도호쿠의 대중교통 | |||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;" |
JR 동일본 도호쿠· 야마가타· 아키타 신칸센 |
||||
중소 사철 | 아이즈 철도③ | 아부쿠마 급행③ | 센다이 공항철도③ | 야마가타 철도③ | |
유리 고원철도③ | 아키타내륙종관철도③ | IGR 이와테 은하철도③ | 아오이모리 철도③ | ||
산리쿠 철도③ | 후쿠시마 교통㋙ | 코난 철도 | 츠가루 철도 | ||
슬로프카 | 후나오카 성지공원 슬로프카 | 이나니와성 슬로프카 | |||
강삭철도· 케이블카 | 탓피 사갱선 | 핫코다 로프웨이㋙ | 프린스 호텔㋙ | 자오 로프웨이㋙ | |
자오 관광개발㋙ | 텐겐다이 | ||||
버스· BRT | 시모키타 교통 | 오후나토선 BRT | 케센누마선 BRT | 하쿠호선 | |
공영 교통 | 센다이시 교통국 | 센다이시 지하철, 센다이 시영 버스 | |||
※ ③: 제3섹터 사업자 / ㋖: 궤도 및 궤도경영업자 / ㊂: 제3종 철도사업자 / ㋙: 상위 사업자의 자회사 |
유리 고원철도 주식회사 由利高原鉄道株式会社|Yuri Kōgen Railway Ltd |
|
<colbgcolor=#007000><colcolor=#ffffff> 종류 | 주식회사 ( 제3섹터) |
시장정보 | 비상장 |
운행지역 | 일본 아키타현 |
약칭 | 유리테츠(由利鉄) |
보유선로 | 23.0km |
본사 소재지 |
아키타현
유리혼조시 야시마마치 나노카마치 하자카 21-2 (秋田県由利本荘市矢島町七日町字羽坂21-2) |
창립년일 | 1984년 10월 31일 |
업종 | 육운업 |
법인번호 | 2410001005244 |
사업내용 | 철도사업 |
대표 | 사장 가야바 미치오(萱場道夫) |
자본금 | 1억 엔[시점] |
매출 | 8,271만 4,000엔 |
영업이익 | 1억 433만 6,000엔 |
순이익 | 1,391만 4,000엔 |
순자산 | 2,518만 3,000엔 |
총자산 | 1억 8,671만 6,000엔 |
종업원 수 | 31명 |
결산기 | 3월 31일 |
주요 주주 |
아키타현 38.5% 유리혼조시 38.5% 아키타은행 4.0% 호쿠토은행 4.0% |
웹사이트 |
본사가 있는 야시마역 |
신조 차량인 YR-3000형 |
[clearfix]
1. 개요
- 일본 아키타현 유리혼조시(由利本荘市)에 본사를 둔 제3섹터 철도사업자로, 유리혼조시내를 중심으로 노선을 운영 중이다. 제1차 특정지방교통선으로 분류된 야시마선(矢島線)을 운행하기 위해 연선 지자체들이 출자하여 설립되었다. 현재는 지자체 간 통폐합 등으로 인해 아키타현과 유리혼조시, 유리 건설업협회, 아키타은행 등이 지분을 보유하고 있다. 약칭은 유리테츠(由利鉄).
-
전형적인 지역 관광 철도 회사로, 철도 이용객의 경우
당연하게도관광객이 많다. 연선의 관광지로는 코요시가와(子吉川)[2], 쵸카이산(鳥海山), 사루쿠라 온천(猿倉温泉) 등이 있다.
2. 적자와 분식회계
-
같은 현에 소재한
아키타내륙종관철도와 함께 늘어나는 적자액으로 골머리를 앓고 있는 회사이다. 특히 2015년도 적자액이 당초 예상치인 8천만 엔을 뛰어넘는 8,890만 엔을 기록하자 사장의 주도하에 동년 제설 비용 일부를 2016년도로 이월하는 분식회계를 감행, 결과적으로 적자액을 8,537만 엔으로 축소한 사실이 2016년 8월 18일 보도되기도 하였다. 회사의 처음 발표대로라면 작년 적자는 전년 대비 1% 감소한 수치였으나, 알고 보니 오히려 3% 늘어났음이 밝혀져 더욱 문제시되고 있는 상황.
-
또한, 이와 같은 부적절한 회계 처리가 2013년도와 2014년도에도 각각 85만 엔, 72만 엔이 있었던 것으로 밝혀져, 이 회사의 주요 주주인 유리혼조시의 시장이 철도 회사 측에 책임을 강하게 추궁했고 이에 사장은 당연히 사죄의 기자 회견을 가졌다. 그러나 또 다른 주주
이자 물주인 아키타현지사는 제설 비용의 발생 사실 자체를 사장의 책임으로 물을 수는 없다며 사임은 요구하지 않을 것임을 밝혔다. 실제로 11월 2일 철도 회사 이사회는 징계로서 사장으로 하여금 그 월급의 30%를 2개월간 회사 측에 반납하도록 하는 것으로 이 사안에 대한 논의를 종결했다. 쵸시 전기철도처럼 사장이 사사로운 이익을 채울 목적으로 회사 자금을 횡령한 건 아니며, 이 사장이 평소 유리 고원철도의 활성화를 위해 부단히 노력한 만큼 비교적 가벼운 처벌에 그쳤던 것.
3. 차량
유리 고원철도의 차량 |
||||||
YR-1500형 |
YR-2000형 | YR-3000형 |
4. 보유 노선
노선명 | 운행구간 |
쵸카이산로쿠선 (鳥海山ろく線) |
우고혼조 ~
야시마 (23.0km) |