주의. 사건·사고 관련 내용을 설명합니다.
이 문서는 실제로 일어난 사건·사고의 자세한 내용과 설명을 포함하고 있습니다.
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| 철도사고 요약도 | ||
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| 발생일 | 2019년 3월 14일 18시 30분경 | |
| 유형 | 탈선 | |
| 원인 | 차축 발열로 인한 베어링 절손 | |
| 발생위치 |
경상북도 봉화군 봉성면 외삼리 영동선 봉성역 - 거촌역간 영주역 기점 20k405 지점 |
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| 탑승인원 | 승무원 2명 | |
| 피해 | 인명 | 피해 없음 |
| 차량 |
약 1,156만원 (대차 1세트, 차축 베어링, 차축 및 차륜 등) |
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| 시설 |
선로분야 611만원 (교량 침목 20개, 콘크리트 침목 30개 등) 신호분야 108만원 (레일본드선 12개 등) |
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| 기타 | 영동선 일부열차 대체수송 등 | |
| 운영기관 | 한국철도공사 | |
| 사고열차 | 열차번호 | 제3398열차 |
| 동력차 | 8092호+8093호 | |
| 출발역 | 영동선 철암역 | |
| 도착역 | 영동선 영주역 | |
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1. 개요
2019년 3월 14일 18시 30분경 봉성역~ 거촌역간 운행중이던 화물열차가 탈선한 사고이다. #이 사고로 영주역~춘양역 구간 열차운행이 중지되었으며 후속열차가 지장을 받았다. 영주역과 강릉차량사업소에서 기중기가 긴급 수배되었고 초기대응팀과 사고복구팀도 편성되어 사고현장에 급파되었다. 또한 화차가 탈선하면서 주변의 지형지물(건널목, 궤도 등)에도 영향을 미쳐 다음날 오전까지 복구작업이 진행되었다.
2. 경위
영동선 철암역을 16:48 출발하여 영주역으로 운행중이던 제3398열차의 탈선화차(13번 화차)의 세 번째 좌측 베어링이 과열되어 봉성역을 약 3km 지난 지점에서 차축이 절손되었다. 그리고 영주역 기점 약 20k405 지점에서 최초탈선하였으며, 약 2.9km를 더 진행하여 기관사가 후부에서 먼지가 발생하는 것을 확인하고 18:39경 영주역 기점 약 17k500 지점에 정차하였다.사고열차 기관사는 타력으로 봉성역을 진출하면서 평소와 다른 느낌이 감지되어 부기관사에게 후부 상태를 확인하라 지시하였으나 이상을 발견하지 못하였고, 거촌역 외방에서 상용제동을 취급하여 일단 정차 후 비상제동까지 체결하였다. 이후 계속 운행중 열차 후부에서 먼지가 발생되는 것을 확인하여 즉시 열차를 정지시켰다. 부기관사를 후부로 파견하여 확인한 결과, 탈선화차의 후부 대차가 진행방향 좌측으로 탈선된 것을 확인하고 관계처에 구원 요구 및 상황을 급보하였다.
| 시간대별 무선통화 내용 | |||
| 시간 | 사고열차 기관사 | 관계자 | 비고 |
| 18:34 | 철도 봉화 3398 이상! | 봉화역 | |
| 철도 봉화입니다. 말씀하세요. | |||
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열차 통과할 때 주행부의 상태를 봐 주세요. |
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| 통과할 때 확인해 드리겠습니다. | |||
| 18:37 | 봉화 3398. | ||
| 철도 봉화역입니다. 말씀하세요. | |||
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우리 완해 불량차가 생겨 섰다가 가겠습니다. 조치하고 가겠습니다. 봉화역에 정차하게 해주세요. |
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| 예 알겠습니다. | |||
| 18:39 | 봉화 3398. | ||
| 3398 말씀하세요. 봉화역 이상! | |||
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우리 도중에 조치하고 가겠습니다. 봉화역에 열차 잡아 주세요. |
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| 예. 관제에 연락해 두었습니다. | |||
| 18:40 | 3398 후부 나오세요. | 부기관사 | |
| **개방하고 천천히 조심히 가요. | |||
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여기서 조치해요. 들어가면 안 될 것 같아요. |
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역사의 CCTV 녹화 영상을 확인한 결과 18:22경 봉성역 통과중 차량 하부에서 최초로 불꽃이 발생하는 것이 확인되었고, 봉화역 진입 전에 탈선하였다.
3. 원인
항공철도사고조사위원회는 이번 사고의 원인을 다음과 같이 결정하였다.주원인으로는,
- 차축에 설치되어 있는 차축 베어링 외륜의 내면과 롤러에 결함이 있는 상태에서 운행 도중 차축 베어링이 파손되면서 차축이 절손되어 탈선한 것
기여요인으로는,
- 화차에 컨테이너를 싣고 내릴 때 차축 베어링에 충격이 가해진 것
- 차축 베어링의 분해검수 주기와 교환 주기가 화차에 적재되는 화물의 종류, 적재방법 및 사용환경의 차이에도 불구하고 동일하게 규정하여 관리한 것
3.1. 관계열차
| 운행일 | 구분 | 열차번호 | 행선지 | 상황 | 비고 |
| 3월 14일 | 사고열차 | 제3398열차 | 철암역→ 영주역 | 임시해결 | 사고화차 현장에 분리 |
| 3월 14일 | 지장열차 | 제1673열차 | 강릉역→ 동대구역 | 구간운휴(춘양~영주), 대체수송 | 편성 변경 |
| 3월 14일 | 지장열차 | 제1674열차 | 동대구역→ 강릉역 | 구간운휴(영주~춘양), 대체수송 | 편성 변경 |
| 3월 14일 | 지장열차 | 제3393열차 | 영주역→ 동해역 | 전구간운휴 | |
| 3월 14일 | 지장열차 | 제3965열차 | 철암역→ 경주역 | 지연 | |
| 3월 14일 | 지장열차 | 제3085열차 | 동해역→ 봉성역 | 타절 | 사고현장 급파 |
| 3월 14일 | 지장열차 | 제J3085열차 | 춘양역→ 영주역 | 현시각운전 | 영주역 회송 |
| 3월 14일 | 지장열차 | 제T3085열차 | 영주역→ 부산신항역 | 특발 |