 하필이면 원본 모델이 게임에서도 저성능인 FF인 시빅 EK9다 보니, 컴플릿카 기준으로는 밸런스가 좋은 편이지만 전체 차량 기준으로는 안그래도 코너링이 약한 FF인데 가속력에 비해 드리프트 발동이 더럽게 안된다.
참고로 버전7에서는 화이트가 첫 번째 컬러링이었으나 8에서 옐로와 자리가 바뀌었다.
6.2. RE雨宮 幻気-7 (FD3S改)
| 파워트레인 | 2로터 1300(650x2)cc 시퀀셜 트윈터보 (13B-REW) / FR / 5단 |
| 등장 버전 | 0 |
| 기본 컬러링 | 딥 블루, 라이트 블루, 빈티지 레드, 선라이트 실버 메탈릭, 브릴리언트 블랙, 퓨어 화이트 |
| 유료 컬러링 | 메탈릭 마젠타, 그린, 선버스트 옐로, 티타늄 그레이 메탈릭 |
마쯔다 전용 튜닝 업체인 RE아메미야에서 3번째로 작업한 컴플릿카 버전 FD.[12] 풀바디킷 형식이라 기존 차량의 모습을 거의 찾아볼 수 없으며, 사고로 손상되면 전면교체를 해야 하는 골치아픈 모델이기도 하다.[13] 게임 중에서는 딱 중위권 성능의 차량이고 특화나 준특화 두세개씩은 챙기고 있는 원본 FD들에 비해 메리트도 적어서 큰 인기는 없는 편. 특히 FEED FD가 등장한 이후에는 유독 튀는 모델링과 떨어지는 성능으로 인해 FD 중 인기는 최하위.
그래도 배틀에서는 몸빵 판정이 큰 편이라 선행시 제일 유리한 FD이기도 하다.
7. ZERO 9차 업데이트 차량
7.1. MFGHOST 86GT (改) 片桐夏向仕様 (ZN6改)
| 탑승 캐릭터 | 카타기리 카나타 |
| 파워트레인 | 수평대향 4기통 2000cc 자연흡기 (D4-S) / FR / 6단 |
| 등장 버전 | 0 |
| 기본 컬러링 | 라이트닝 레드 |
| 유료 컬러링 | 없음 |
MF고스트 3권 발매 기념 이벤트로 나온 카타기리 카나타 사양의 특주 컴플릿카. 외견상으로는 86번 스티커가 붙은 것 이외에 노멀 사양과 차이가 없다는 점을 그대로 계승했다. 카나타 전용 커스터마이징 모델이라 그런지 1색 고정인데, 다만 실제 컬러링인 진홍색 계열 페인트 Ablaze가 아니라 게임 내 86의 기본 컬러인 라이트닝 레드 1색 한정으로 나왔고, 컬러를 변경하려면 EX컬러 티켓을 사용해 정해진 기간에만 할 수 있다. 성능은 일반적인 86과 크게 차이가 없지만 타이어의 마모가 적고 벽 페널티에 강해져서 좀더 대전에 어울리는 형태가 되었다.
실존 모델이 없는 컴플릿카 중 하나로, 외장이야 스티커만 붙이고 휠만 바꾸면 된다지만 내장 튜닝의 경우 카타기리 사양으로 완성차를 튜닝해서 파는 업체가 없기 때문.[14]
THE ARCADE에서는 카타기리 카나타가 일반 86GT를 타고 나왔고, 일반 86GT에 MF고스트 데칼이 추가됨에 따라 자연스럽게 이 버전이 나올 기회가 사라졌다. 사실상 기존 86 GT와 이 86을 합쳐서 한대로 퉁 친 셈이다.
8. ZERO 10차 업데이트 차량
8.1. J's RACING S2000 魔王号 (AP1改)
| 파워트레인 | 직렬 4기통 2700cc 자연흡기 (F20C改)[15] / 후륜구동 / 6단 |
| 등장 버전 | 0 |
| 기본 컬러링 | 마왕 옐로, 롱 비치 블루 펄, 실버스톤 메탈릭, 벨리나 블랙, 뉴 포뮬러 레드, 몬테카를로 블루 펄, 인디 옐로 펄, 그랑프리 화이트 |
| 유료 컬러링 | 없음 |
위의 후지타 엔지니어링 FD와 2016 마왕 결정전에서 공동 1위를 했던 차량이자 Hot Version 콜라보로 등장한 세 번째 차량. 인디 옐로 펄 페인트를 선택하면 기본 데칼이 전부 날아가는 것이 특징[16]인데, 그 외에는 사이드스커트와 차량 후단의 일부 파츠만 색깔이 바뀐다.
코스 상성을 가장 덜 받고 성능이 준수해 첫 차량으로 추천하는 차량이다. 2.2 기준 특화 코스만 11개에 종합 TA 1위라 맵 상관없이 전천후 만능 차량으로 인정받고 있다. 버8의 S2000도 종합 TA 1위였지만 특화는 단 두개뿐이었다. 물론 배틀에서는 배틀 시스템으로 인해 차 성능이 많이 희석되고 타임어택 기록보다는 다른 요소가 더 중요해지기 때문에 전대에서까지 좋다고 무조건 말할수는 없다. 더욱이 성능은 확실하지만 6단의 RPM 관리에 익숙하지 않을 뉴비라면 이 차를 다루기 힘들 수도 있다.
The Arcade에서는 Hot Version 콜라보로 등장하였으나 원본 차종인 S2000에서 에어로 세트로 장착이 가능하다.
9. ZERO 12차 업데이트 차량
9.1. TOP SECRET SUPER G-FORCE Supra (JZA80改)
| 파워트레인 | V12 5000cc 트윈터보 (1GZ-FE)[17] / FR / 6단 |
| 등장 버전 | 7 / 8 / 0 |
| 기본 컬러링 | 탑 시크릿 골드, 슈퍼 화이트 Ⅱ, 다크 브라우니쉬 그레이 마이카 메탈릭, 실버 메탈릭, 블랙, 슈퍼 레드 Ⅳ |
| 유료 컬러링 | 딥 틸 메탈릭, 슈퍼 브라이트 옐로, 블루 마이카, 오렌지 마이카 메탈릭 |
대배기량 전문 튜닝 업체인 TOP SECRET에서 튜닝한 A80 수프라로, 선임연구원 자격에 해당하는 소속 튜너 '나가타 카즈히코'[18]의 주도 하에 만들어졌으며 도쿄 오토살롱에서 최우수상을 수상했을 정도로 완성도가 뛰어난 차량이기도 하다. 토요타 센추리에 들어가는 1GZ-FE V형 12기통 5리터 엔진과 니트로 부스터를 전격 채용, 최대 950마력까지 내는 괴물 머신.[19]
게임에서는 다른 차량들과의 형평성을 위해 니트로 부스터가 제거된 라이트 버전으로 나왔다. 공도용으로는 오버스펙일 정도의 개조를 한지라 하향평준화를 하는 아케이드 스테이지에서도 고단 가속력이 GT-R과 대등한 무지막지한 몬스터 머신으로, 웬만하면 컴플릿카의 성능이 원본이 된 차량과 비슷하게 구현된것과는 사뭇 다르게 정말 대놓고 사기차량으로 만들어놨다. 다만 버전2의 인테구라나 버전3의 알팔급의 만능은 아니라서, 대부분의 코스들에서 상행은 강하나 하행은 많이 약하다는 평가를 받는다. 또한 GT-R급으로 차체가 크다보니 고속코스 상행이라면 선먹고 째면서 가속력빨로 후방 부스터의 무한똥침에 완전 면역에 가깝다. 거기에 GT-R과 동일하게 차체가 너무 커서 기존의 라인대로 공략하면 미세하게 부딫히면서 누적된 패널티가 한순간에 터진다.
10. ZERO Ver.2 초기 추가 차량
10.1. NSX-R GT (NA2改)
| 파워트레인 | V6 3200cc 자연흡기 (C32B) / MR / 6단 |
| 등장 버전 | 7 / 8 / 0 |
| 기본 컬러링 | 챔피언쉽 화이트, 뉴 포뮬러 레드, 뉴 인디 옐로 펄, 세브링 실버 메탈릭, 베를리나 블랙 |
| 유료 컬러링 | 실버 스톤 메탈릭, 카이저 실버 메탈릭, 샬럿 그린 펄, 뉘모라 오렌지 펄, 몬테카를로 블루 펄 |
후기형 NSX-R을 베이스로 한 모델로, 슈퍼GT 호몰로게이션 인증을 위해 단 1개월간 한정판매했으나 가격이 무식하게 높았던지라 실제로 시장에 팔린 건 단 1대뿐이었다는 전설의 차량. 다른 컴플릿카들이 튜너 업체 명의로 출전한 것과 다르게 이 차는 혼다 명의로 직접 등록한 컴플릿카다. 물론 호몰로게이션 규정을 지키기 위해 판매한 것이지 혼다에서 대놓고 공도용 튜닝카를 판매한 것은 아니기 때문에 정식 메이커가 아닌 컴플릿카로 분류되었고, 모든 컴플릿카를 통틀어 원본이 없는 차량[20]이기도 하다.
안그래도 NSX가 타입R이 아닌 무등급 초기형에 마이너체인지 되기 전의 NA1이라는 것과, 닛산 GT-R이 원작 고증과 연식 둘다 쌩으로 무시하면서 등장한 터라 "NSX도 타입R 아니면 NA2를 내달라"는 요청이 상당히 많았기 때문인지 추가되고 나서도 "드디어 NA2 타입R을 몰 수 있다"며 혼다빠들의 열광적인 지지를 받았다. 거기에 실제 후기형 NSX를 참고한 성능이라 기어박스도 6단으로 늘어났고, 게임 내 가속력도 NA1에 비해서 월등히 높다. 다만 미드쉽 차량 중 유일한 6단이라 주행감각이 기존의 NSX와도 묘하게 다르고 다른 MR 차량들과도 판이하게 다른 까다로운 조작감이 단점으로 꼽힌다.[21] 묘우기 하행, 아키나호수 시계방향, 모미지라인 상행 등 상위권 기록을 내는 코스도 많으며 고속코스에 강한 모습을 보이는 것은 NA1 NSX와 비슷하나, NSX의 특화 코스인 츠바키라인 상행은 하위권에 머무는 특이한 성능.
외형은 슈퍼GT용 차량과 동일하게 지붕 위로 대형 에어 인테이크 튜브가 올라가며[22] 에어로스커트 풀셋 또한 기본 사양으로 장착된다.
버전8 들어서 여러 가지로 너프를 당한 원본과 마찬가지로 이 쪽 역시 칼질을 당해 중하위권 TA 성능에 머물고 있지만, 버전8 기준 인피니티 계급 유저들의 배틀에서 꽤나 보였던 편. 그래서 ZERO에 나오지 않는 것에 대해 이상하게 여겨지고 있었는데, ZERO Ver.2의 업데이트와 동시에 부활하면서 드디어 기존 컴플릿카가 ZERO에 전부 돌아오게 되었다.
컬러링은 초기형 NA1이 아닌, 페이스리프트 이후 NA2의 카탈로그에서 따온 도색으로 라인업을 갈아엎었는데, 실제 출고 도색 중 하나인 '실버스톤 메탈릭'은 유료 컬러링으로 빠졌다. 이 외에도 타입R이 아닌 타입S나 Zero 트림에 있던 도색이 유료로 빠졌다.
11. ZERO Ver.2 1차 업데이트 차량
11.1. MFG GT-R NISMO (改) 相葉瞬仕様 (R35改)
| 탑승 캐릭터 | 아이바 슌 |
| 파워트레인 | V6 3800cc 트윈터보 (VR38DETT) / 4WD / 6단 |
| 등장 버전 | 0 |
| 기본 컬러링 | 브릴리언트 화이트 펄 |
MF고스트 콜라보레이션 2탄으로 기획된 차량으로, 아이바 슌 전용 튜닝이 가미된 1차 페이스리프트 버전의 R35 니스모이다. 츠치야 케이이치가 Hot Version에서 탄 차가 2018년식이었으므로 같은 연식일 가능성이 높지만 자세한 스펙은 밝혀지지 않았다. 그러다 보니 카나타의 86과 마찬가지로 실제 튜닝카가 없는 차량이기도 하다.
외견상으로는 일반적인 GT-R 니스모와 차이가 없다는 점[23]도 그대로 계승되었으나, 아이바 슌 전용 차량이라는 점을 고려해서인지 컬러링은 카나타 차량과 마찬가지로 1색 고정. 컬러를 변경하려면 EX컬러 티켓을 사용해 정해진 기간에만 할 수 있다.
86GT와 마찬가지로 THE ARCADE에서는 아이바 슌이 일반 R35를 타고 나옴에 따라 자연스럽게 이 버전이 나올 기회가 사라졌다.
[1]
2003년과 2004년 자료는 나와 있지 않은데, 2003년에는 후지타 엔지니어링 RX-7이, 2004년에는 MCR 스카이라인 GT-R이 마왕이었다.
[2]
2017년에는 녹화 일정이 태풍 직격 예정일과 맞물려 마왕결정전을 전면 취소했으며, 그 대신
츠치야 케이이치의 젊은 시절 돌아보기 특집 이벤트전이 편성되었다.
[3]
이 중 R1 모델이 Hot version에서 거의 만점에 가까운 극찬을 받은 차량으로,
츠치야 케이이치가 방송 직후 완성 모델을 곧바로 구입한 것으로도 유명하다.
[4]
다만 F22C 엔진인것은 맞는지 기존 S2000보다 RPM의 레드존이 더 낮게 잡혀있다.
[5]
불어난 마력에 따른 롱기어비화로, 군사이의 타이트한 코너와는 맞지 않는 기어비를 채택했기 때문. 어뮤즈에서 실수로 이렇게 내놓았을 이유는 없기에 출력변화에 따른 컨트롤의 용이성을 해결하기 위해 롱기어비로 그대로 출전했던듯 하다.
[6]
당시 부고기사 1 /
당시 부고기사 2.
[7]
Hot Version Vol.96에 수록되었던 추모영상을 재편집해 올린 것이다.
[8]
HKS의 보어업+터보 튜닝키트. 실제 튜닝킷 적용시 600마력까지 출력을 찍는다.
[9]
HKS 튜닝킷과 비슷하게 HKS제 대형 터빈 장착. 덩달아 로터리 터보 엔진들은 인터쿨러를 대각선 형태로 설치하는 V-마운트 형식을 가지고 있지만 이 차량은 일반 레시프로 엔진처럼 엔진 앞에 수직으로 설치된다.
[10]
게임 내 타임어택 새시코드로는 FEEDFD로 표기되었다.
[11]
기존 B16B 엔진을 200cc 보어업하고 rpm을 더 높인 B16B改.
[12]
참고로 케이스케의 FD가 최초 등장했을 때의 모습이 RE아메이야에서 1번째로 작업한 컴플릿카 FD의 이미지에서 모티브를 따 왔고, 당연히 아케이드 스테이지 버전1부터 파츠 라이센스를 주고 있다.
[13]
하지만 FD의 경우 풀바디킷 튜닝이 그리 희귀한 편이 아니라서 게임 플레이어들 사이에서도 그러려니 하는 편. 당장
The Fast and the Furious Tokyo Drift에서 등장하는 FD도 베일사이드제 풀바디킷 모델이다.
[14]
애초에 서킷화된 공도에 특화시켜 만든 핀포인트 머신이라 상품성이 떨어지고, 원작자인 시게노 슈이치가 차량 내부 묘사를 거의 안 해서 정확하게 어떤 스펙인지 알 방법도 없다.
[15]
위의 HONDA TWINCAM MONSTER CIVIC처럼 원래 엔진을 극한까지 개조한 것으로, 독자표기로 F27TC 등으로 표기하긴 하지만 워낙 극한의 개조다보니 공식적으로는 F20C改로 표기한다. 직렬 4기통이라는 구조에서 뽑을 수 있는 최대한의 배기량을 뽑은 형태로 스카이라인 GT-R의 RB26엔진보다 배기량이 더 높은 미친 보어업을 했으며, 터보 없이 345마력까지 뽑아낸다. 수단과 방법을 총동원해서 개조한 엔진이라 희귀하고 비싼 자재도 갈아넣었다고 한다.
[16]
마왕 옐로가 인디 옐로 펄을 기반으로 만들었기 때문에 그런 것으로 보인다.
[17]
토요타 센츄리에 쓰이던 1GZ 엔진에 HKS제 GT2540 터빈을 트윈으로 탑재했다. 초창기 튜닝은 850마력이었으나, 이후 개량을 거듭해 940마력까지 올렸다.
[18]
통칭 스모키 나가타로 불리며, 대배기량 대마력 차량 튜닝에 일가견이 있는 사람이다.
[19]
나가타 카즈히코는 이 차량으로 이론상 420Km/h를 낼 수 있다고 장담한 적 있으나, 실제 이탈리아 나르도 서킷에 이 차량을 끌고 가서 찍은 최고 속도는 358.22km였다. 당시의 기록이 담긴 VIDEO OPTION 분량을
공식 채널 업로드 영상1
영상2로 확인할 수 있다.
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같은 NSX이긴 하지만 NSX-R은 섀시코드부터 NA2로 다르다.
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NSX-R이 처음이자 유일한 6단이기에 기어비 구간이 다른데, MR은 핸들링 감각이 FF보다도 안 좋게 설정돼서 그렇다. 특히 배틀시 부스터나 패널티를 받으며 기어비가 변하는 상황이면 조작감이 더 나빠지는 것도 기존 MR 유저들은 모두 5단에 익숙해져있기에 그런것이다.
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기존의 NSX-R에서도 추가 옵션으로 달 수 있었으나 여기에서는 기본으로 들어간다. 참고로 이니셜D 등장 차량 중에 MR2가 버전3까지 인테이크 튜브 튜닝이 있었으나 버전4부터 삭제되었다.
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다만 게임상 원래 있던 GT-R NISMO는 2014년식 기반인데 비해, 이 쪽은 작품 고증에 따라 페이스리프트 사양인 2017년 이후 버전 기반이다.