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연수리 방향 에서 바라본 용문산. 우측의 가섭봉 부터 좌측의 백운봉 까지, 눈 덮힌 서남릉이 뚜렷히 조망 된다.
사진 우측에 통신탑이 있는 제일 높은곳이 용문산 정상인 가섭봉 이고, 왼편에 솟아있는 높은 봉우리는 백운봉 이며 그 사이는 용문산 정상부와 주능선인 서남릉 이다.
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1. 개요
龍門山경기도 양평군에 있는 높이 1,157m의 산. 경기도에서 화악산(1,468m), 명지산(1,267m), 국망봉(1,168m)에 이어 4번째로 높다.
2. 지리
용문산은 산세가 상당히 큰 산이다. 한반도의 주요 대간, 정맥들에서 벗어나 별개의 단독 산 군으로 존재 하고 있고 위치 또한 경기도에 있기에 막연한 느낌으로는 그다지 크고 거친 산이 아닐 것 같은 인상을 갖기 쉬우나, 실상은 그렇지가 않다.산의 동쪽 방면은 주로 규암(차돌) 계열의 날카로운 암릉으로 이루어져 있어 대체적으로 매우 험한 지형이다. 산세가 크다 보니 능선 중간 중간이 도로와 고개 등으로 끊어지며 별개의 다른 산 인 것 처럼 이름이 붙어 있는 봉우리들도 여럿 있기는 하지만 지형지도를 보면 불교 만(卍)자 또는 열 십(十)자 의 형태로 능선이 크게 발달 하여 있는 것을 알 수 있다.
먼저, 북쪽 방향으로는 문례봉(폭산) 을 거쳐 봉미산을 지나 가평군 보리산까지 이어 지는 북릉 이 있고, 동 쪽으로는 한강기맥을 형성 하며 단월산, 싸리봉을 거쳐 도일봉 으로 이어지는 동릉, 남 쪽 방향 으로는 주 능선인 서남릉이 장군봉(1,065m)[1], 함왕봉(966m), 백운봉(941m)[2], 두리봉, 삿갓봉, 태봉, 절토봉, 큰골봉 으로 고도를 점차 낮추어 가며 용문면 삼성리 까지 이어 진다.
이 서남릉과 북릉은 일반적인 산의 한 능선 으로는 길이가 상당히 길다 보니(각각 약 14km) 이를 나누어 구분 하여 서남릉은 '한강백운단맥' 으로, 북릉은 '장락단맥' 이라는 짧은 산맥 으로 별도로 분류 하고 있기도 있다.
마지막으로 서 쪽 방향으로 향하는 서릉 에는 마유산( 유명산)(862m), 소구니산(801m) 과 중미산(834m) 으로 이어지며 동릉과 더불어 한강기맥의 한 구간을 형성 하고 있다.
이 외에도 몇개의 지능선 들이 있는데, 용문봉(971m)이 있는 진등(아랫 부분에 유격장이 있는 능선 이다), 현재 가섭봉 주 등로 이기도 한 동남릉(동남릉 에는 이름 있는 큰 봉우리는 없으며 용문시내 인근의 곰산 까지 이어진다.), 서릉에서 갈라져 함왕골(사나사계곡) 을 사이에 두고 서남릉과 나란히 달리다 용천1,2리 사이 에서 벽봉을 마지막으로 멈추는 봉재산 능선, 단월산에 못미쳐서 동릉 에서 갈라져 상봉과 중원산을 이루는 중원산 능선 등이 있다.
그 외 능선의 주 경로 에서는 갈라져 지엽적으로 연결 되어 용문산괴(山塊)에 속해 있는 봉우리 들로, 용조봉(631n), 어비산(823m), 대부산(743m), 편전산(378m) 등이 있다.
아래 사진 정 중앙에 홍천 금학산 윗쪽 으로 가리봉과 귀떼기청봉이 보이고 조금 우측 으로는 중청봉과 대청봉이 보이며 약간 더 남쪽(우측) 으로는 점봉산도 볼 수 있다.
이름의 유래로는 본디 미지산(彌智山)이라는 이름으로 불리던 산 이었으나, 조선 태조 이성계가 등극하면서 용문산으로 바꿔 부르게 되었다고 한다.
본래 이름인 미지(彌智)는 미리(彌里)의 옛 형태고, ‘미리’는 '용’의 옛말인 ‘미르’ 의 방언 이다. 즉 미지산이나 용문산이나 뜻에서 별 차이가 없다
3. 관광지
40여년간 군 시설물들 때문에 산 정상으로의 출입이 금지되어 왔었으나 2007년 11월에 개방되어 지금은 등반이 가능하다.[3] 정상에서는 유명산, 중원산, 도일봉, 용문봉 등 용문산이 거느리고 있는 봉우리들은 언급 할 필요도 없이 당연히 잘 보이고 서울의 북한산, 원주의 치악산, 그리고 멀리 설악산, 오대산 등 한반도 중부의 어지간한 산 들은 거의 대부분 조망이 가능 하다. 이 외에도 제20기계화보병사단의 유격장이 예하 봉우리인 용문봉 진등능선 하단부 및 조계골 입구에서 용문봉 동쪽 사면 방면에 위치하고 있고, 꾸준히 폐쇄요구가 있기도 하다.2008년 경에 유격 동영상이 인터넷에 떠돌았는데 그 영상의 주인이 이곳 용문산 유격장.
사실 산 자체 보다도 이 산에 있는 용문사라는 절이 더 지명도가 있는 편인데 사실 이 용문사 자체는 일제시대에 완전 소실 후 근현대에 새로 지어진 절 이라 일부 유물을 보유 하고 있기는 하더라도 그다지 별다른 것은 없고 유명세의 진짜 이유는 이 곳에 있는 거대한 은행나무다.
용문산 남동쪽 기슭에 있는 용문사는 신라 신덕왕 2년(913년)에 창건되었다는 오래된 사찰이다. 다만 건물 자체는 1909년~1982년에 걸쳐 다시 지어진 것이다. 순종 때(1907) 의병의 근거지로 사용되자 일본군이 태워버렸기 때문이다. 경내에 보물 제531호 정지국사 부도(正智國師浮屠) 및 비(碑) 2기가 있다.
용문사 대웅전 앞에 있는 용문사 은행나무는 매우 유명한 은행나무다. 높이 62m, 둘레 14m의 크기이며, 나이는 약 1,100~1,500살로 추정된다. 우리나라에 생존하고 있는 은행나무 중에서 가장 크고 오래된 나무로서, 천연기념물 제30호로 지정되어 있다. 전설에 의하면 의상대사가 꽂아놓은 지팡이가 뿌리가 나 자라서 되었다고 한다.
용문사로 가는 길 근처가 용문산 관광지로 지정되어 휴식공간 및 전시물이 설치되어 있고 식당가와 매점이 자리잡고 있다.
이런 방식의 강제 입장료 징수 문제로 갈등을 겪고 있는, 국립공원 내에 위치한 다른 절 들과 마찬 가지로 문화재 관람 등에는 아무런 관심도 없는 일반 등산객 들에게 조차도 예외 없이 강제 징수를 하고 있다(계절에 따라 차이가 있지만, 매표소/검표소 운영 인원이 출근 전인 오전 7시 30분 정도 이전에 입장하면 강제 징수 당하지 않고 입장 할 수도 있다. (새벽에도 칼같이 받는 오대산 월정사를 생각하면 혜자..)
주차료도 아침 일찍 들어 오면 납부 하지 않았는데 2023년 4월 11일 부터 사전 정산 또는 출차 시 납부로 바뀌어 이제는 아무리 일찍 들어 오더라도 나가기 위해 서는 반드시 납부 하여야만 하도록 변경 되었다.
4. 등산
용문산 등산로 GPS 궤적
정상부~서남릉(한강백운단맥)을 중심으로 한 용문산 등산로 GPS 궤적
용문산은 산세가 매우 거칠고 험준한 바위산으로, 정상까지 등반은 상급 수준 난이도이다. 용문산 관광단지 출발 기준으로 보면 관광단지 입구의 해발 고도는 150m 정도이므로 정상 까지의 고도차는 약 1,000m이다.
산 중턱에서 출발하는 다른 산들 경우 고저 차이가 (한라산, 지리산, 설악산, 소백산, 두타산 등 일부 몇몇 네임드 산들을 제외하고는) 1,000m를 넘는 산들은 많지 않다. 따라서 용문산 등산은 난이도가 높은 수준으로 볼 수 있다. 수도권에 있는 산 중에 명지산 수준과 비슷하다.(들머리 200m 정상고도 1,200m)
다만, 해발고도차, 등산로의 거침 정도를 종합적으로 고려했을 때 경기도에 있는 산 중에는 가장 난이도가 높은 산 이라고 할 수 있다. 오르는 사람에 따라 주관적일 수 있지만 용문산은 어느 들머리도 완만함이 보장되는 코스가 없다는 면에서 체감 난이도가 높은 편이다.1,157m라는 단순 높이만 보고 쉽게 봐서는 안 된다. 용문산은 크고 험준한 산세로 안하여 다른 산 들에 비해 조난, 실종 그리고 사망사고 발생 빈도가 상당히 높은 산이라는 것을 항상 유념하고 접근해야 한다. 매년 용문산 에서 발생 하는 산악사고의 빈도 수 자체는 북한산, 설악산 처럼 방문자 수가 압도적으로 많은 산 들에 비하면 당연히 적을 수 밖에 없지만 이것을 절대 수치가 아닌 방문자 수 대비 사고 발생 비율로 따져 본다면 용문산은 국내 최상위권에 놓이게 되는 사고 위험 최상급인 산이다.
최근 1년 이내만 해도 2022년 10월에 산행 중 남성이 실종 되어 몇개월 동안 계속 된 소방, 민간, 경찰의 합동 수색에도 발견 못하다가 결국 2023년 5월 8일에 백골 상태 시신으로 약초꾼에 의해 발견된 사고가 있었고, 2023년 1월 14일 산행을 간 이후로 연락이 두절되어 가족에 의해 실종 신고가 접수된 남성이 26일 만인 2월 8일에 시신으로 발견 된 사고가 있었으며, 2023년 5월 25일 급경사지에서 여성이 추락하여 사망 한 사고가 발생하는 등, 다수의 사망 사고가 보고된 바가 있다. 사망사고 까지는 아니더라도 2023년 5월 18일에 용각골 마당바위 인근 에서 발생한 중국인 여성의 실족으로 인한 추락 사고 등과 같이 잦은 사고가 발생 하고 있는 것은 용문산의 위험성을 충분히 보여 주고 있는 사례들이다. 다른 모든 산도 마찬가지지만, 특히 용문산과 같이 험한 산을 등산할 때는 계획한 코스에 대하여 반드시 사전에 충분히 숙지를 하고 안전에 유의 하며 산행을 하여야 한다.
용문산은 큰 산세로 양평군의 여러 읍면에 걸쳐 있다보니 접근 하는 지역에 따라 여러개의 등산로가 있다. 정상인 가섭봉을 목적으로 했을 때 등산로의 기점은 용문산 관광단지가 있는 용문면 신점리와 연수리(상원사) 기점, 백안리(용문산자연휴양림 또는 쉬자파크)에서 시작 하는 양평읍 기점 그리고 용천리의 사나사를 기점 으로 하는 옥천면 기점의 세 가지로 크게 나눌 수 있다. 이 중 백안리와 사나사 기점이 정상 까지의 거리가 길고 용문사 기점이 상대적으로 거리가 짧은 직등로 이다.
양평읍 백안리 기점 코스와 옥천면 용천리 사나사 기점 코스는 시작점은 달라도 결국 모두 가협치를 거쳐 가섭봉으로 이어지는 코스이고, 용문면 신점리 용문사 기점 코스는 용각골과 동남릉을 타고 가섭봉으로 직접 이어지는 코스이다. 용문면 연수리 에서 출발 하는 경우는 연수리의 위치가 서남릉과 동남릉 사이에 있다 보니 상원사를 기점 으로 동쪽 방향으로 절고개 - 동남릉 - 가섭봉 코스와 서쪽 방향으로 장군봉 - 가협치 - 가섭봉과 같이 양쪽 방향에 코스가 있고, 상원사까지 가지 않고 연안마을에서 백운암을 기점으로 형제우물을 거쳐 서남릉으로 접근하는 방법도 있다. 상원사에서 오르는 코스 로는 현재의 장군봉 코스 외에도 삼성각 뒷쪽의 계곡 길로 올라 죽장암터, 장군약수, 윤필암터를 거쳐 가협치로 오르는 코스가 있는데, 이 곳은 트레일헤드를 상원사 에서 막아 놓고 출입을 못 하게 하고 있다 보니 접근하기가 어렵다.
이 중 동,서릉 코스는 한강기맥 구간 이기도 하다 보니 산행을 할 때 정상봉에 오르는 것을 목표로 하는 일반적인 단거리 산행객 들 보다는 대간꾼(주로 대간,정맥,기맥 트래킹을 다니는 산꾼이다) 이라고 하는 중장거리 산객들이 주로 이용 하는 구간이다.
위의 단락에서 말한 일반적인 단거리 산행 객 들이 가장 많이 찾는 등산로인 용문산 관광단지 출발 코스는 용문사를 기점으로 출발 하여 곧 두 갈래 길인 동남릉 코스(능선길) 와 용각골 코스(계곡길)로 나누어지게 된다. 동남릉 코스는 이름 그 대로 처음 부터 바로 동남릉 으로 올라서는 정상 까지 계속 능선의 등 을 따라 진행 하는 코스이고, 용각골 코스는 계곡을 따라 올라 가며 마당바위를 거쳐 목교(문례재 방향 등로 갈림길) 까지 진행 하고 이후 동남릉의 사면을 타고 능선으로 올라가 동남릉삼거리 에서 능선길과 합류 한 뒤 이후 능선 등 을 따라 정상 까지 가는 코스이다. 동남릉 사면으로 올라가지 않고 목교 갈림길 에서 계속 직진 하여 계속 용각골 계곡을 타고 문례재 방향으로 직접 가는 경로(용각골 옛길 구간)는 양평군 에서는 전혀 관리를 하지 않는 3급 등로 구간이므로 모르는 사람은 진입 하지 말아야 한다. 진입 위치에는 노란색 바탕으로 등산로 금지구역 표지판이 설치되어 있다.
동남릉 코스는 시작 부터 평균 30도 선의 급경사 길을 꾸준히 올라가는 코스이며 용각골 코스는 초반은 경사는 덜 하지만 매우 심한 너덜길 구간으로 시작하여 진행 할 수록 점점 더 경사가 심해 지며 후반에는 능선코스 보다 더한 급경사의 너덜길을 올라 가는 코스이다. 용각골의 상징물인 마당바위를 지나 목교 이후부터 동남릉 코스(능선길)와 만나는 동남릉 삼거리까지의 사면 구간은 평균경사도 54도의 매우 극심한 급경사 구간이다. 이 두 코스 모두 어느 정도는 정비 되어 있기는 하지만 수많은 행락객 들이 다니는 국립공원의 등산로의 정비 상태에 익숙해 져 있는 대다수의 산행객 들이 느끼기 에는 거의 정비가 되어 있지 않다고 까지 느껴 질 만큼 상당히 거친 구간 이니 기본적으로 산세가 날카로운 데다가 거친 암릉과 날카로운 바위들이 쌓인 너덜겅 지대가 매우 많은 용문산의 특성을 항상 염두에 두고 부상을 당하지 않도록 주의 하며 산행을 하여야 한다. 아무래도 지자체 관할이다 보니 관리 수준은 낮다. 설악산, 지리산 같은 국립공원은 해당 공원을 전담으로 관리 하는 지부가 있고 관할 구역을 계속 순찰을 하는 레인저도 있기에 체계적이고 지속적인 관리가 될 수 있으나, 용문산처럼 지자체에서 관리 하는 산은 현실적으로 그러한 수준의 관리가 불가능 하다. 관할 지역 내의 산/등산로 관리라는 것이 4년 마다 지방선거를 통해 선출 되는 기초 단체장의 입장에서는 그다지 관심 갈 이유도 없고 차기 행보를 하는 데에도 별다른 도움 될 것도 없는 사안이다 보니 아무래도 무신경 하게 되고 예산 배정 등에 있어서도 한참 후순위로 밀리는 뒷전 일이 될 수 밖에 없는 사항이라(거의 모든 기초단체가 마찬가지일 것으로 생각 된다) 대부분 배정 인원이 적고 한직인 산림과(2023년 현재 양평군의 경우는 정원산림과이다) 같은 부서에서 담당을 하고 있다. 이런 현실이다 보니 양평과 같이 인구는 많지 않고 면적은 넓은 지자체는 담당 부서의 몇 안되는 인원과 적은 예산만으로 넓은 관할 지역을 모두 전담하여 관리해야 하기 때문에 국립공원 처럼 관리되기를 바라기에는 현실적으로 무리가 있다.
사나사 기점 코스는 4 개가 있는데, 남쪽 방향 부터 순서대로 구름재 코스, 함왕성지 코스, 883봉 코스, 그리고 함왕봉 코스 이다. 구름재 코스는 용문산 정상 보다는 백운봉에 올라가기 위한 코스로 더 많이 이용 되고 있는 코스이다. 사나사를 좌측에 두고 지나 길을 따라 조금만 가다 보면 나오는 '사나사 등산로 기점' 에서 함왕성지 코스와 함께 동쪽 방향으로 분기 하여 개울을 건넌 뒤 직진 하여 또 다시 개울을 건너고 이후 계속 작은수문이골 계곡을 따라 올라 백운봉 북쪽 사면 아래의 구름재로 올라가는 코스이다. 함왕성지 코스는 구름재 코스와 같이 주 등로 에서 동쪽 방향으로 갈라지며 개울을 건너고는 바로 북쪽 방향(좌측)으로 틀어 지능선을 타고 올라 가게 된다. 이 코스로 가면 함왕성지 유적지로 조성 하여 놓은 서문터와 유허비가 있는 장대지, 그리고 고원약수 라고 부르기도 하는 우물지를 거쳐 함왕성 지능선 정상의 안부로 올라가 용문산 서남릉 으로 합류한다. 이 길은 개울을 건넌 뒤 부터 능선 정상 까지 부드러운 육산 길이 계속 된다. 이 코스로 올라가게 되면 함왕성지 유적지 부터는 돌을 쌓아 성곽을 만들었던 함황성의 흔적을 길 좌측에 놓고 따라가며 정상인 서남릉 안부까지 계속 볼 수가 있다. 이 길이 능선(서남릉)에 합류 하는 안부 지점 자체 부터가 성곽의 한 구간 이기도 하다. 능선 정상 까지 올라 가게 되면 북쪽 방향인 가섭봉 으로 가려는 것 이더라도 반대편인 남쪽 방향 으로 5분 이내 범위에 있는 암봉까지는 다녀 오는 것이 좋다. 이 구간이 모두 과거 함왕성의 흔적이어서 구경거리가 많기도 하고, 암봉에서 볼 수 있는 조망 또한 매우 뛰어난 편인데, 용문산 정상부터 백운봉까지 서남릉 구간 모두를 앞뒤로 조망 할 수 있다.
883봉 코스는 사나사 기점 에서 함왕골 계곡을 따라 용소 삼거리 까지 가서는 용천빙벽을 지나서 바로 동쪽 으로 분기 하게 된다. 이 코스는 다른 코스들과 달리 아무런 구경거리나 조망도 없다보니 사람들이 가장 덜 다니는 편이다. 길이 오르내림이 없고 거친 구간도 전혀 없다보니 함왕성지 코스와 더불어 편한 하산 코스로 적합하다. 함왕봉 코스는 883봉 코스가 갈라지는 용소삼거리를 지난 뒤 계속 길을 따라 직진 하여 함왕골 삼거리까지 가서는 정면으로 있는 계곡 본류를 건너지 않고 우측방향의 지류 계곡을 따라가게 된다. 지(枝) 계곡 옆의 길을 계속 따라가다 좌측(북쪽) 방향 으로 사면을 타고 함왕봉 능선으로 올라가게 되고 이후 급경사의 비탈길이 함왕봉 까지 계속 이어진다. 이 코스의 하이라이트는 함왕골삼거리 부터 함왕봉 능선 사면 올라가기 전 까지의 계곡길 구간 이다. 사람이 손 댄 흔적 거의 없는 자연 그대로의 원시적인 숲과 계곡의 모습을 볼 수 있는 구간이다. 과거 벌목을 위하여 조성 하였던 것일듯 추정 되는 오래된 산판길의 흔적이 중간중간 보이기는 하지만 회복되어 있는 산의 상태를 보았을 때 매우 오래 전 이었던 듯 하다. 이 코스는 양평군 에서는 전혀 관리를 하지 않고 있어 길의 흔적이 뚜렷하지 않은 구간들이 있는 데다가 매년 여름에 큰 비가 내리며 계곡 물이 범람하면 길의 흔적을 어지럽히다 보니 이 쪽에 익숙지 않은 사람의 경우는 경로에서 이탈하여 길을 잃기가 쉬우므로 주의해야 한다. 결국 용문산을 등산 하는 코스는 크게 나누어 본다면 동쪽 용문사 방향에서 올라가는 순도 높은 골산 코스 또는 서남쪽에서 올라가는 심한 경사의 비탈과 긴 거리를 타고 올라 가야 하는 골산과 육산 혼합 코스 중에 선택이 된다고 할 수 있다.
상기 설명된 등산 코스들과 별개로 최단코스라 불리는 정상 접근 경로가 있는데, 차량으로 용천 3리의 배너미고개[4]를 넘어 용천스카이벨리 펜션을 지나 군사도로를 따라 올라 간 뒤 차단기 근처에 주차를 하고 걸어 올라가는 코스다. 용문산 정상부에 위치하고 있는 공군 8145부대 근처의 군사도로를 통해 가는 코스로서, 옛날에는 1,150m의 용문산 서봉 바로 아래의 1,050m 정도까지 차로 갈 수 있었다. 하지만 이제는 등산객 차량의 통행과 주차가 귀찮았는지 군부대측에서 상당히 아래 쪽에 차단기를 설치해 놓아 예전처럼 수월하지는 않게 되었다. 그래도 부지런히 올라가면 정상 왕복까지 2시간 컷. 참고로 군사도로가 끝나고 등산로에 접어든 후부터 정상까지 등산로에 대해 네이버 지도에 오차가 있다. 적게는 몇십미터 많게는 100미터까지도 실제 등산로와 차이가 나니 당황해 하지 말자.
산 좋아하고 체력이 되는 사람이라면 두리봉과 백운봉에서 시작 하여 정상을 거쳐 용문사로 하산을 하거나 다음 경로로 이동을 하는 서남릉 종주 코스도 괜찮다. 보통 육산 종주는 능선길이 대체로 편안하지만 용문산은 암릉이 많아 체력과 시간이 상당히 많이 소모된다. 보통 암릉이라 하면 산의 일부를 온전히 드러내는 거대한 화강암으로 이루어지거나 표면이 꺼칠한 사암 등으로 이루어져 접지력이 좋고 타고가는 재미도 있지만, 용문산을 이루고 있는 봉우리 들과 능선의 암릉들은 표면이 매끈하고 날카로운 차돌로 이루어진 경우가 많아 암릉을 타기가 다른 산들에 비해 어렵고 위험한 편이다. 암릉 뿐만 아니라 날카로운 모서리의 바위와 돌들이 있는 용각골 계곡의 너덜길도 등산 난이도가 높다.
이 외에 아는 사람들만 다니는 코스로 용문봉 코스도 있는데, 이 구간은 인위적 으로 조성되고 관리 하는 등산로가 있는 구간이 아니다. 과거에는 용각골 에서 분기 하여 문수골 계곡을 따라 이어지는 코스, 용문사 뒷쪽의 샘터 북쪽 지릉을 통해 이어지는 코스 등, 몇가지 경로의 용문봉 등산로가 있었으나, 식수원 보호와 낙석위험 등의 여러가지 이유로 산객의 발길이 끊어져 사실상 소멸되고 현재는 진등능선 코스 하나만 남아있다.
용문봉은 기본적으로 용문산의 여러 봉우리 들 중 용조봉과 더불어 가장 거친 암릉 봉우리인 데다가 로프, 계단, 방향표식 안내판 같은 등산로 안전보조 시설이 전혀없는 자연 그대로의 상태인 암릉산으로 설악산 용아장성에 버금가는 위험함을 보여준다. 진등능선 해발고도 563m 정도에 위치한 용문봉 헬리포트 이후 부터는 본격적으로 좌우가 낭떠러지인 암릉 구간이 계속 이어지며, 명실상부 용문산에서 가장 위험한 등로이니 충분히 알고 접근하는 경우가 아니라면 가급적 이 코스로는 가지 않는 것이 낫다. 게다가 정작 고생해서 용문봉에 도착해도 흔한 정상석 하나 없고, 바위에 "용문봉947M라고 검은색 락커로 써놓은 게 고작이고, 나무에는 누군가가 허접한 플라스틱 쟁반에 "용문봉947M"라고 써서 매달아 놓은 게 전부이다. 더구나 용문봉까지 무사히 왔다해도 용문봉에서 가섭봉 가는 등로도 만만치가 많다.
이쪽 등산로는 등산경력이 풍부한 사람에게도 가급적 추천하지 않는 위험한 코스이다. 특히 하산길로 택할 경우에는 안전 보장이 어려울 정도다. 용조봉도 높이는 이보다 낮지만 산세는 꽤 험하다. 용조봉 코스는 어느 정도는 정비가 되어 계단, 로프, 방향표식 들의 시설들이 약간이나마 설치는 되어 있다.
5. 교통
용문산은 서울에서 1시간 반 정도 걸리는 가까운 곳에 있어 인기 있는 편 으로 대중교통도 버스와 철도가 모두 있다.동서울터미널에서 양평 과 용문 시외버스터미널까지 시외버스도 수시로 다니고, 용문역에서 무궁화호 열차와 전철 도 모두 이용이 가능 하다. 이 때문에 용문역의 수도권전철 경의중앙선 탑승객 중 무료승차가 가능한 노인의 비중이 커 지게 되었다.
또한 용문역에서 용문산 관광단지로 직행하는 농어촌버스도 평균 1시간에 1회 정도 운행 하고 있다. 버스터미널 에서 출발 하여 용문 시내를 돌아 용문역 정문 앞 도로를 거쳐서 가므로(장날은 역 앞 도로 차량 진입이 불가 하므로 제외) 전철에서 내려 바로 앞 에서 환승을 할 수 있으며 소요 시간은 대략 15분 정도 걸린다.
관광단지에서 용문사 입구까지의 거리는 대략 1.2km 정도 이다.
이 곳 역시 국립공원의 다른 절 들 처럼 입구에서 문화재 관람료(통행세)를 강제 징수(산적질, 갈취) 하여 왔으나 2023년 5월 4일 부터 징수가 중단 되었다.
6. 군사
정상에 공군 방공 레이더 부대(공군 8145부대)가 위치해있다. 간부 숙소는 옥천2리 마을회관 인근에 있다. 수도권 거주자들이 TO가 나면 지원해볼만한 부대이다.제6보병사단의 자랑거리인 용문산 전투가 벌어진 장소이기도 하다. 6사단 예하 제2보병여단은 아예 스스로를 용문산 부대라고 부를 정도다. 현재 부대는 철원군에 있지만...
2008년 2월 20일 육군 소속의 UH-1H 헬기가 환자 후송후 복귀하던 도중 추락하여, 선효선 대위를 비롯한 국군철정병원 소속 군의관과 간호장교, 승무원 등 탑승자 7명 전원 순직하는 사고가 있었다.
7. 방송
일부 FM 라디오 중계소와 TV 중계소(DMB 포함)가 설치되어 있는데, TV는 KBS 경인과 MBC, SBS, OBS경인TV가 중계하고, 라디오는 KBS 제1라디오, 국방FM, OBS 라디오만 중계한다. 용문산 송신소의 존재 덕분에 강원 영서와 충북 일부 지역에서도 경기도의 방송을 수신할 수 있다.7.1. 송출 채널
7.1.1. FM 라디오
| ㎒ | ㎾ | 방송국 | 호출부호 |
| 90.3 | 1 |
|
HLKA-SFM |
| 99.9 | 0.5 |
|
HLMD-FM |
| 101.1 | 3 |
|
HLSE-FM |
7.1.2. DMB
| ch | ㎾ | 방송국 | 호출부호 |
| 8B | 2 |
|
HLMA-TDMB |
| 12A |
|
HLKV-TDMB | |
| 12B |
|
HLKA-TDMB | |
| 12C |
|
HLSQ-TDMB |
7.1.3. HDTV
| ch | ㎾ | 방송국 | 호출부호 |
| 24 | 2.5 |
|
HLQL-DTV |
| 26 |
|
HLKA-DTV | |
| 27 |
|
HLKV-DTV | |
| 28 |
|
HLSA-DTV | |
| 29 |
|
HLSQ-DTV | |
| 30 |
|
HLQS-DTV |
7.1.4. UHD TV
| ch | ㎾ | 방송국 | 호출부호 |
| 52 | 5 |
|
HLKA-UHDTV |
| 53 |
|
HLSQ-UHDTV | |
| 55 |
|
HLKV-UHDTV | |
| 56 |
|
HLSA-UHDTV |
[1]
장군봉도 해발고도 1,000m를 넘지만, 바로 후면에 해발 1,100m 이상 고도의 용문산 고원부를 배경으로 하고 있다보니 해당 고도가 잘 느껴 지지 않는 형태 이다.
[2]
능선의 형상이 계속 고도를 낮추며 이어져 오다 구름재 이후 급격하게 200m 가까이 뽀족하게 솟으며 백운봉을 이루고 있어 정상 부근은 경사가 매우 급하고 로프와 철제 계단등의 안전시설이 설치 되어 있다. 정상인 가섭봉은 각종 시설물과 가림막 으로 인하여 남~북동(시계방향) 쪽 으로 시야가 차단 되어 있어 오히려 백운봉이 용문산 정상보다도 경치는 더 열려 있다.
[3]
다만 정상 근처에는 여전히 철조망이 쳐져 있다.
[4]
베너미고개, 배너머고개 등으로 줄리기도 한다